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El Shockwave 25' StepTremor corrió a casi 70 mph y brindó un manejo ágil.

El Shockwave 25′ StepTremor corrió a casi 70 mph y brindó un manejo ágil.

El 25′ Step Tremor de Lake Elsinore, California, de Shockwave Custom Boats, era un bote lleno de diversión de 4,400 libras en un hermoso paquete. Tenía los atributos que buscas en un bowrider de calidad: comodidad, rendimiento decente y la capacidad de remolcar a esquiadores y wakeboarders, todo a un precio de $66,300. Se logra un ahorro de $8,400 al eliminar el motor MerCruiser 502 Magnum MPI opcional y el equipo estéreo adicional.

Sabemos que esto es cierto porque hemos tenido el placer de operar uno de estos barcos en nuestras instalaciones de prueba en Parker, Arizona.

rendimiento

La construcción inferior era una V profunda estándar con un escalón de tres cuartos de pulgada. El escalón se colocó a unos 6 pies por delante del espejo de popa y corría en línea recta, sin ventilación hacia adelante o hacia atrás, con cuatro puntales atravesando el escalón. El suelo también contenía un lomo negativo de cinco a seis grados de aproximadamente 3 pulgadas de ancho.

Nuestro motor de proa Shockwave estaba propulsado por un motor MerCruiser 502 Magnum MPI con una transmisión Bravo 1.5:1 que giraba una hélice Bravo One de 15 1/4″ x 24″. Con esta configuración algo más dócil, el Shockwave alcanzó la velocidad máxima

Durante las carreras de aceleración, el arquero aceleró de cero a 90 km/h en 15 segundos. El tiempo de vuelo fue de 4,6 segundos sin pestañas y de 4,4 segundos con pestañas. En las pruebas de aceleración de rango medio, el Bow Rider aceleró de 20 a 40 mph en 5,2 segundos. También pasó de 30 a 60 mph en 10,8 segundos, lo que fue un poco lento, pero es importante acostumbrarse a recordar que se trataba de un motor estándar. motor: no hay levas abultadas ni curvas de potencia escandalosas aquí. Un motor más potente haría que este barco fuera aún mejor.

En las pruebas de manejo, el Bow Rider fue perfecto en slaloms de 20, 30 y 40 millas. Y ejecutó todos los giros a crucero ya toda velocidad con una actitud poco común en los barcos con escalones.

No hubo cambio de peso y el jinete de proa se mantuvo en el agua tanto a baja como a alta velocidad. La respuesta del acelerador a velocidades bajas y en el rango medio estuvo por encima del promedio. Solo se mostró un rendimiento promedio en el extremo superior, donde el motor suave una vez más se quedó sin fuerza.

Procesando

El plan de laminación del barco fue 100 por ciento fibra de vidrio tejida a mano y resina enrollada a mano, encapsulando cuatro largueros de longitud completa. La estera con núcleo se ha utilizado ampliamente en toda la cubierta y el casco.

El parabrisas envolvente de plexiglás ahumado estaba compuesto por cinco piezas y, aunque parecía sólido, tras una inspección más cercana, la mano de obra resultó un poco decepcionante. El lente curvo no encajaba al ras en su carril, y una de las tiras que sostenía el lente en su lugar atravesaba el campo de visión de nuestro conductor.

El hardware del barco, comenzando en la proa, incluía un par de luces de navegación con recubrimiento de polvo y un par de pasamanos con recubrimiento de polvo a cada lado. Para amarrar, se colocaron cornamusas Accon Pop-Up(r) en medio del barco a cada lado del barco, con otro par cerca de la popa. En el lado de babor había un relleno de combustible Dana en un bisel azul con recubrimiento en polvo a juego. El barco también estaba equipado con un remolque de esquí montado en un espejo de popa y manijas de agarre.

La cubierta del motor era una escotilla de madera, elegantemente tapizada por fuera y alfombrada por debajo. Estaba articulado en la popa y operado por un solo cabrestante de tornillo eléctrico.

El motor de abajo estaba montado en soportes en L atornillados con los largueros como soporte. Shockwave usó soportes de popa y Mercury estándar para mantener todo seguro. El cableado se mantuvo limpio y apretado en un arnés flexible. Además, un par de cajas doradas mantenían las baterías en su lugar.

Interno

Un acelerador y una palanca de cambios estilo carreras y biseles azules para todos los indicadores le dieron al timón de la embarcación un aspecto deportivo.

Un acelerador y una palanca de cambios estilo carreras y biseles azules para todos los indicadores le dieron al timón de la embarcación un aspecto deportivo.

