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Las alturas: La cabina espaciosa, autodrenante y de una sola cubierta es clave para la versatilidad de este barco. El banco de popa plegable es conveniente y no es necesario quitarlo para abrir la escotilla del motor. Una escalera de baño de cuatro peldaños y un octeto de tacos de 8″.

Los bajos: Los asientos del timón deben moverse unas pocas pulgadas: mi hombro rozó el marco lateral del parabrisas. Acceso deficiente al casillero del ancla: una escotilla en la litera V sería una ventaja. Unión y otras conexiones eléctricas en áreas húmedas no selladas.

competidor más duro: El 2650 Cuddy de Regal ofrece una apariencia elegante similar y personalizaciones en la cubierta inferior por $66,251 con un solo propulsor de popa MerCruiser 350 MAG Bravo Three de 300 hp. Pero sus salones de cabina incorporados le dan una misión diferente a la del 270 Amberjack abierto de par en par. El 2670 Denali de Pursuit es más parecido a este Sea Ray, ya que ofrece cómodos espacios debajo y una parte superior de la cabina útil, completa con un banco en el espejo de popa y un diván. No es un bote de tracción trasera y cuesta $123,520 con un par de motores fuera de borda Yamaha de cuatro tiempos y 225 hp.

Recientemente probé varios cruceros de 30 pies que estaban equipados con hardware de cubierta de tamaño inferior. Pero el octeto de orejetas de 8″ de largo en las nalgas del 270 Amberjack de Sea Ray es lo suficientemente grande como para dar un giro completo y lograr un par de medios nudos incluso con otra línea ya recortada. La utilidad es una misión que este barco cumple muy bien.

Hubo un tiempo en que los utilitarios eran un tipo de embarcación popular. Los navegantes los usaban para hacer turismo, navegar, esquiar en el agua, pescar y transportar mercancías o tripulantes a la playa oa su camarote. Heredero de ese legado, el 270 Amberjack es capaz de llevar a cabo las tareas que se le han pedido que realice mientras proporciona adaptaciones que avergüenzan a sus antepasados.

Debajo de la cubierta encontré una cocina con un mostrador grande, un baño cerrado con ducha y una litera en V de 6 pies. Gabinetes de madera noble, un techo de vinilo y toques como cuatro ventilaciones que se abren hacen que este espacio sea cómodo para una pareja que sale el fin de semana. La escala se abre, revelando el acceso al sumidero de la ducha y un bote de basura. No hay camarote de popa. En cambio, hay una enorme caja de almacenamiento en la cabina en la suela donde otros constructores pueden encontrar una litera.

Por esta razón, la cabina del 270 Amberjack está en un solo nivel desde el parabrisas hasta el asiento trasero abatible. Es autodrenante, lo que aumenta la seguridad y hace que lavar la arena, la caspa o el refresco derramado sea muy fácil. Un maravilloso salón adosado se convierte en un banco largo o chaise longue con reposacabezas. El capitán se sienta en un cubo giratorio en la estación de timón libre de deslumbramiento.

La caja de pescado aislada enfría su captura tan fácilmente como almacena bebidas frías. Los rodracks están ubicados debajo de cada borda, pero los pescadores pueden querer agregar el Fish Pack ($7,933), que incluye un arco de aluminio, cuatro portacañas, un vivero, una hielera de mano y un fregadero con un rociador y una tabla para cortar. Propulsado por un solo propulsor de popa MerCruiser 6.2 MPI Horizon Bravo Three de 320 hp, mi barco de prueba estaba lo suficientemente listo para los esquiadores familiares. Curvó bien, gracias a su espejo de popa, y lo hizo para una conducción cómoda a 29 mph, donde obtuvo casi 2 mpg netos.

LOA: 30’0″

Haz: 8’6″

diseño (Máx.): 3’8″

cambio (libras, aprox.): 7,325

Ascensor de pernos: 21°

despeje del puente: 6’5″

altura máxima en la cabina: 6’0″

capacidad de combustible: (gal.) 100

Capacidad de agua: (gal.) 28

precio (con desempeño estándar): $81,223

precio (con rendimiento del barco de prueba): $ 88,356

RENDIMIENTO ESTÁNDAR: Sencillo MerCruiser 350 MAG Bravo de 300 hp Tres motores dentrofueraborda de gasolina V-8.

RENDIMIENTO OPCIONAL: Propulsión de popa de gasolina MerCruiser individual de 375 hp; solo Volvo Penta diesel de tracción trasera en 298 hp.

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL BARCO: Sencillo MerCruiser MX 6.2 MPI V-8 de gasolina Bravo de 320 hp y tres propulsores de popa 377 cid que impulsan una hélice SS de 20″ a través de una reducción de engranajes de 2.2:1.

EQUIPAMIENTO ESTANDAR (Artículo principal): Estéreo Clarion AM/FM/CD/Satellite/MP3 con 4 parlantes y control remoto; toldo bimini, cortinas delanteras, laterales y traseras; enchufes de 12V y 120V; bastidores de varillas; herramientas de diagnóstico SmartCraft; Cargador; baterías dobles; 30a toma de tierra; aislador galvánico; radio VHF; Microondas; Refrigerador; cabezal cerrado con tocador con descarga al vacío, tanque de aguas negras, tubo de ducha.

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