BOT211VXR

Sesenta y cinco millas por hora es un punto de referencia en el mercado de PWC de alto rendimiento. La mayoría de los vehículos que lo fabrican cuestan más de $ 13,000 y requieren un motor sobrealimentado para realizar el trabajo. El WaveRunner VXR de Yamaha rompe el molde y alcanza ese número mágico, y más allá, por poco más de $11,000.

En lugar de acumular extras, Yamaha destiló el VXR hasta la esencia pura de un PWC. El casco se toma prestado de la línea VX existente, modelos de nivel de entrada que son los favoritos perennes. Yamaha optimizó el casco con una nueva ubicación del patrocinador para agudizar las curvas y cambió la disposición a una mezcla liviana de nanoingeniería utilizada en sus modelos de gama alta para arrojar 40 libras.

En este casco recientemente aerodinámico, la compañía colocó el motor de mayor cilindrada de la industria de PWC, un cuatro cilindros de 1.8 litros derivado del FX High Output. El resultado final es una embarcación de 728 libras con un motor de aproximadamente 180 caballos de fuerza que explota su relación potencia-peso para un rendimiento alucinante sin la complejidad y el gasto de un turbo. Alcancé 67.7 mph en condiciones menos que ideales y noté una rápida aceleración de 1.8 a 2.0 segundos de 0 a 30 mph.

Para muchos entusiastas, esa combinación de precio/velocidad por sí sola será el punto de venta, pero el VXR también sobresale en el manejo. Según Yamaha, una combinación de mayor empuje, ubicación revisada del flotador y mayor succión de la bomba pone más área de superficie del casco en el agua. Las curvas están un poco anticuadas; Descubrí que tenía que poner mi pie exterior hacia la popa para mantener el rumbo del barco. Pero cuando lo haces bien, estás tallando literalmente tan fuerte como puedes aguantar. Sin embargo, si se hace incorrectamente, el barco puede volverse un poco flojo e inestable. La distribución del peso es clave, así que espere un poco de curva de aprendizaje. ¿La parte superior? Tus esfuerzos serán recompensados.

No espere las campanas y silbidos típicos de la mayoría de los nuevos PWC. Aparte de un asiento acolchado y de apoyo y algunos extras básicos, el VXR es tan básico como parece, con poco más que un acelerador para tirar y un manillar para girar. Ni siquiera encontrarás volante inclinable. Es extrañamente liberador ya que el operador puede olvidar qué equipo está haciendo qué y simplemente conducir la máquina. Y condúcelo rápido.

Modelos comparables: Sea-Doo RXT 260, Sea-Doo GTI SE 155, Yamaha VXS

BOT211VXRSpecs

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