En la cabina, se ha colocado perfectamente una alfombra gris de calidad marina sin signos de costuras o arrugas. Dos almohadillas de caída estables ganaron elogios de nuestros evaluadores. En el lado del pasajero, encontramos una barra de apoyo de palanquilla debajo de una pequeña guantera, y en el volante, un recorte moldeado a la medida con una palanca de cambios gaffrig y acelerador. Los medidores Beede, marcados en privado para Shockwave, adornaban el tablero, y una brújula Ritchie y un medidor de profundidad Gaffrig estaban montados de manera prominente. El 25 también presentaba un volante inclinable Dino.

La cabina del 25' Step Tremor era simple pero funcional.

La cabina del 25′ Step Tremor era simple pero funcional.

Inmediatamente delante de la cabina, a través de un corte sin puerta, había una cómoda cabina central completamente alfombrada con dos asientos de salón opuestos. No solo ofrecía comodidad y un lugar para esconderse de la lluvia, sino que también ofrecía un amplio espacio de almacenamiento detrás de los respaldos de los asientos. Justo delante de la cabina central se encontraba el área del piloto de proa, donde encontramos otro lugar cómodo para descansar y más espacio de almacenamiento debajo de los asientos. Un casillero en la suela proporciona espacio para juguetes acuáticos y guardabarros.

Esquiar

Nuestros evaluadores encontraron que esta bota es más adecuada para el wakeboard que para el esquí. El rendimiento de lanzamiento obtuvo altas calificaciones en las pruebas de wakeboard, pero levantar a un esquiador de slalom tomó un poco más de tiempo y esfuerzo de lo que les hubiera gustado a los evaluadores. Una vez más, un mayor rendimiento mejoraría este barco.

Una vez en el avión, el Step Tremor de 25′ funcionó bien, exhibió una buena respuesta del acelerador y ofreció una excelente visibilidad para el conductor

en total

Para el comprador que busca algo más que un jinete de proa ordinario, el Shockwave podría ser el indicado. Era tan versátil como visualmente impactante. Mostró una mano de obra de calidad y sin duda sería uno de los barcos más llamativos en el agua.

Además de los cojines para el conductor y el copiloto, había asientos para tres o cuatro personas en el banco trasero del barco.

Además de los cojines para el conductor y el copiloto, había asientos para tres o cuatro personas en el banco trasero del barco.

Información de casco y propulsión

Deadrise en el travesaño 24 grados
línea central 26’4″
Haz 8’2″
peso del casco 4,400 libras
motor MerCruiser 502 Magnum MPI
tipo de cilindro V-8
Desplazamiento en pulgadas cúbicas/HP 502/415
Relación de transmisión de la unidad inferior 1,5:1
hélice MerCruiser Bravo Uno 15 1/4″ x 24″

fijación de precios

minorista básico $57,900
Precio como probado $66,300

equipamiento estandar

Color y diseño gráfico ilimitados, gráficos interiores a juego con el barco, reproductor de CD de 180 vatios (con panel frontal desmontable y control remoto), herrajes de palanquilla, controles de gaffrig y indicador de profundidad, indicadores con el logotipo de Shockwave, brújula, controles de inclinación, lengüetas de ajuste Bennett de doble ariete, acero inoxidable rieles de proa de acero, luces de marcha empotradas, baterías duales con interruptor de bloqueo, escape de popa con marco de acero inoxidable, cofre de ancla, escalón de natación de una pieza, toldo bimini de acero inoxidable.

Opciones en el barco de prueba

Actualice al motor MerCruiser 502 Magnum MPI ($7,500), amplificador y cuatro bocinas adicionales ($900).

aceleración

3 segundos 18 km/h
5 segundos 23 km/h
10 segundos 43 km/h
15 segundos 58 km/h

Aceleración de rango medio

20-40 km/h 5,2 segundos
30-50 km/h 6,3 segundos
30-60 km/h 10,8 segundos

RPM frente a mph

1000 8 km/h
1500 11 km/h
2000 19 km/h
2500 31 km/h
3000 39 km/h
3500 45 km/h
4000 55 km/h
4500 63 km/h

velocidad máxima

velocímetro 78 km/h
Radar 69,8 km/h a 5050 rpm
Productos de rendimiento de Nordskog GPS No.

cepillado

hora de volar 4,4 segundos
Velocidad mínima de planeo 17 km/h

el consumo de combustible

A 45 km/h 3mpg
A 55 km/h 2.7 millas por galón
en WOT 2mpg
capacidad de combustible 75 galones

fabricante

Barcos personalizados Shockwave
Departamento PB
1315 Feuersteinstr.
Lago Elsinore, CA 92530
(909) 674-9229
http://www.shockwaveboats.com.

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