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Yamaha AR230 de alto rendimiento


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Yamaha AR230 de alto rendimiento


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Yamaha AR230 de alto rendimiento


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Especificaciones de alto rendimiento de Yamaha AR230


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Yamaha AR230 de alto rendimiento


El jet boat ha crecido. Una vez que un cachorro ruidoso y ruidoso que aceleraba alrededor del lago y mordisqueaba los talones de los barcos ‘reales’, el runabout de propulsión a chorro ha madurado hasta convertirse en un vehículo de buen comportamiento. De hecho, con este barco, es hora de bajar la calificación. Es un velocista. Uno que no solo se afirma entre los actuales de tracción trasera, sino que los supera en muchos aspectos.

Nos encanta la Yamaha de 23′ desde que debutó en 2003, pero la versión completamente nueva lanzada en 2007 nos dejó boquiabiertos, y a ti, y se convirtió en el éxito de ventas absoluto de su clase. Para 2008, el AR230 High Output equipado con torre cuesta alrededor de $40,000. Eso es la friolera de $ 20,000 menos que los runabouts más populares en el rango altamente competitivo de 22 a 24 pulgadas. Y si bien su bajo precio lo convierte en un valor atractivo para las familias de navegantes, nosotros, y usted, quedamos cautivados por el diseño innovador y el pensamiento fresco de la embarcación.

Lo que llama la atención de inmediato es el espejo de popa del barco. Los diseñadores de Yamaha observaron cómo usamos los pequeños vehículos y notaron que cuando no estamos en marcha, nos congregamos en la parte trasera. Entonces, ¿por qué no hacer que el área de la plataforma de popa sea el punto focal de la actividad?

El perfil bajo de los motores Yamaha hizo posible diseñar una plataforma de 4 pies de profundidad dispuesta en dos niveles para crear un área de descanso cómoda. La última versión cuenta con superficies verticales curvas y acolchadas para los respaldos y superficies horizontales cubiertas con material HydroTurf suave que es agradable para los pies y las rodillas. Una escotilla ancha en el nivel superior de la plataforma cubre un casillero húmedo que puede acomodar líneas y guardabarros, aletas y otros equipos. El nivel inferior tiene una base para una mesa y una nueva extensión opcional para el toldo bimini estándar proporciona sombra. Incluso hay un control remoto para el estéreo.

Es un diseño que no se puede duplicar en un barco con propulsión de popa, que tiene un motor mucho más grande que se asienta de lleno contra la popa.

A esto se suma la sensación de seguridad que brindan los sistemas de propulsión a chorro bien escondidos debajo de la popa del barco, lejos de los pies de los jóvenes nadadores. Estas unidades le dan a este barco un calado poco profundo y lo hacen más fácil de varar. Pero también vienen con desventajas. A velocidad cero, esta embarcación sin quilla se desplaza con vientos cruzados y puede ser difícil de maniobrar en un muelle, y la velocidad máxima está ligeramente limitada debido a la falta de compensación de la propulsión. Pero los motores y propulsores autodrenantes son fáciles de mantener, y la aceleración y el manejo de rango medio rivalizan con los de un bote de esquí intraborda. O incluso una bicicleta de agua.

Yamaha ha estado construyendo embarcaciones a propulsión a chorro en su fábrica de Vonore, Tenn., desde que presentó el extraño y pequeño Exciter 220 en 1996. Hemos visto que la calidad mejora constantemente y hoy en día el ajuste y el acabado son de primera categoría. Yamaha trabajó duro para aprender el negocio de la construcción de barcos. Para 2008 ofrecerá una versión más lujosa de la plataforma 230 con el 232 Limited junto con el estándar SX230 y AR230.

Y el futuro también se ve color de rosa. Hay un nuevo motor sobrealimentado de 1,8 litros en la moto acuática Yamaha FX SHO de este año que genera unos 250 CV. Suena como el sistema de propulsión perfecto para una nueva generación de embarcaciones Yamaha. Apenas podemos esperar.

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