Pasamos la mayor parte del día buscando verrugas en el 232 Captiva. Son inevitables en cualquier embarcación elegante de 23 pies que venga cargada con características estándar y se venda al por menor por un precio base de $28,000.

Comenzamos en la escala de popa alfombrada de 5 pies, ya impresionados. Luego pateamos Bajo en la cabina. Descendencia. Rinker profundizó recientemente el carenado de la cabina del 232 para que el francobordo esté a la altura de los hombros en todos los asientos de los pasajeros. Las áreas de tráfico están retrasadas dos pulgadas adicionales para mayor seguridad durante la conducción.

Y este barco se está abriendo camino rápidamente. Algunos bowriders de tamaño mediano se arrastran fuera del agujero que son bajos y pesados. Eso es lo que medio esperábamos, considerando el precio. Incorrecto. El MerCruiser 6.2 MX opcional con el outdrive Bravo III llamó nuestra atención de inmediato con su proa delgada. Hundido profundamente en el timón a 57 mph, el viaje se sintió más como un crucero que como una carrera. Solo plegar hacia abajo el corte de escape opcional de CorsaPerformance indicó que se trataba de una prueba de primera línea.

El peso equilibrado del casco Captiva combinado con el sistema de dirección neutral hizo que el 232 girara como un kart. Era uno de esos barcos en los que queríamos dar un paseo ‘no oficial’ todo el día.

Buscamos desorden y bordes sin terminar en las áreas de almacenamiento. Encontramos justo lo contrario. El protector solar con resorte de gas doble también funciona como la escotilla del compartimento del motor, que se abre a un compartimento del motor ridículamente limpio con fácil acceso a las mangueras, los cables de la batería y los niveles de líquido. Un radiador encaja debajo del asiento del pasajero de estribor en un hueco del piso para evitar traqueteos. El timón tiene dos filas de indicadores empotrados profundamente, protegidos de la luz solar brillante, con interruptores de accesorios orientados hacia la derecha.

Está bien, la cabecera del puerto en el pasaje es un poco estrecha para los niños grandes. Pero honestamente podríamos mencionar 100 aspectos positivos más, lo que significa que el 232 Captiva es uno de los mejores barcos por el dinero.

Última grabación: El barco y el precio son impresionantes.

También nos gusta…

1. El asiento vibratorio del lado de babor está contorneado para una verdadera comodidad.

2. El cubo de basura junto a la entrada trasera está oculto y es desmontable.

3. Enorme bandeja portaobjetos en el espacioso compartimento del motor.

4. Cofre húmedo, luz de cabina y control remoto estéreo opcional en la cabina.

5. Los nuevos gráficos y un escape de cuerpo entero con ventilaciones cromadas brindan una conducción deportiva.

6. La brújula Danforth completa un tablero real.

DETALLES

Longitud total: 23’6″

Haz: 8’6″

Peso seco: 4,100 libras.

Asientos/Capacidad de peso: 12/1,885 lb.

Capacidad de combustible: 75 gal.

HP máx.: 320

MSRP (barco de prueba): $ 35,000

Contacto: 574-457-5731

RENDIMIENTO

Motor de prueba: MerCruiser 6.2L MX Bravo III

Puntal de prueba: 28 piezas de acero inoxidable

Carga de prueba: Combustible (20 galones); personas (380 libras)

Velocidad máxima: 57,3 MPH a 5500 RPM

Tiempo al avión: 5,4 segundos

Tiempo hasta 30 MPH: 8,6 segundos

Velocidad mínima de deslizamiento: 17,5 MPH a 2300 RPM

Ruido en reposo: 63 db

Ruido a 30 MPH: 84 db

Estadísticas de crucero: 88 db; 41.5 MPH a 4200 RPM

CURVA DE RENDIMIENTO

rpm km/h

750 3.5

1.000 5,2

1.500 8,1

2.000 10,7

2.500 19,0

3.000 24,2

3.500 4/30

4.000 37,9

4.500 43,6

5.000 50,6

5.500 57,3