suzuki df15a

Los fuerabordas pequeños no suelen aparecer en los titulares, que están dominados por grandes potencias como el Mercury Verado 400R o el Seven Marine 627. Pero cuando Suzuki presentó sus nuevos DF15A y DF20A hace tres años, nuestro experto en motores fuera de borda Charles Plueddeman le trajo las novedades en los nuevos Suzuki DF15A y DF20A con inyección de combustible que ofrecen un arranque fácil. ¿Por qué? Porque estos motores no eran simplemente reediciones de otros pequeños motores fuera de borda; Eran un nuevo diseño que incorporaba una serie de características y piezas nunca antes vistas en un fueraborda portátil de este tamaño.

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El DF15A se ha mantenido bien durante los últimos tres años, incluso con el uso prolongado por parte de adolescentes.

Uno de los avances más significativos fue la integración de EFI. Hasta ahora, EFI solo había llegado al tamaño de 25 hp y solo de un fabricante (Mercury). Los otros se detuvieron en 40 caballos. Y EFI ofrece una larga lista de beneficios significativos: arranque más fácil, mejor economía de combustible y, quizás lo más importante en estos días, reduce en gran medida los problemas de etanol. Debido a que el combustible en el sistema EFI no está expuesto al aire y permanece presurizado en todo momento, no se deteriora ni ensucia cosas como lo hace el combustible en un carburador. Pero para fabricar EFI para un fueraborda tan pequeño, Suzuki tuvo que miniaturizar los inyectores, la bomba de combustible de alta presión, el enfriador de combustible y el separador de vapor. Y como lo expresó Plueddeman al final de su artículo, «El tiempo dirá si este sistema EFI es duradero y no presenta problemas».

Bueno, el tiempo lo ha demostrado: he estado usando un DF15A en mis botes de cangrejos y botes de caza de patos durante tres años completos. Este motor se ha deslizado de un lado a otro entre los espejos de popa de los dos barcos y ha registrado unas 150 horas de uso durante los meses cálidos del año y 50 horas de uso a finales de otoño e invierno. Se ha abusado de él a fondo, como suele ser el caso de un pequeño fuera de borda portátil que se utiliza para múltiples propósitos. Se cortó abruptamente al cruzar una línea de trote; llovió y nevó; ha encallado con fuerza en lodo, arena y pantano; se ejecutó a toda velocidad o casi a toda velocidad prácticamente cada vez que se usó; y funcionaba con gas etanol de octanaje regular de un mes.

Este motor nunca (toco madera) ha visto el interior de un centro de servicio. Aparte de los cambios regulares de aceite y una revisión de la bomba de agua, no ha requerido ningún servicio. Nunca me ha dejado a mí ni a mis hijos varados en el muelle o en el agua; sí, así es, dejo que mis hijos adolescentes usen este motor con regularidad. Y aunque no he registrado cada uno de los tirones del cable, creo que comienza con el primer tiro el 90 por ciento de las veces, con el segundo tiro el nueve por ciento de las veces y con el tercero una vez cada dos por tres. luna.

Suzuki

El Suzuki DF15A es un pequeño fuera de borda, nada que normalmente llamaríamos «gran» noticia. Usualmente.

Ese arranque fácil y confiable es el verdadero pináculo de este motor, especialmente cuando se considera la frecuencia con la que los carburadores pequeños de cuatro tiempos se obstruyen con suciedad de etanol. Claro, EFI también es más económico que los carbohidratos, pero la verdad es que un motor tan pequeño apenas consume combustible, así que no importa. En el caso del DF15A, agito el tanque remoto de 3 galones cada pocos viajes y cuando se siente ligero lo lleno. En promedio, quema tal vez medio galón de gasolina durante una tarde de pesca de cangrejos o un viaje de ida y vuelta de 8 a 10 millas hasta el refugio de patos.

Por supuesto, ningún motor fuera de borda es perfecto y hay algunas áreas en las que he encontrado margen de mejora. El tensor ajustable del timón, que le permite cambiar la fuerza requerida para hacer girar el motor, vibra durante todo el día y debe reajustarse periódicamente. Y el varillaje de cambios requiere un ajuste muy preciso; Me tomó alrededor de una docena de ajustes hacer que el motor volviera a cambiar correctamente después de tirar del conjunto inferior para el cambio de la bomba de agua.

Eso es todo. No estoy seguro de haber manejado nunca un motor fuera de borda pequeño, o cualquier motor fuera de borda, durante un período de tiempo prolongado con tan pocas quejas.

¿Quieres las especificaciones? Disponible en longitudes de vástago de 15 y 20 pulgadas con o sin arranque eléctrico, el DF15A pesa 97 libras y tiene una cilindrada de 327 cc. Un kit de control remoto es opcional. Los precios actuales del DF15AS (eje corto, motor base) comienzan en alrededor de $3300.

Claro, el DF15A tiene una lista de otras características de las que a Suzuki le gusta hablar. Hay quemado pobre, lo que hace que la mezcla de aire/combustible de rango medio sea más pobre. Es unos kilos más ligero que sus principales competidores. Tiene una luz de advertencia de bajo nivel de aceite. Pero para ser honesto, un portátil de 15 caballos es simple y lo suficientemente pequeño como para que todo eso palidece en comparación con el arranque sencillo y la confiabilidad.

Gracias por dar la noticia, Plueddeman. Y ahora que el tiempo ha hecho lo suyo, tenemos el resto de la historia.

Visite Suzuki Marine para obtener más información.

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Escrito por Lenny Rudow

Con más de dos décadas de experiencia en periodismo marino, Lenny Rudow ha contribuido a publicaciones como YachtWorld, boat.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game y muchas otras. Lenny se graduó de la Escuela de Diseño de Yates de Westlawn y ha ganado numerosos premios de escritura BWI y OWAA.

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