De todas las cosas que a la gente le encantan de los pontones, como que son geniales para el entretenimiento y llenos de comodidad, el rendimiento no se menciona a menudo en la parte superior de la lista. Pero un barco de pontones moderno equipado con un paquete de triple tubo puede alcanzar velocidades robustas y realizar giros elegantes y tallados como un casco en V. Aquí hay siete pontones de triple tubo que funcionan tan bien como se mantienen.

PlayCraft PowerToon X-Treme 3000 se ejecuta en el lago de los Ozarks
LOA: 31’6″ | Ancho: 8’6″| Calado (máx): 1’2″ | Peso seco: 3,500 libras. | Asiento/Capacidad de peso: 15/3,000 lb. | Capacidad de combustible: 100 gal.
Zach Stovall

PlayCraft Power Toon X Treme 3000

En términos de velocidad pura y pura, nadie más fabrica pontones como PlayCraft. Hace treinta años, su fundador, Jim Dorris, analizó la popularidad de los botes de alto rendimiento en el lago de los Ozarks y preguntó: ¿por qué no podemos conservar la atmósfera recreativa y social de un bote pontón mientras lo construimos para que sea cómodo y fácil? acelerar 70 km/h? Nuestra prueba Lake of the Ozarks del X-Treme 3000 respondió esa pregunta con un signo de exclamación. Propulsado por dos motores fuera de borda Mercury Racing 450, nuestro barco de prueba alcanzó una velocidad máxima de 78,1 mph, lo que le da el poder para enfrentarse y superar a muchos barcos tradicionales conocidos como go-fast.

Por supuesto, el rendimiento es más que la velocidad máxima. Los Twin Mercs nos llevaron a la cima, yendo a 30 mph en 5.2 segundos. Gracias a los aceleradores electrónicos y la dirección asistida, el PowerToon de tres tubos se inclinó cómodamente en las curvas cerradas, mantuvo su línea a velocidades superiores a 40 y manejó todo con facilidad.

Diseño de un barco para mandatos de velocidad teniendo en cuenta la aerodinámica y la hidrodinámica. Un guiño a la aerodinámica es evidente en la proa en forma de cuña y el elegante toldo bimini. PlayCraft, uno de los inventores de las barras elevadoras de pontones, las usa en tres tubos para subir al agua, lo que reduce la resistencia y aumenta la velocidad mientras mantiene la marcha suave de un pontón.

Casco PlayCraft PowerToon X-Treme 3000
El timón elevado proporciona una visión clara de la tripulación.
Zach Stovall

En el departamento de comodidad, los muebles a bordo, desde la cubierta hasta las hombreras, están cubiertos de vinilo con protección UV. Las combinaciones de colores son prácticamente ilimitadas y los propietarios pueden incluso combinarlas con su equipo de fútbol favorito. Los colores exteriores también se ofrecen en una amplia gama. Los tubos y rieles con recubrimiento en polvo de colores coordinados garantizan una buena apariencia constante.

El timón moldeado en fibra de vidrio está elevado, lo que brinda una vista clara de la tripulación. El asiento del capitán gira e inclina, y los reposabrazos se ajustan automáticamente al ángulo adecuado y cómodo. Hay tres opciones de embarque: la amplia cubierta de proa, una puerta de babor del ancho de una silla de ruedas y la plataforma de popa. Una escalera de baño extralarga integrada en el pontón está patentada y es exclusiva de PlayCraft.

Gráfico de rendimiento de PlayCraft PowerToon X-Treme 3000
Resultados de las pruebas certificadas de PlayCraft PowerToon X-Treme 3000
revista barco

como probamos

Motores: Twin Mercury Racing V-8 sobrealimentado de 450 hp

Unidad/Accesorios: Fueraborda/Bravo FS 24″ 4 palas acero inoxidable

relación de transmisión: 1,60:1

carga de combustible: 25 galones

peso de la tripulación: 400 libras

Precio: $229,000

Barcos de PlayCraft – Richland, Misuri; 573-765-3265; www.playcraftboats.com

Bennington 25 QX Fastback navegando en un lago
Longitud: 27’3″| Ancho: 8’6″| Calado (máx): 2’9″| Peso seco: 4,154 libras. | Asiento/Capacidad de peso: 15/1,700 lb. | Capacidad de combustible: 50 gal.
bill doster

bennington 25 QX hatchback

Incluso sentado en el muelle, el 25 QX Fastback exuda un rendimiento de pontón. El arco de fibra de vidrio moldeado se inclina bruscamente hacia el agua. Las barandillas revestidas de fibra de vidrio tienen facetas pronunciadas y carecen por completo del más mínimo indicio de cercado tradicional. Por encima de las dos consolas se extiende un parabrisas de bajo perfil, teñido de profundidad, muy inclinado, que otorga un aire de misterio a los pasajeros que van detrás. En la parte trasera, los paneles laterales terminan en una mezcla de acero inoxidable brillante y malla de alambre. Agregue un arco superior barrido hacia adelante, un fueraborda Yamaha de 350 hp del mismo color que el exterior Monaco Blue nuevo para 2020 y un riel superior oscurecido, faldón de pontón y trío de rieles de cubierta, y el 25 QX parece listo para retumbar.

