tatoo 26

Tan agradable que lo han hecho dos veces: ese parece ser el pensamiento detrás de la reintroducción de un marinero de remolque de 26 pies, una vez conocido como MacGregor, construido en Costa Mesa, en el sur de California. El nuevo barco, rebautizado como Tattoo 26, ahora está siendo construido en Florida por la hija de la familia MacGregor y su esposo. La idea es mantener la navegación divertida y asequible para las familias.

tatuaje 26 vela

De remolque a marinero, el Tattoo 26 ofrece flexibilidad y economía.

El pequeño MacGregor original fue el 26X, que entró en producción a mediados de la década de 1990. Fue reemplazado por el 26M mejorado en 2003 y juntos se han vendido más de 8.000 cascos. No se puede discutir con tal éxito. Parte del atractivo del barco fue que se vendió como un barco de motor y un velero y se vendió nuevo por menos de $ 25,000. La nueva versión mantiene el precio bajo con un punto de partida de alrededor de $35,000.

Además de algunos cambios en el color del casco, el modelo tiene un timón y una estación de timón rediseñados, se cambió el tapón de lastre de agua, la vela mayor tiene un área ligeramente mayor y el cursor se reemplazó con una almohadilla en la línea central. El Tattoo 26 todavía tiene un flotador de espuma incorporado para que pueda llenarse de agua pero flotar y enderezarse.

Navegando a vela, el barco se mantiene en curso con la orza profunda, que es dirigida por una línea en la cabina. El mástil del tabernáculo puede ser erigido por una sola persona y tiene una superficie vélica total de 300 pies con el foque estándar al 100 %, aunque hay disponible una génova más grande y un spinnaker opcional. Los remos se pueden levantar completamente para permitir que el bote flote en poco más de un pie de agua.

El Tattoo 26 es liviano para un remolque más fácil y un mejor manejo bajo potencia. Pesa solo 2,500 libras, a las que se agregan poco más de 1,7000 libras de lastre de agua cuando está listo para navegar. Con un motor fuera de borda de 60 hp, se cree que el barco es capaz de alcanzar velocidades de hasta 20 mph. Eso sube a 12 mph cuando el tanque de lastre está lleno. El barco se puede propulsar con motores fuera de borda a partir de 10 hp.

El bote tiene menos de 8 pies de ancho, por lo que es legal en la carretera, y el remolque de aluminio agrega otras 700 libras al paquete de remolque; Toda la configuración se puede remolcar con un vehículo de remolque de tamaño mediano.

El interior hermético se puede usar durante un fin de semana con una cama doble, un baño cerrado, un comedor para dos, un sofá recto y una pequeña cocina con fregadero y espacio para una estufa. El espacio libre es de seis pies y, si bien puede alojar hasta cuatro personas, sería más cómodo para una pareja. El tanque incluye 24 galones de combustible y nueve galones de agua.

especificaciones
longitud 25’10»
Haz 7’9″
diseño 1’0″/5’9″
cambio 2,500 libras
zona de navegación 300 m2
capacidad de combustible 24 galones
Capacidad de agua 9 galones

El MacGregor original se comercializó para familias jóvenes que no querían comprometerse solo con navegar o competir. El diseño híbrido les permitió aprender los conceptos básicos de la navegación, pero también remolcar a los niños con juguetes acuáticos. Además, podían llegar rápidamente a su destino con un gran motor fuera de borda o en tierra en un remolque. El mismo atractivo se ha trasladado al Tattoo 26, ahora con un acabado ligeramente más agradable y algunas mejoras funcionales. En un momento en que la navegación parece estar fuera del alcance del presupuesto familiar promedio, los marineros de remolques pequeños como este pueden ser el boleto para mantener a las personas en el agua.

La compañía también tiene un bote más pequeño de 22 pies en el tablero de dibujo con la fecha de lanzamiento del primer casco en el otoño de 2013.

Visite Tattoo Yachts para obtener más información.

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Escrito por Zuzana Prochazka

Zuzana Prochazka es escritora y fotógrafa independiente para una docena de revistas y sitios web sobre navegación. Como campeona de las 100 toneladas de la USCG, Zuzana ha navegado, fletado y capitaneado flotillas en muchas partes del mundo y actúa como presentadora de destinos y problemas de vuelos chárter. Preside el comité de premios de nuevos productos, juzga embarcaciones y equipos innovadores en las ferias NMMA y NMEA, y actualmente es la expresidenta inmediata de Boating Writers International. Es colaboradora de Boats.com y YachtWorld.com, y también escribe regularmente en su sitio de reseñas de barcos, TalkoftheDock.com.

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