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Pregunta: La foto que envié muestra la instalación de la batería en mi barco. El material verde en los postes de la batería es grasa a prueba de agua que siempre he usado en los postes de la batería para reducir la acumulación de corrosión. Le mostré esta configuración a un amigo mío y dice que la grasa es una muy mala idea. ¿Qué pasa con eso? He estado haciendo esto en mis autos durante años y realmente no he tenido ningún problema.

Polos de batería engrasados

La grasa verde de estos terminales se derretirá con el calor y causará problemas más adelante. Incluso las tuercas de mariposa ya no cumplen con ABYC en esta aplicación.

Respuestas: Definitivamente estoy del lado de tu amigo en este caso, y soy alguien que ha usado grasa blanca a base de litio en los terminales de la batería durante años. El problema con esto es que, dependiendo de la grasa en sí y de su punto de fusión real, puede crear una situación en la que la grasa se licua y actúa como un aceite penetrante. No se necesita mucho calor. Por ejemplo, la vaselina vaselina, que mucha gente usa para este fin, tiene un punto de fusión ligeramente superior a la temperatura corporal normal de 98,6 grados. P. En un caluroso día de verano, la temperatura ambiente de sus baterías alcanza esta temperatura con bastante facilidad. El litio blanco, por otro lado, tiene un punto de fusión de alrededor de 360 ​​grados. F, que aún se puede lograr en un caluroso día de verano cuando una carga eléctrica pesada pasa a través de la terminal.

La siguiente etapa del problema es la grasa licuada que se filtra entre el poste de la batería y el interior de la terminal. Si la grasa (ahora un líquido) entre el poste y la terminal continúa calentándose, eventualmente se oxidará y se convertirá en un aislante bastante bueno, ¡lo último que desea en un poste de batería! Lo malo de todo esto es que es completamente invisible, por lo que no hay ninguna pista visual, como la corrosión, de que hay un problema. Si este problema pasa desapercibido por un tiempo, eventualmente perderá energía, lo que obviamente es un problema.

También debo señalar que en la foto que nos enviaste se usan tuercas de mariposa (muy populares) para sujetar los terminales de la batería en su lugar. Debido a su tendencia a aflojarse, ya no cumplen con los estándares ABYC que se aplican a las correas de batería. El nuevo estándar (E-10) establece que las tuercas de mariposa solo se pueden usar en cables de tamaño 8 SWG o más pequeños. Las tuercas de mariposa en los conectores del cable de la batería deben reemplazarse con tuercas hexagonales y arandelas de seguridad.

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Escrito por Ed Sherman

Ed Sherman es colaborador habitual de boots.com, así como de Professional Boatbuilder y Cruising World, donde anteriormente fue editor de electrónica. También es director de currículo del American Boat and Yacht Council. Ed se desempeñó anteriormente como presidente del Departamento de Tecnología Marina en el Instituto de Tecnología de Nueva Inglaterra. Las publicaciones del blog de Ed aparecen con el permiso de su sitio web, EdsBoatTips.

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