Los barcos con consola central han evolucionado desde plataformas de pesca espartanas hasta miniyates. El nuevo 420 LXF, el modelo más grande de Scout hasta la fecha, es uno de los últimos ejemplos y combina la utilidad de la pesca con el lujo, el estilo clásico, la nueva tecnología de construcción, un casco escalonado, un amplio rendimiento y sofisticados sistemas a bordo.

Este modelo ofrece comodidad de viaje y la capacidad de entretener a los invitados, cualidades que hacen del 420 LXF un competidor principal como bote auxiliar. Está disponible con una orejeta de remolque de servicio pesado ($3,714) para ese mismo propósito.

Si está buscando una comparación, el nuevo Regulator 41 ($793,325 con Yamaha F350 cuádruple) también integra comodidad con características de pesca en el barco más grande de esta compañía hasta el momento.

Para garantizar la resistencia estructural y mantener el 420 LXF lo más ligero posible, Scout primero recurrió a la construcción con epoxi infundido al vacío. Esta técnica elimina las burbujas y minimiza la contracción a medida que el barco se endurece. Además, prácticamente no hay presión pasante en el exterior del casco.

Una cabina de popa enorme que mide 9 pies 4 pulgadas de manga y 4 pies 4 pulgadas de largo en la línea central se presta no solo para pescar sino también para socializar. Para los pescadores hay siete portacañas de acero inoxidable de montaje empotrado sobre el espejo de popa, un vivero de 80 galones y un par de cajas de pescado de 108 galones.

Despliega el banco de la viga transversal para una conversación relajada. Un trío de asientos con respaldo alto detrás del módulo central se suman a la atmósfera agradable. Extienda un toldo motorizado desde el techo duro para dar sombra.

Las mangueras de descarga de agua salada y dulce se extraen de las aberturas en la parte inferior del techo rígido. Con un movimiento rápido, todos se retiran automáticamente. Un casillero de contramaestre hundido en el lado de estribor de la consola exterior guarda cepillos de cubierta, garfios y bicheros.

En otro diseño innovador, una puerta en el lado de babor se eleva hidráulicamente para convertirse en una plataforma de buceo de 6 pies de largo y 2 pies y 4 pulgadas de ancho. Se pliega tan bien que nunca te darás cuenta de que está ahí. Sin embargo, el diseño niega su uso como puerta de entrada en muelles flotantes.

Una puerta de popa en el cuarto de estribor proporciona acceso a la plataforma de ancho completo delante de los exteriores. La 420 LXF no tiene tolva de rociado, por lo que puede conducir de lado a lado.

Dentro del módulo de asientos central hay un compartimiento del sistema de descenso, que es donde encontramos un estabilizador giroscópico opcional Seakeeper NG5 ($58,000). Esto minimizó el rodar fuera de la entrada en un día lleno de baches. Un grupo electrógeno diesel Koehler de 6kW debajo de la cubierta de popa alimentaba el giroscopio y dos aires acondicionados (uno para la cabina y otro para la cubierta del puente) y también alimenta otros aparatos de 120 voltios de CA cuando no está en el muelle. Un cable de alimentación de tierra se desenrolla dentro del espejo de popa. Para mantener entretenida a la tripulación, hay una cocina al aire libre con una nevera/congelador/máquina de hielo isotérmica tipo cajón, parrilla eléctrica y nevera portátil con apertura superior.

Los asientos del timón con tres alerones están equipados con cabezales abatibles y reposabrazos. La consola central tiene un parabrisas de vidrio templado de tres piezas. Scout optó por dejar un pequeño espacio entre el parabrisas y el techo rígido para que entre aire fresco, pero también deja entrar un rocío equivocado. Queremos que estos espacios se cierren para proteger la estación de timón de 59 pulgadas de ancho, que tiene espacio para tres pantallas multifunción Garmin 8215 de montaje empotrado de 15 pulgadas. El timón también incluye circuitos digitales CZone.

Delante de la consola hay una tumbona con respaldos en ángulo y reposabrazos que se pueden plegar. En proa, unos asientos en forma de U rodean una mesa de teca motorizada que se convierte en tumbona (con cojines hinchables). Cuando llegue el momento de pescar, retraiga completamente la mesa.

La cabina de la consola, a la que se accede desde una escalera de babor, ofrece 6½ pies de altura libre y el ambiente de un jet privado. Baje la mesa de comedor de madera para convertir el área en un salón de 5 pies y 1″ de largo y 7 pies de ancho para disfrutar de un televisor de 32″. Las ventanas de cada lado se abren para que entre aire fresco y tienen persianas de doble acción para mayor privacidad. La iluminación de acento crea el ambiente.

La cocina cuenta con gabinetes de chapa de madera, encimera de granito de imitación, fregadero de acero inoxidable cepillado con salpicadero, agua dulce fría y caliente, refrigerador de cajón, microondas y estufa eléctrica de dos quemadores. Los pisos de madera conducen al espacio libre trasero privado donde la ducha está separada del tocador y el inodoro marino por una puerta doble de acrílico transparente.

El casco de dos etapas del 420 LXF dirige un colchón de aire debajo de la banda de rodadura para aumentar la velocidad y la eficiencia. Recopilamos datos en un barco propulsado por cuatro fuerabordas Mercury Verado 350. El gran Scout saltó a 30 mph en 8,8 segundos en ruta a una velocidad máxima de 56,8 mph a 6350 rpm La velocidad de crucero más económica fue de 37,7 mph (4500 rpm), donde los Quad 350 quemaron 51 gph, lo que resultó en 0,98 mpg y un rango máximo de 440 millas basado en la capacidad de combustible de 500 galones.

Logrando un agradable equilibrio entre funcionalidad de pesca y comodidad, el nuevo 420 LXF lo rodea con estilo y sofisticación y lo impulsa con un casco eficiente y gran potencia. Si está buscando una consola central grande que pueda personalizar a su gusto, coloque la mejor embarcación de Scout en la parte superior de la lista.

Modelo comparativo: Regulador 41