Cuando prueba alrededor de 250 barcos nuevos al año, es fácil caracterizar cada uno con un comentario pintoresco, «Aquí vamos de nuevo». Pero cuando pisamos el acelerador a fondo en los motores gemelos que impulsan el nuevo 242 Limited S Bowrider de Yamaha, la aceleración fue tan increíble y la velocidad máxima tan satisfactoria que la «diversión» dio paso a una sonrisa. Lo que distingue a la 242 Limited S de la agilidad de los giros y la impresionante velocidad en el sobrecargado universo de las embarcaciones familiares de tamaño medio es la perfecta integración del casco, la comodidad de los asientos y la mecánica de propulsión. Incluso el precio relativamente razonable se mantiene bajo gracias a la forma en que Yamaha maneja todo el proceso de construcción, desde la colocación de la quilla hasta la fundición del impulsor.

Creemos que es esta propiedad del proceso lo que mantiene a Yamaha a la vanguardia del juego y facilita la propiedad, una fórmula que ha convertido a Yamaha en uno de los dos principales fabricantes de embarcaciones. Cuando el constructor de la embarcación es también el constructor del motor, no hay culpa para el cliente entre los fabricantes de componentes si algo necesita servicio.

Es el sistema de propulsión y su bajo perfil lo que le permite a Yamaha lograr la característica más espectacular de su nuevo 242: su característico diseño de popa de dos niveles con asientos reforzados y respaldos curvos sobre la plataforma de baño. El área es un lugar perfecto para socializar acogedor. Aún más bienvenido para los entusiastas de los deportes acuáticos remolcados, la plataforma inferior ahora está a solo 7 pulgadas por encima de la línea de flotación, lo que facilita el regreso a bordo, incluso sin la escalera de acero inoxidable integrada. Desde que Yamaha debutó con este concepto de espejo en 2004, otros fabricantes lo han intentado y en su mayoría han fracasado en lograrlo. Es la compacidad de los motores y el sistema de propulsión a chorro lo que permite a Yamaha guardarlos debajo de su exclusivo área de asientos en el espejo de popa, mientras que otros fabricantes construyen una «perrera» sobre el área. Una tracción trasera tampoco hace justicia a esta innovación.

A primera vista, la cabina parece más convencional, con un banco de asientos envolvente en popa y un asiento de cubo en el timón. Sin embargo, una mirada más cercana al lado de babor revela que el asiento puede plegarse hacia asientos orientados hacia adelante o cambiarse a asientos de salón orientados hacia popa, lo que abre la cabina para conversaciones fáciles en el ancla.

El modelo LS viene con una torre Tow-Sport que contiene una capota, tres luces LED y un par de altavoces pequeños. El compartimento de privacidad tiene aproximadamente 3 pulgadas más de espacio libre que el compartimento de la serie Yamaha 230. Para ganar ese lugar, Yamaha le dio al 242 más francobordo y, en comparación con la serie 230 anterior, nos sentimos más «a bordo» a bordo del 242. La sensación de seguridad del francobordo alto se traslada al área de primera clase en la proa. La amplia disposición de los asientos da a los conductores la sensación de que el asiento valió el precio del boleto. Con los cojines de relleno, puede transformarlo de un sillón a un parque infantil y a asientos envolventes para hasta seis personas.

El 242 cuenta con aceleradores drive-by-wire, lo que permite dos sistemas de control de crucero basados ​​en RPM. Cruise Assist se puede activar a cualquier velocidad de planeo, mientras que el modo sin despertar mantiene la velocidad del barco en torno a los 8 km/h. Cruise Assist le permite al capitán aumentar y disminuir la velocidad en ocho incrementos usando un botón para ajustar la velocidad, lo cual es excelente para los deportes acuáticos. El sistema es rompedor en cuanto a comodidad y hace más agradable el manejo de la embarcación.

Aunque el departamento fuera de borda «enseñó» a los motores a sincronizarse automáticamente a través del módulo de control electrónico, Yamaha decidió no hacerlo para mantenerse en la línea de precios. Ese es el único descuento que encontramos a bordo. Incluso el panel de instrumentos incluye un velocímetro alimentado por GPS para cálculos precisos de velocidad y rango de combustible, lo que le brinda tasas instantáneas de economía de combustible y estadísticas milla por milla sobre el uso total.

En el camino, el 242 LS subió al avión en menos de tres segundos, y realmente demasiado rápido para una prueba precisa con un cronómetro. El tiempo para alcanzar las 30 mph fue de poco más de cuatro segundos con dos pasajeros. Los nuevos motores Yamaha de 1,8 litros funcionan a un régimen de revoluciones mucho más bajo (el WOT es de 7500 rpm en lugar de 10 000), por lo que el sonido del compartimento del motor es más agradable. Nuestro barco era un prototipo y aún está en proceso de ajustes, uno de los cuales será reducir el ruido del motor al nivel más cómodo que hemos experimentado en los modelos de años anteriores, o por debajo de este, aunque suponemos que todavía es ese nivel superado por los propulsores de popa y la mayoría de los fuerabordas.

Los barcos de la serie 240 de Yamaha varían en precio desde $ 41,799 para un SX240 hasta $ 47,599 para el 242 Limited S que probamos. Cada uno ofrece un rendimiento similar. La diferencia radica en el equipo y el equipo. Si le gusta el concepto de jet, Sea-Doo ofrece su modelo 2009 Challenger SP 230 de 310 hp y torreta simple por $42,999, un bote un poco más pequeño que también es menos lujoso. Un elegante propulsor de popa de proa ancha como el Four Winns SL222 de 22 pies y 3 pulgadas cuesta alrededor de $ 65,500 con un paquete de torreta y un propulsor de popa de hélice doble de 300 hp. Lo que nos lleva al mejor atributo de la Yamaha 242 Limited S: valor. Por el precio será difícil encontrar otro barco que coincida con el diseño y la calidad de la Yamaha. Si ese precio es un poco elevado, puede deslizarse hacia abajo en la línea de modelos, gastar $4,000 menos y aún obtener las funciones que realmente importan. Parece que Yamaha ha inventado otro éxito de ventas. ****

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