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Hace dos años, Volvo Penta presentó un dentrofueraborda de gasolina de 380 hp basado en el bloque de 6 litros de General Motors utilizado en el Cadillac Escalade. En este SUV, el motor ha demostrado su valía, produciendo un kilometraje admirablemente alto para un motor de bloque grande y brindando una aceleración suave y uniforme.

El bloque de 6 litros derrotó al motor de 8,1 litros que tanto MerCruiser como Volvo Penta habían utilizado para obtener una gran potencia. Cuando se canceló el Big Eight, MerCruiser recurrió a un motor Crate 8.2, que se vendió a corredores y constructores de automóviles personalizados. Volvo Penta había pedido por adelantado y comprado suficientes 8.1 para cubrir el tiempo mientras se desarrollaba el plan de marinización para el motor de 6 litros. Fue el primero en marinar el motor y, como testimonio de la previsión de Volvo Penta al tomar este camino, los constructores y los navegantes clamaron por él cuando se lanzó. Paseo en barcoNuestras propias pruebas demostraron que este motor era más ligero, más compacto y más económico que el 8.1. Y bastante poderoso.

“El bloque de 6 litros entrega el 90 por ciento de su torque entre 2000 y 4500 rpm”, dijo Mark Huddleston, ingeniero de aplicaciones de Volvo Penta. Cumplía con todas las nuevas regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental y los requisitos de CE, pero cuando la multitud de Bodensee se enteró, no cumplió con los estrictos requisitos de la misión. Entonces, Volvo contrató a Penta Engineering para desarrollar una versión desafinada de 350 hp.

«No planeamos que fuera un producto estadounidense», dijo Huddleston, «pero una vez que los constructores de barcos comenzaron a utilizarlo, supieron que tenían un nicho para él». motores que ambas compañías han producido para una variedad de tipos de embarcaciones.

Luego, antes de que se silenciara la fanfarria de ese bloque de motor mágico dos por uno, Volvo Penta lo convirtió en una máquina de 430 hp.

El bloque cuenta con sincronización variable de válvulas, un mecanismo que cambia la acción de la leva cuando se demanda más potencia del motor. Su diseño permitió que los caballos de fuerza se redujeran enormemente, haciendo que el motor fuera aún más eficiente. Para una larga vida útil, su sistema de escape protegido con aluminio tiene un sistema de refrigeración cerrado que lo protege de las influencias corrosivas del agua cruda. Todo esto y también es catalizado.

¿Podría Volvo Penta ahora ajustar este bloque a una mayor potencia? Finalmente, todavía necesitaba un reemplazo para otras versiones de rendimiento del motor de 8 litros. Requirió más que un poco de magia de software.

“También se requerían cambios de piezas difíciles. Tuvimos que cambiar las levas y las válvulas y rectificar las cabezas de manera diferente para obtener otros 50 caballos de fuerza”, dijo Huddleston. Al igual que sus hermanos, este 6 litros de bloque grande entregó casi todo su torque en ese rango óptimo entre 2000 y 4500 rpm. Y quema un 20 por ciento menos de combustible que el de 8 litros”, agregó Huddleston.

En nombre de muchos de ustedes que han escrito a Boating preguntando si un fabricante de motores que ofrece múltiples clasificaciones de potencia del mismo bloque podría arreglar las cosas para que la salida de potencia máxima se pueda cambiar localmente o por el distribuidor, Volvo Drive Penta continuó grabando con un respuesta definitiva.

«Existe una pequeña agencia llamada EPA», dijo Huddleston. «Estamos obligados a etiquetar cada motor con su rendimiento y especificaciones, y si esto se hace de manera incorrecta, podemos recibir una multa de miles de dólares por motor».

Otra pregunta constante de los lectores se refiere a los mapas de motores marinos del mercado de accesorios: ¿no podría alguien piratear el módulo de control electrónico y copiar un mapa 380 a un 350 y obtener un poco más de potencia? Se lleva a cabo todos los días en el mercado de automóviles y camiones.

«Podría hacerse, diría yo, pero no hay suficiente volumen de mercado para atraer el desarrollo de programas de posventa», dijo Huddleston.

Y luego está ese problema de garantía cuando te metes con la Madre Naturaleza.

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