Los motores fuera de borda continúan conquistando el mundo en términos de propulsión recreativa y la demanda de motores fuera de borda más grandes y audaces ha crecido exponencialmente. La idea de dos fuerabordas de popa de 300 hp parece extraña en un mundo donde tantos modelos nuevos de barcos cuentan con quad 350. En esta nueva realidad, Mercury Marine vio la necesidad de introducir su fuera de borda 400 Verado.

“A medida que los barcos se hacen más grandes, también aumenta la necesidad de más potencia”, dijo John Pfeifer, presidente de Mercury, en la presentación oficial del 400 Verado en el Salón Náutico Internacional de Miami en febrero pasado.

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El 400 Verado se basa en el 350 Verado que debutó hace cuatro años. Cuenta con la probada cabeza de motor de seis cilindros en línea de 2.6 litros con dos árboles de levas en cabeza y 24 válvulas. También tiene un sobrealimentador para aumentar la potencia y la eficiencia. Combinado con una caja de engranajes 1.75 HD de 5.44 pulgadas (lo que significa que tiene una relación de engranajes de 1.75 a 1), el 400 Verado es capaz de alcanzar un máximo de RPM de entre 6200 y 6800 diseñado.

Se espera que el motor llene el vacío en la alineación de Mercury entre el 350 existente y el Mercury Racing 400R, que está más orientado a la velocidad y el rendimiento, ya sabes, a las carreras, que al uso recreativo en alta mar.

Mercury se jacta de que el nuevo 400 Verado es el más liviano en la clase de monstruos, y con un peso de despegue de 668 libras para su versión más liviana, también lo es. Compare eso con el Yamaha 425 XTO de 952 libras, un V-8. (Dentro del rango de mega caballos de fuerza, el Suzuki V-6 DF350 inclina la balanza a 727 libras, y el Seven Marine V-8 527 inclina la balanza a 1,094 libras). Con 1.67 ponis por libra, también señala la mejor potencia a -proporción de peso.

Si bien existen algunas diferencias técnicas entre el nuevo 400 Verado y su hermano 400 Racing, uno de los más notables resultó ser la suavidad y suavidad. Probamos el 400 Verado y varios modelos de botes en el histórico Lago X de Mercury y registramos niveles de sonido en decibeles en los bajos 60 a velocidades de ralentí. En un Axopar 37 T-Top con una instalación Twin 400 Verado (consulte Boat Doc Special en la página 50), medimos un nivel de sonido de solo 62 db a 1000 rpm. A 3500 rpm y alrededor de 27 mph, nuestro récord de decibelios seguía siendo de solo 80, y mucho de eso provino del ruido del viento.

En cuanto a las cifras de rendimiento, los dos 400 Verado impulsaron al Axopar 37 a una velocidad máxima de 62,7 mph a 6800 rpm y quemaron 76 gph combinados. A 4000 rpm, los motores producían 34 mph mientras quemaban 21,3 gph. En el timón, fue fácil notar cuán sedosos y suaves se sentían los motores al acelerar y, gracias a los cuerpos de aceleración DTS de Mercury, también al maniobrar en espacios reducidos a velocidades de atraque.

El 400 Verado está disponible en el clásico negro de Mercury, así como en tres tonos diferentes de blanco. Espere verlos en barcos que van desde pontones en el lago hasta mega consolas centrales lejos de la costa ($34,135, mercurymarine.com).