La popa de la canoa que sobresale se ha convertido en un elemento básico de todos los nuevos diseños de Pacific Seacraft de la oficina de Crealock. Estos barcos son muy bien recibidos. Ahora, nadie ama los dobles extremos más que yo, pero ni siquiera yo puedo convencerme de que los dobles extremos son los mejores barcos de mar. Ciertamente, un enfoque moderado del volumen en los extremos y el intento de crear líneas de flotación casi simétricas hacia adelante y hacia atrás puede dar como resultado un barco bien educado. Pero no todos los dobles tienen buenos modales, y no todos los espejos de popa son osos en alta mar. Personalmente, me gusta el aspecto de un extremo doble y Bill Crealock es un maestro de esta forma.
El Crealock es una pulgada más ancho que un Valiant 42 y pesa lo mismo, mientras que el DWL es tres pies más corto. Esto le da a Crealock una relación D/L de 351 en comparación con los 260 D/L de Valiants. Esto califica al Crealock en mi libro como pesado. Con este peso, obtienes un barco cómodo y rígido con suficiente volumen debajo para una capacidad de tanque de crucero decente. El lastre es casi el mismo que el de un Valiant, al igual que el calado.
Las mayores diferencias entre los dos barcos están en las formas de los extremos y la diferencia DWL. El Crealock también tiene una forma de sección transversal más redondeada en el centro del barco en comparación con la forma de V profunda con claustro alto del Valiant. El Crealock muestra 16 grados de ángulo muerto en la estación 5 en comparación con los 20 grados del Valiant; 16 grados es mucho para los estándares actuales y debería ayudar a que Crealock tenga un alto nivel de estabilidad positiva junto con un buen movimiento.
Riggs, los dos barcos están muy cerca. Ambos tienen bauprés cortos. La relación SA/D de Crealock es 16,26 y eso debería estar bien para navegar. Observé en los dibujos que el plato principal de Crealock está montado fuera del casco, mientras que tanto el casco delantero como el trasero son internos. El mástil está bien a popa en relación con el borde de ataque de la quilla para dejar espacio para una vela de trinquete utilizable en el triángulo de proa. Prefiero los mástiles a proa de la estación 4 (40 por ciento de la línea de flotación a popa). El borde de ataque del mástil Crealock es del 43,2 por ciento. A veces, esto puede dificultar el equilibrio del barco.
Me gusta el diseño interior. La cocina es bastante grande con los fregaderos cerca de la línea central. La cabeza es grande y tiene una cabina de ducha. Observe cómo el refrigerador se extiende hacia la cabina de popa para formar un pequeño estante. Ese es un gesto inteligente. La ubicación del mástil ciertamente tiene sentido cuando miras el interior. Con el mástil en esta posición hay acceso a ambos extremos del comedor. Se ofrecen dos planes hacia adelante, es decir, litera doble en isla o litera en V convencional con relleno. Necesito una manera de evitar que mi almohada se caiga de la cabecera de la litera.
Un nuevo diseño del maestro del doble extremo.
especificaciones del barco
| LOA | 42’2″ |
| DWL | 31’3″ |
| Haz | 12’5″ |
| diseño | Estándar 6′, Calado bajo 5’1″ |
| cambio | 24.000 libras. |
| lastre | Estándar 8,700 lbs., Enjambre 8,800 lbs. |
| zona de navegación | 846 m2 |
| Relación SA/D | 16.26 |
| Relación D/L | 351 |
| libra | 3.22 |
| Auxiliar | Yanmar 4JH2E 50hp |
| Gasolina | 70 galones |
| agua | 150 galones |
Esta historia apareció originalmente en la revista Sailing y se vuelve a publicar aquí con permiso. Suscríbete a Vela.