En el agua no decepcionó. Bennington equipó nuestro modelo de prueba con el ESP Performance Package, una de las configuraciones de pontones más espectaculares del mercado. El tubo central tiene un diámetro sustancial de 32 pulgadas y una forma elíptica. Flanqueado por pontones exteriores de 25 pulgadas, produce un manejo similar al de un casco en V. Con nuestro motor de prueba Yamaha 350, el vehículo planeó en 4,4 segundos, alcanzó las 30 mph en 7,1 segundos y tuvo una velocidad máxima de casi 48 mph.

Casco Bennington 25 QX Fastback
Una pantalla táctil GPS Simrad GO9 opcional elimina cualquier grupo de instrumentos.
bill doster

En la gama de modelos Bennington, la letra «Q» significa lujo. La evidencia de este barco abunda. La paleta de grafito transparente del interior complementaba perfectamente el exterior azul. En la parte delantera, dos bancos envolventes se alinean a los lados y se convierten en un banco envolvente completo cuando agrega el asiento de relleno de la puerta. El tema del grafito continúa en el timón, compensado por acentos complementarios de vetas de madera. Los interruptores basculantes cromados están perfectamente dispuestos en la parte inferior del tablero. Arriba, una pantalla táctil GPS Simrad GO9 opcional elimina cualquier grupo de instrumentos.

A babor, la silla de un co-capitán se sienta detrás de la consola de babor, esta última con una encimera de granito y un fregadero de acero inoxidable opcional con grifo. A popa, el banco cuádruple de Bennington combina la capacidad de asientos con el área del salón, con dos sofás que se extienden en espiral hacia una entrada central y respaldos de los asientos que miran hacia adelante en caso de que los ocupantes deseen estirarse. Además de la gran plataforma de baño, espere portabebidas adicionales, un sistema estéreo y una escalera de baño de acero inoxidable de gran tamaño.

Tabla de datos de rendimiento del Bennington 25 QX Fastback
Resultados de pruebas certificados para Bennington 25 QX Fastback
revista barco

como probamos

Motor: Yamaha 350

Conducir/Estancia: Fueraborda/Yamaha Saltwater Series XL 16 1/4″ x 15″ 3 hojas de acero inoxidable

relación de transmisión: 1,73:1

carga de combustible: 45 galones

peso de la tripulación: 360 libras.

Precio: $140,030 (con rendimiento de prueba, paquete deportivo elíptico)

Barcos pontón Bennington – Elkhart, Indiana; 888-906-2628; benningtonmarine.com

Harris Crowne 270 SL TE ofrece una experiencia de conducción lujosa
Eslora: 27’11» | Manga: 8’6″ | Calado (máx.) 2’8″ | Peso en seco: 5,111 lb | Capacidad de asiento/peso: 13/3,337 lb | Capacidad de combustible: 63 gal.
bill doster

harris corona 270 SLTE

El Harris Crowne 270 SL TE es un barco que no puede conducir 55. De hecho, puede conducir más rápido. Propulsado por dos motores fuera de borda Mercury 400, este barco saltó del avión en solo 3,6 segundos y alcanzó las 30 mph en menos de 7 segundos antes de alcanzar un máximo de 61,2 mph. ¿El atributo clave? Los pontones triples de 27″ de Crowne con tracas diseñadas específicamente para el rendimiento de dos motores.

El Crowne 270 SL TE tiene un aspecto que va más allá del corpulento pontón. La clave de su apariencia es el reemplazo de las cubiertas tradicionales de cercas de pontones con fibra de vidrio elegante y con curvas. Cuatro módulos de fibra de vidrio ocupan las cuatro esquinas del contorno de la plataforma, el par frontal curvándose agresivamente hacia el agua. Estos módulos incluyen tanto las paredes exteriores como las áreas de asientos del Crowne. El resultado es un barco que se adapta tanto a una fiesta en un banco de arena como a una hora de cóctel en un club náutico.

