Al seleccionar un fueraborda suplementario, los navegantes deben tomar una serie de decisiones y considerar una serie de variables. Ciertamente, la reputación y la accesibilidad del distribuidor para el motor seleccionado juegan un papel importante en si la compra resulta ser buena. Pero los últimos fuerabordas portátiles ofrecen muchas funciones de las que carecían los modelos anteriores. Considere estas características cuando compre su motor fuera de borda adicional.

inyección de combustible
Muchos de los motores pequeños más recientes, como el modelo Suzuki BT que se muestra aquí, ofrecen inyección de combustible. Esta es una gran característica para un motor kicker, ya que no solo es incómodo inclinarse sobre el espejo de popa e intentar arrancar un fueraborda obstinado, sino que también puede resultar inseguro. Al comprar uno nuevo, recomendamos encarecidamente un motor auxiliar con inyección de combustible.

Manejar controles montados
Cuando no estaban equipados como un motor con control remoto, los motores fuera de borda portátiles más antiguos requerían que el operador alcanzara el lado del capó para cambiar de marcha y se inclinara sobre el espejo de popa cuando el motor estaba montado en un soporte. Afortunadamente, los motores más nuevos ofrecen aceleración, cambios y fricción en la dirección en el propio mango del timón.

inclinación de potencia
Algunos fuerabordas auxiliares de modelos más nuevos, como el Suzuki que se muestra en la imagen, ofrecen inclinación eléctrica. Esta es una característica de gran comodidad y, a su vez, significa que el operador no tiene que inclinarse sobre el espejo de popa durante el uso normal.

Mango timón montado en el centro
Si su pateador tiene control remoto, o bloquea la dirección en el motor auxiliar y usa su motor principal como timón, esto puede no importar, pero para aquellos navegantes que planean autogobierno desde el motor auxiliar, un motor de montaje medio timón hará, como lo que ofrece Mercury Marine hace que sea fácil si el motor está instalado a babor o estribor.

longitud del eje
Desea que la placa antiventilación del motor de arranque esté al ras con la parte inferior del fuselaje para una mejor eficiencia. Muchos navegantes sacrificarán algo de eficiencia al bajar el motor a cambio de un empuje más confiable en aguas turbulentas. Instalado descentrado, el pateador tiene una altura de popa más corta y, por lo tanto, requiere una longitud de eje más corta que el motor principal (a menos que el barco tenga un fondo plano). Los motores como el 9.9 HT de Yamaha están disponibles en longitudes de eje de 15, 20 y 25 pulgadas.

Estación de carga
Los dispositivos electrónicos, las bombas y el entretenimiento en funcionamiento pueden sobrecargar el sistema eléctrico de la embarcación. De hecho, no importa qué pateador esté ejecutando, lo más probable es que necesite practicar la gestión de amplificadores. Sin embargo, algunos motores, como los modelos Honda y Suzuki de 9.9 hp, ofrecen alternadores con capacidad de carga de 12 amperios.