En nuestro negocio náutico, a menudo nos preguntan después de una reparación: «¿Puedes echar un vistazo también a mi indicador de combustible? No funciona». Es una historia bien conocida. Cómo solucionar los problemas de su.

visión de conjunto

La unidad transmisora ​​en el tanque se mueve con el nivel de combustible. Localice la unidad del transmisor en la parte superior del tanque de combustible. Es una pequeña placa redonda con dos conexiones de cables. El transmisor cambia de forma variable la resistencia (ohmios) a medida que el flotador se mueve de lleno (arriba) a vacío (abajo). Los cambios en la resistencia mueven la aguja de medición.

cableado y conexiones

El transmisor utiliza dos cables: negro para el suelo y rosa para el transmisor, de acuerdo con los estándares del American Boat and Yacht Council. El medidor tiene tres terminales: tierra (negro), transmisor (rosa) y 12 voltios CC positivo. El cable positivo puede ser rojo si está conectado a un interruptor accesorio o púrpura si está conectado al interruptor de llave. Además, la parte posterior del medidor utiliza marcas en relieve para indicar qué terminal es cuál (S para transmisor, G para tierra, etc.).

Solución de problemas de su medidor

Verifique el voltaje y la conexión a tierra en el medidor conectando una lámpara de prueba o un multímetro (configurado para voltaje de CC) a través de las terminales del medidor. Con el cable rojo del medidor conectado a la terminal I (positivo, encendido) y el negro a la terminal G (tierra), el medidor debe leer al menos 12 voltios. sin leer? Encienda el interruptor de llave o el interruptor de accesorios y verifique nuevamente. ¿Sigues sin tensión? Revisa las conexiones y tu batería.

Si sus pruebas muestran que la conexión a tierra es buena y hay 12 voltios en el medidor, tome un cable de puente con pinzas de cocodrilo y conecte la terminal del transmisor a la terminal de tierra. Si el indicador lee lleno, es bueno. Si no, es malo. Reemplace el manómetro. No hay nada que arreglar en el indicador de combustible; está sellado y no se puede reparar.

Solución de problemas del remitente

Si su medidor está bien, verifique la conexión a tierra en el transmisor con su multímetro configurado en ohmios. Busque una lectura de «sin resistencia» entre la conexión a tierra del transmisor y la conexión a tierra de la batería de su embarcación. Si tu piso está mal, arréglalo. Si la conexión a tierra resulta ser buena, use su cable de puente para cortocircuitar la terminal positiva del transmisor a la terminal de tierra. La aguja de medición debe apuntar a «lleno». Si este es el caso, el cable de su transmisor está bien. De lo contrario, localice y repare la rotura en el cable de su transmisor.

Recuerde que el transmisor puede ser viejo y el flotador puede estar saturado de combustible. El brazo del flotador podría estar tan doblado u oxidado que se dobla y da malas lecturas. Desconecte los cables, retire los cinco tornillos, sáquelo y eche un vistazo. Reemplace según sea necesario. Tome todas las precauciones contra llamas y chispas al retirar un emisor de combustible.

reemplazo

La mayoría de los indicadores de combustible tienen un diámetro estándar de 2 1/8 pulgadas. Para reemplazarlo, desconecte el cableado del medidor existente y retire el clip de retención con una llave de tubo o un casquillo. Retire el medidor, instale el nuevo medidor y vuelva a conectar los cables.

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El remitente es más difícil. Su nuevo transmisor probablemente será una unidad universal que requerirá que mida la longitud y el recorrido del arco de su viejo transmisor y la profundidad de su tanque. Sintonizar el transmisor significa cortar con cuidado el brazo del flotador a la longitud correcta para la profundidad de su tanque. Instale el nuevo remitente en la abertura del tanque usando la junta provista (no se requiere sellador). Tome una carrera y compruebe si hay fugas.