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Yates de crucero 54 Cantius
LOA: 53’4″ | Haz: 15’6″ | Calado (máx.): 4’4″ | Desplazamiento (aprox.): 43.000 libras | Salida del espejo de popa: 13,5 grados | distancia del puente: 17’4″ | altura máxima de la cabina: 6’6″ | Capacidad de combustible: 520 galones. | Potencia máxima: 1,450 | Potencia disponible: Volvo Penta IPS800 o IPS950 | Más información: yatescruceros.com
yates de crucero

Mi primera visita a Cruisers Yachts fue en 2008, al comienzo de la Gran Recesión. Pocas empresas se prepararon para la nueva producción, pero gracias a la buena y sólida ética de trabajo del medio oeste y las recompensas diferidas, Cruisers Yachts se mantuvo firme y siguió adelante, aún diseñando y construyendo agresivamente cruceros hermosos y de funcionamiento suave para sus clientes.

Apenas tres años antes, Volvo Penta había presentado su unidad de vaina denominada IPS 1 junto con una nueva gama de motores intraborda diésel de la serie D. Aunque orientado a cruceros rápidos de menos de 40 pies, en 2008 Lazzara Yachts tenía cuatro de estos instalados en uno de sus nuevos yates. El IPS 2 vino después, pero estaba dirigido a embarcaciones aún más grandes.

Ahora, ocho años después, Volvo Penta presentó el D8-IPS800, el corazón de toda su línea de 11 modelos de unidades IPS, diseñado para el punto óptimo de 50 a 60 pies.

Este nuevo 54 Cantius estaba propulsado por dos Volvo Penta D8-IPS800. Espera un minuto, ¿pasamos de 1, luego 2 y ahora 800?

Jens Bering, el ingeniero de aplicaciones de Volvo Penta en mi prueba, explicó la nueva enumeración.

«IPS 1 eran los originales», dijo con su acento danés. “Luego salimos con el IPS 2. Estos nuevos encajan justo en el medio, pero no queríamos llamarlos IPS 1.5 como una actualización de firmware, así que volvimos a numerar la serie”.

Con 600 hp, este nuevo IPS800 se ubica casi en el medio del rango IPS de 260-900 hp.

Con eso en mente, abordamos el Cantius 54 en un día sombrío y frío de Florida que habría apagado cualquier entusiasmo por los cruceros. Pero el salón brillaba con una decoración tan brillante que el sol era opcional.

Yates de crucero 54 Cantius
El 54 Cantius está disponible con pantallas Garmin/Volvo Penta Glass Cockpit o Raymarine.
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Yates de crucero 54 Cantius
Los diseñadores de Cruisers Yachts examinan meticulosamente cada tela, panel de madera, bisagra y grifo, asegurándose de que todos trabajen juntos en una sinfonía de elementos visuales que inspiren y tranquilicen al mismo tiempo.
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Teníamos una ventana estrecha para probar, así que pasamos zumbando por la amplia plataforma de baño y las escaleras de doble abordaje. Estos ofrecían opciones de embarque a babor y estribor a los asientos de la cabina solo tres pasos por encima. Un piso de roble y carbón, un salón en popa, un fregadero en el entrepiso a babor y otro asiento a estribor flanqueaban la amplia entrada al salón. Pasamos el buffet y el sofá de estribor, más allá de la cocina de babor, que se podía abrir a la cabina deslizando las puertas de vidrio, y más allá de la mesa de comedor elevada hecha de madera noble.

El timón estaba equipado con dos grandes pantallas multifunción, un timón italiano y, por supuesto, controles de dirección y acoplamiento con joystick IPS. Los motores ya estaban calientes y sacamos el ’54 del resbalón con el joystick.

Lo primero que notamos al mover la palanca fue que los motores respondían rápidamente. Claro, el D8 tiene un turbocompresor de posición media con dos puertos de admisión, pero eso no podría explicar las rápidas revoluciones de estos motores.

«También están acusados», dice Bering. «Obtenemos mucha respuesta de los turbos para un crucero normal, y los supercargadores mejoran la respuesta en los controles de palanca en espacios reducidos».

Podíamos escucharlos dar cuerda cuando movíamos hábilmente la palanca en cualquier dirección, y el gran motor de 54 pies respondía tan rápido como los motores a un tirón de la palanca.

En alta mar también podríamos usar el joystick para conducir. Es una actualización importante del sistema, pero nos resultaría más cómodo colocar la palanca en un reposabrazos que en el centro del tablero. Este punto de descanso tranquilo marca la diferencia en el funcionamiento del joystick, y también hace que conducir con el joystick sea más cómodo.

A gran velocidad, la dirección asistida controlada electrónicamente integrada con los sistemas IPS hizo del 54 Cantius un sueño para el patrón. El acelerador y los cambios electrónicos son tan suaves como un servicio suave y tan agradables en su constante resistencia que casi puedes saborearlos.

Los impulsores IPS penetran más hacia adelante en el casco que los sistemas de puntal y eje internos, por lo que el empuje del barco está más cerca del centro de gravedad. En el caso del 54 Cantius, el resultado es que el barco se bota de forma suave sin subidas de proa apreciables o incómodas. Y en las curvas, gira cómodamente incluso en curvas agresivas.

Yates de crucero 54 Cantius
El uso intensivo de vidrio mantiene el salón y las cabinas brillantes y alegres.
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El diseño compacto del sistema de propulsión IPS libera espacio valioso en el barco. Por ejemplo, compruebe el tamaño de la cabina principal de popa a bordo del 54 Cantius. Un televisor de pantalla plana, dos cómodas para vestirse y grandes armarios de pared revestidos de cedro solo se comparaban en atractivo con la gran ducha y cabezal.

La cabina delantera resulta igualmente atractiva, e incluso una tercera cabina es tentadora.

Para cuando regresamos al muelle, el clima se había despejado. Entonces querrá deslizar las puertas a un lado y abrir completamente el salón y la cocina a los asientos de la cabina. El desembarco fue fácil a través de los escalones de babor o estribor hacia la plataforma o, si el muelle es alto, también se puede pasar al muelle desde la cabina.

Hay muchos constructores de yates premium de más de 50 años, pero el 53 de Regal es uno que compararíamos al considerar la compra del 54 Cantius. El Regal 53 también se puede utilizar con Volvo Penta D8 e IPS800s. Pero no se fíe sólo de nuestra palabra. Póngase en contacto con Cruisers Yachts y organice una demostración, y una prueba en el mar, y compruébelo usted mismo.

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