Pase por la puerta arqueada de acero inoxidable y los bancos paralelos flanquean la pasarela. Harris inclina el perfil de la base del asiento para una sensación más abierta y espaciosa, redondea los respaldos con cojines de felpa y acentúa la región lumbar con costuras en forma de diamante. La estiba terminada con drenajes se puede encontrar a continuación.

Casco Harris Crowne 270 SL TE
Una pantalla táctil de tablero de vidrio con medallón central es estándar.
bill doster

En el timón, el capitán es recibido con detalles en el tablero de palanquilla, una rueda con radios de acero inoxidable y una atractiva envoltura de vinilo con costuras decorativas. Una pantalla táctil de tablero de vidrio con medallón central es estándar; Un segundo control de pantalla táctil a estribor reemplaza los interruptores tradicionales. En nuestro barco de prueba, ambos se complementaron con una pantalla Simrad adicional. A popa, un banco en forma de L contiene una litera orientada hacia atrás opcional con respaldo flip-flop eléctrico. Su motor de accionamiento lineal era casi silencioso y permitía niveles de reclinación casi ilimitados para los asientos orientados hacia adelante y hacia atrás.

Rápido es divertido, pero el sistema de pilotaje Mercury Joystick opcional hizo que manejar esta embarcación fuera un placer fácil. Los controles intuitivos del joystick nos permitieron literalmente hacer que el atraque fuera muy sencillo y maniobrar sin esfuerzo el Crowne a través de un estrecho puerto deportivo con los vientos cruzados más fuertes.

Datos del gráfico de rendimiento de Harris Crowne 270 SL TE
Resultados de las pruebas certificadas Harris Crowne 270 SL TE
revista barco

como probamos

Motores: Twin Mercury 400 Verado

Unidad/Accesorios: Fuera de borda/Mercury Revolution 4 14 5/8″ x 21″ 4 hojas de acero inoxidable

relación de transmisión: 1,75:1

carga de combustible: 58 galones

peso de la tripulación: 350 libras

Precio: $306,000

barcos harris – Fuerte Wayne, Indiana; 260-432-4555; harrisboats.com

Lowe SS 250 WS a lo largo de la costa
LOA: 25’7″ | Ancho: 8’6″| Calado (máx.): NA | Peso seco: 2,715 libras. | Asiento/Capacidad de peso: 13/1,813 lb. | Capacidad de combustible: 50 gal.
Zach Stovall

Lowe SS 250 WS

¿Qué se siente al ponerse al volante del Lowe SS 250 WS? A gran velocidad, el SS 250 WS lo empuja contra la lujosa sala de estar tapizada que rodea a la tripulación. En los giros, la dirección asistida proporciona un control suave, y el acelerador dinámico Mercury mantiene fácilmente el par acelerando el acelerador para que la embarcación siga girando suavemente, en lugar de reducir la velocidad y tambalearse durante el giro. Al conducir en línea recta, cada golpe de gas brinda una aceleración gratificante hasta una velocidad máxima de 81,6 km/h.

La potencia que proviene del Mercury de 300 hp, la flotabilidad adicional de un tercer pontón y el arrastre reducido de los puntales que elevan los tubos a la superficie del agua optimizan el rendimiento y aumentan la diversión. Los pontones triples de 25 pulgadas de diámetro están construidos con aluminio de calibre .08 y una quilla protectora protege el borde de ataque del impacto. Los tubos triples también brindan flotabilidad para ayudar a romper las olas.

La comodidad a bordo de este Speedster se ve reforzada por las consolas duales de acrílico y fibra de vidrio con un parabrisas de largo completo para protegerlo del viento, mientras que el diseño de bajo perfil se suma a la apariencia elegante del barco. La potencia también beneficiará a los entusiastas de los deportes acuáticos que disfrutan del esquí, el wakeboard o el tubing al final de una cuerda atada al pilón opcional.

Casco Lowe SS 250 WS
Las tumbonas para el capitán y el timonel están disponibles como opción.
Zach Stovall

Los puntos de estilo en el timón incluyen tumbonas opcionales para el capitán y el timonel. Los reposabrazos se ajustan automáticamente para mayor comodidad. Los asientos lounge rodean el área por delante del parabrisas, pero el diseño del parabrisas de bajo perfil mantiene al capitán y a la tripulación en contacto. Levantar ambas consolas también mejora la visibilidad hacia adelante.

Los asientos de popa se dividen en la puerta central del espejo de popa. En nuestro barco de prueba se instaló una mesa de cóctel acrílica estándar con…

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