Resins 04

Uno de los primeros recuerdos de navegación que tengo de mi padre es cuando reparó «Old Greenie», nuestro viejo barco Sears y Roebuck Ted Williams de 12 pies. Y no solo lo arregló, si soy honesto. Básicamente, sujetó los costados delanteros de babor y estribor juntos en la proa. Pero esa es una historia para otro momento.

Una foto de una reparación de fibra óptica en curso.

La mitad de la batalla en la reparación de su bote de fibra de vidrio es saber qué resina es la mejor para su aplicación particular.

En aquel entonces (a principios de la década de 1970), los navegantes tenían prácticamente una resina para elegir cuando se trataba de reparar embarcaciones: resina de poliéster. Hoy, esas opciones se han vuelto un poco más confusas. Ingrese a cualquier tienda de suministros marinos y se le presentará una variedad de opciones que incluyen poliéster, viniléster y resinas epoxi. Entonces, ¿cuál es mejor usar para qué? Ahora aclaremos la confusión.

resinas de poliéster y viniléster

Las resinas de poliéster y viniléster están basadas en estireno y se catalizan con peróxido de metiletilcetona (MEKP para abreviar), que inicia la reacción de curado. Los vinilésteres son generalmente más resistentes a la absorción de agua que los poliésteres, razón por la cual a menudo se usan para reparar ampollas en el casco. Ambos son muy fuertes (casi todos los barcos de fibra de vidrio hoy en día están moldeados y construidos con uno u otro); tener buenas propiedades de adhesión cuando se aplica a fibra de vidrio adecuadamente preparada; y son asequibles para la mayoría de los navegantes (aunque los vinilésteres cuestan más).

Una foto de una lata de resina de poliéster.

La resina de poliéster es un buen material multiusos para la reparación de embarcaciones de fibra de vidrio.

resina epoxica

Las resinas epoxi se diferencian de las resinas de poliéster y viniléster en muchos aspectos, pero lo más fácil de reconocer es la forma en que se catalizan. Con el epoxi siempre hay una proporción de 2:1 de resina a endurecedor, pero se usan diferentes endurecedores de «velocidad» para que se cure más rápido o más lento. Use un endurecedor «lento» cuando hace calor afuera o necesita más tiempo de trabajo, o «rápido» cuando hace frío afuera y necesita curar la reparación lo más rápido posible. Las resinas epoxi tienen una gran resistencia a la absorción de humedad, resistencia a la abrasión y excelentes propiedades adhesivas o «pegajosas». Una desventaja de los epoxis es el precio; son de tres a cuatro veces más caras que las resinas de poliéster. Oye, todas estas buenas cualidades tienen un precio. algo.

Elegir la resina adecuada

En general, al reparar fibra de vidrio, las propiedades adhesivas de la resina utilizada son de suma importancia. Con eso en mente, las resinas de poliéster y viniléster son bastante adecuadas para la mayoría de los trabajos de reparación de embarcaciones de fibra de vidrio hechos por usted mismo, tales como: B. laminar tela de fibra de vidrio en agujeros o rasgaduras o reforzar un área (p. ej., la resina de poliéster espesada también es ideal para reparaciones cosméticas no estructurales, como gubias y agujeros para tornillos. Para reparaciones generales de fibra de vidrio, está bien quedarse con una base de poliéster simple y asequible). .

Una foto de latas de epoxi West System.

West System es una marca popular de resina epoxi.

En general, el epoxi es mucho, mucho más resistente en lo que respecta a la adhesión y se «pega» excelentemente a las embarcaciones de poliéster o viniléster. Pero (y este es un gran «pero») el poliéster y el viniléster no se adhieren bien al epoxi. Entonces, si desea aplicar gelcoat para terminar la reparación (el gelcoat es un tipo de resina de poliéster), asegúrese de usar poliéster. Si intenta aplicar gelcoat al epoxi, no estará satisfecho con los resultados a largo plazo. Los epoxis también dejan una capa viscosa llamada «rubor de amina» que debe eliminarse antes de intentar pegar cualquier otra cosa a la superficie.

Por supuesto, querrá cubrir todos los detalles de la preparación de la superficie (mecánica y química) antes de comenzar cualquier proyecto de reparación de embarcaciones de fibra de vidrio, pero saber qué resina es mejor para su trabajo específico (y presupuesto) es casi la mitad del trabajo. Porque a diferencia de mi papá y el viejo Greenie, los reparadores de botes de hoy tienen una opción.

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Escrito por Gary Reich

Gary Reich es un escritor y reportero gráfico independiente con sede en Chesapeake Bay con más de 25 años de experiencia en la industria marina. Es el ex editor de PropTalk Magazine y fue editor principal de Waterway Guide. Sus escritos y fotografías han sido publicados en PassageMaker Magazine, Soundings, Fly Fishing in Salt Waters, Yachting Magazine y Lakeland Boating, entre otros.

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