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Explorador 380LXF
LOA: 38’6″ | Haz: 12’1″ | Sequía: 2’3″ | Cambio: 14,500 libras (solo cuerpo); 16,504 libras (con motores) | Salida del espejo de popa: 20 grados | Asientos/capacidad de peso: NA | Capacidad de combustible: 404 galones. | Potencia disponible: Motores fuera de borda Yamaha o Mercury triples o cuádruples con un total de 1.200 hp. | Más información: scoutboats.com
Cortesía de Scout Boats

Si se encuentra en la envidiable posición de tener que elegir entre una Scout fuera de borda triple de 35′ o 42′, tiene suerte: la Scout puede darle en el medio con su nueva 380 LXF. Con 38 pies y 6 pulgadas de largo y más de 12 pies de ancho, el 380 LXF que probamos usó tres motores fuera de borda Mercury Verado 350 (los motores Yamaha también son una opción) para subir al avión en 9.4 segundos para acelerar y detenerse en 10 segundos desde cero. a 30 millas por hora. La velocidad máxima fue de 56,4 mph a 6500 rpm, con las hélices Mercury Revolution 4 XP de 18 velocidades girando Verados.

El 380 es el segundo después del líder 420 LXF de Scout, pero está cediendo poco terreno a su hermano mayor.

Condujimos el 380 a través de un oleaje descuidado impulsado por el viento y grandes estelas de cruceros y barcos de trabajo en el puerto de Charleston. Como era de esperar, el Scout no tuvo problemas para tallar río abajo. Tomó las olas más grandes a más de 40 mph sin golpes ni sacudidas, y solo a toda velocidad obtuvimos un poco de aire. Cortar giros en un ángulo difícil también resultó ser un ejercicio fácil. La línea acampanada pronunciada de Carolina mantiene a los conductores secos al desviar efectivamente el rocío para aquellos que navegan tanto en la proa como en el centro del barco. Si bien el Scout es un balde de pesca en alta mar tan serio como parece, está tan bellamente decorado y bellamente terminado que los contadores de frijoles como yo se volverían locos ante la perspectiva de las escamas de pescado.

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El molinete oculto de serie facilita el fondeo.
Cortesía de Scout Boats

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La mesa de cóctel emergente se puede ajustar a varias alturas.
Cortesía de Scout Boats

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Las lujosas sillas orientadas hacia adelante ofrecen excelentes vistas.
Cortesía de Scout Boats

El diseño y la construcción del casco son de última generación, comenzando con la piel de fibra de vidrio epoxi que se aplica e infunde a mano para lograr el máximo ahorro de peso y resistencia. El casco, los largueros y la cubierta están hechos de fibra de vidrio sin núcleo de madera que se pudra con el tiempo. Todos los sujetadores tienen pernos pasantes, por lo que ningún tornillo para madera puede vibrar y salirse. El acabado es un gelcoat de alto brillo natural en una variedad de tonos intensos; Una inspección minuciosa de todo el casco y la cubierta no reveló defectos, lo que demuestra la típica atención al detalle de Scout.

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El casco tiene dos niveles para un mejor planeo y velocidad, lo que ayuda a descubrir la superficie mojada para una mayor eficiencia, especialmente en aguas tranquilas. Los tres motores fuera de borda están montados de forma segura con el enorme sistema de transporte del espejo de popa descentrado de Scout. Este sistema está integrado en el espejo de popa del 380 y proporciona a los motores triples palanca para elevar el casco largo. Con un peso exterior triple combinado de más de una tonelada, el accesorio de montaje Scout proporciona seguridad y resistencia. La configuración también brinda eficiencia; Si bien el ahorro de combustible probablemente no sea la principal preocupación de los compradores de paquetes Scout de tres motores, es bueno saber que este equipo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de crucero de 4500 rpm (poco menos de 35 mph) y 38 gph (0,9 mpg) quemaduras con una autonomía de 330 millas, con el 10 por ciento del combustible en reserva.

