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Drogues y anclas de mar
Consejo rapido: Recomiendo practicar el despliegue de la misma manera que recomiendo usar chalecos salvavidas, ejercicios de hombre al agua y operar pistolas de bengalas antes de que llegue el momento en que realmente se necesite ese equipo. Basta de charla.
tim baerker

Generalmente considerado como un elemento básico para los cruceros de ultramar y quizás para aquellos que pescan en las costas lejanas, los drogues y las anclas marinas también tienen un lugar en el equipo de los navegantes costeros y costeros. Es cierto que, a diferencia del fondeo o el atraque, las habilidades y técnicas requeridas para poner un freno o un ancla de mar no son universales y solo pueden aplicarse a ciertos navegantes en ciertas situaciones. Recuerde que la buena navegación implica conocer sus opciones, e incluso si cree que nunca necesitará un ancla de mar o un embudo, siga leyendo. Por un lado, «nunca» es mucho tiempo. En segundo lugar, es posible que se sorprenda con algunos de los escenarios que he descrito en los que un Drogue o Sea Anchor pueden ser útiles.

Comencemos con las definiciones. Un ancla de mar se despliega delante de la proa y se utiliza para sostener la proa de un barco a la deriva contra el viento y las olas para que pueda navegar en mares agitados con mayor comodidad. Un drogue se despliega en la popa y se utiliza para mantener el nivel del barco mientras está en el mar. Al reducir la velocidad del barco a medida que desciende por la pared de una ola, se reduce la probabilidad de que se produzca un abordaje o cabeceo. Un embudo también se puede utilizar para pilotar un barco que ha perdido su sistema de dirección.

No tiras a alguien así por la borda. Hay procedimientos y pautas que incluyen, entre otros, dimensionar correctamente el ancla de mar o el ancla de mar, usar una pista de cadena como un peso o protección contra rozaduras, colocar una brida y asegurarse de que las cornamusas o brocas a bordo de su bote estén atornilladas y un respaldo. plato. El fabricante puede proporcionar gran parte de esta información, y el resto debe saberlo o aprenderlo de su experiencia existente y haciendo ejercicios.

Ahora, la resistencia creada por un ancla marina puede mantener a un bote a la deriva más o menos en un lugar, o al menos evitar que se desvíe demasiado rápido. Si está demasiado profundo en el agua para colocar su ancla normal, o si pierde su ancla, puede colocar un ancla de mar para ganar tiempo para que llegue el remolcador antes de que se lave en la playa.

¿Un escenario demasiado dramático para creer que es verdad? prueba esto

Te estás quedando sin gasolina y tu barco, como la mayoría de los barcos a motor, se veleta y adopta una actitud un tanto severa hacia las olas. Es una deriva incómoda y el agua puede salpicar el espejo de popa. Echar el ancla de mar pone la proa de su barco frente al mar, lo que hace que todos a bordo se sientan menos mareados, sin mencionar la seguridad, mientras espera a su bidón o compañero de cuerda de remolque.

Los pescadores suelen utilizar anclas de mar para reducir la velocidad de la deriva. A veces, estos se utilizan desde el empuje de barlovento del barco para impulsar el barco hacia los lados de las olas. Es incómodo pero permite que los cebos a la deriva se extiendan por todo el largo del bote.

Como se mencionó anteriormente, un embudo crea resistencia en la popa del barco y ayuda a evitar que el espejo de popa toque la proa. Esto puede ser útil cuando te atrapan mares montañosos que son demasiado grandes para navegar en un avión. Pero de manera más realista, digamos que hace girar el eje de su hélice. O uno de sus motores duales muere. O su motor principal falla y regresa a casa con el motor de pesca por curricán. En cualquier escenario en el que el barco permanezca operativo pero no pueda ganar la velocidad suficiente para mantener la estabilidad direccional básica, se puede desplegar un embudo. Le ayuda a mantener el nivel del barco, en muchos casos con las manos en el timón. (No es que lo recomiende).

Lo que nos lleva al uso de un ancla de freno como sistema de dirección de emergencia. Poniendo una brida entre dos cornamusas de babor y estribor y acortando una u otra, puede hacer que su barco vire. Probablemente no navegue por un canal serpenteante bordeado de aguas poco profundas con este aparejo, pero si su dirección va hacia el sur en aguas abiertas, puede usar un embudo para dirigir el bote a un lugar más cercano a la costa antes que un remolcador fletado o un buen samaritano. se requiere para llevarte la última milla.

Estoy tratando de hacerte pensar con esta breve descripción de los drogues y las anclas marinas: trucos que puedes guardar en tu bolso para consultarlos más adelante cuando los necesites. Recuerde que algunas cosas sobre la navegación se aplican a todos: algunas cosas funcionan a veces; nada siempre funciona.

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