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El tablero digital es fácil de leer y está repleto de características geniales.
Cortesía de Scout Boats

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Un asiento de timón triple ofrece mucha libertad de movimiento.
Cortesía de Scout Boats

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Una visera extensible proporciona protección contra el sol.
Cortesía de Scout Boats

El diseño de la cubierta y el interior es muy Scout, inspirado en el 420 LXF líder en la línea. En la proa, justo detrás del compartimiento del molinete oculto estándar, se siente como un bowrider de tamaño completo: un conjunto de cojines de felpa flanquean una mesa de cóctel emergente que se puede levantar para bocadillos y cenas a bordo. colocado o más bajo y equipado con un cojín central para formar una superficie de descanso más grande. Un poco más allá, la consola central ofrece lujosos asientos de salón con sillas orientadas hacia adelante con apoyabrazos plegables. Un asidero de seguridad empotrado, estilizado y con recubrimiento en polvo rodea la plataforma, de fácil acceso pero discreto. La congestión seca aparentemente está en todas partes; Hay más que suficiente para esconder el equipo fuera de la vista.

Al abrir las puertas de acceso del lado de babor en la consola, se revela una mini cabina bien equipada debajo de las cubiertas. Una litera tamaño queen doble es sorprendentemente espaciosa con 6 pies y 5 pulgadas. Es perfecto para pernoctaciones rápidas o incluso para estancias más largas. Todos los elementos esenciales están presentes y bien terminados: cocina, aseo y ducha, sistema de entretenimiento y aire acondicionado. El almacenamiento de cañas en la cabina es estándar, pero se puede reemplazar con un casillero revestido de cedro y un zapatero. Arriba, el centro de comando de la consola es totalmente electrónico y está conectado en red. Se puede acceder a cada control funcional desde la pantalla plana de la consola, con controles de respaldo redundantes (botones e interruptores tradicionales) por si acaso. Los Verados triples se controlan con el excelente acelerador y cambio digital de Merc, por lo que la operación es fluida. El factor genial del tablero digital se ve potenciado al máximo por la cámara de nariz patentada de Scout, que permite al piloto ver tanto debajo de la nariz como hacia adelante.

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Hay un amplio espacio para almacenar bebidas.
Cortesía de Scout Boats

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El entretenimiento a bordo del 380 LXF es fácil.
Cortesía de Scout Boats

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El almacenamiento de aparejos se puede encontrar en varios lugares.
Cortesía de Scout Boats

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A lo largo del espejo de popa hay cajas de pescado y cómodos asientos.
Cortesía de Scout Boats

La estación del piloto está equipada con un asiento de timón triple acolchado; Detrás hay un módulo con cajones empotrados para electrodomésticos y/o refrigerador y máquina de hielo. El almacenamiento de barras abunda debajo de las bordas. En la popa, babor y estribor, las cajas de pescado en la cubierta tienen 92 galones, con más espacio de secado en la popa y un pozo de cebo en el espejo de popa de 100 galones. El acceso a la electrónica y el aparejo es excelente, y el cableado, las mangueras y el enrutamiento están bien pensados ​​y son sencillos.

En el enorme mercado de las consolas centrales, la Scout se enfrenta a una dura competencia. Me viene a la mente el 380 Outrage de Boston Whaler porque tiene el mismo rendimiento y comienza en $527,570 para el equipo base. El 368 CC más corto de EdgeWater está equipado con triple Yamaha F300 y tiene un precio inicial de poco menos de $ 400,000.

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La 380 LXF ofrece una conducción estable y cómoda.
Cortesía de Scout Boats

Destacar

  • El estabilizador giroscópico de Seakeeper mantiene el casco estable en mares agitados.
  • Pasamanos contorneados y empotrados encierran la cabina.
  • La manguera de descarga del ancla ayuda a mantener el barro y la sal alejados del ancla y el anclaje.
  • Las superficies de la cubierta inferior recubiertas de gel (incluida la sentina) garantizan una limpieza, inspección y mantenimiento fáciles y sin astillas.
  • Justo antes de zarpar, la cámara de proa demuestra ser una característica de seguridad útil.

punto mas bajo

  • Sospechamos que el asiento trasero abatible está diseñado para estadías cortas.

Precio: $647,780 (base); $ 898,392 (según la prueba)

Potencia disponible: fuera de borda

Explorador 380LXF
Resultados de las pruebas certificadas Scout 380 LXF
revista barco

como probamos
Motor: Tres motores fuera de borda Mercury 350hp Verado de cuatro tiempos
Conducir/Estancia: Mercurio Revolución 4 14,625″ x 19″
relación de transmisión: 1,75:1
carga de combustible: 226 galones.
peso de la tripulación: 700 libras

Más información
Barcos Boy Scout – Summerville, Carolina del Sur; 843-821-0068; scoutboats.com

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