visión de conjunto

El GTI SE 170 2020 de Sea-Doo es más liviano, más potente y mucho más estable que cualquier versión anterior de la plataforma GTI de larga duración. También ofrece más espacio de almacenamiento, una conexión más ergonómica para el ciclista y la capacidad de transportar una variedad de equipo adicional con facilidad. Entonces, ¿por qué este constructor líder en la industria anuncia una función opcional en casi todos los materiales de marketing? Eso es porque Sea-Doo sabe que esta función es música para los oídos del comprador, literalmente.

opciones y accesorios

El BRP Audio Premium de Sea-Doo no es el primer sistema de sonido instalado por el fabricante en una PWC (JetSounds de Kawasaki tiene esa fama), pero sin duda es el más fácil de usar. Gracias a Bluetooth, el sistema de audio premium de 100 vatios transmite música directamente desde un teléfono inteligente al par de altavoces impermeables diseñados por MTX Audio perfectamente integrados en la pared frontal de los espacios para los pies. Un control de panel táctil montado al lado del altavoz izquierdo enciende el sistema, ajusta el volumen y salta adelante y atrás en la lista de reproducción seleccionada por el usuario. Dado que los altavoces están esencialmente dirigidos directamente al conductor y los pasajeros, el volumen es suficiente. La calidad del sonido también es impresionante, al menos para este escritor no audiófilo. Para muchos, el costo sellará el trato. Instalado de fábrica, Audio Premium es una opción de $800. Un sistema similar disponible a partir de 2018 en la plataforma GTX ha demostrado ser muy popular entre los consumidores.

Si bien la música es genial, no debería definir a este vehículo de gama media, especialmente dado el bienvenido cambio de imagen que también debutará en 2020. Sea-Doo toma prestado de la línea insignia GTX, tomando gran parte del estilo de ese vehículo junto con un perfil más bajo y gravedad media. Los dos últimos, combinados con una pulgada adicional de ancho proporcionada por una torcedura dura del casco, mejoran drásticamente la estabilidad de la embarcación, especialmente cuando está en reposo. Para probarlo, literalmente me paré en el espacio para los pies de babor mientras el vehículo permanecía casi nivelado. Abra dos pestillos y retire la parte trasera del sillín modular y la plataforma continúa creciendo en tamaño, lo que permite a los pescadores usarla como plataforma de lanzamiento o como tumbonas para estirarse y disfrutar de los rayos.

El sistema de accesorios LinQ de Sea-Doo también emana de la GTX. Dos orejetas compuestas centrales empotradas de 16″ encajan a presión en su posición para asegurar una variedad de accesorios opcionales que incluyen un carrito de gas, un enfriador premium, un carrito de almacenamiento o una bolsa impermeable con tapa enrollable a través de un sistema de bloqueo de leva. Todos encajaron sorprendentemente bien y resistieron mis mejores intentos de quitarlos a gran velocidad.

El nuevo casillero de proa de gran tamaño de 40.2 galones ofrece opciones de almacenamiento adicionales. Agregue el inserto organizador portátil con malla ($ 60) para separar del abismo los elementos a los que se accede con frecuencia. Una guantera de 2.3 galones alberga principalmente una caja a prueba de agua diseñada para proteger su teléfono inteligente (y la fuente de música para ese sistema de audio). Se puede agregar un cargador USB opcional.

motor

La revisión del GTI de Sea-Doo también tiene como objetivo mejorar el rendimiento, el control y la «resistencia» del vehículo. Con una nueva versión de 170 hp del motor Rotax 1630 ACE, Sea-Doo promociona una mejora del 20 por ciento en la aceleración con respecto al motor anterior de 155 hp. PolyTec, que debutó originalmente en el popular Spark, centrado en la recreación, reemplaza los materiales del casco a base de fibra de vidrio para reducir el peso hasta en 40 libras. Ahora en su segunda generación, la formulación ya duradera es hasta un 50 por ciento más gruesa en áreas clave, presenta fibra de vidrio adicional moldeada en los costados del casco para mayor resistencia al impacto y moldea largueros moldeados y soportes de motor sobremoldeados para mejorar la rigidez. Sea-Doo afirma que PolyTec Gen 2 duplica la velocidad de impacto necesaria para dañar realmente el casco y que la resistencia al impacto es tan buena o, en algunos casos, mejor que la de los diseños de casco convencionales. Eso es difícil de probar en una prueba de barco estándar, pero he visto que PolyTec ha resistido un trato bastante duro a lo largo de los años. Para esta rara ocurrencia de daños, Sea-Doo también ha introducido un proceso de reparación de soldadura de plástico que permite a los distribuidores soldar y pulir los daños.

En el agua, el GTE SE 170 aceleró a 80 km/h en 5,2 segundos, alcanzó una velocidad máxima de 55,2 km/h y atravesó condiciones agitadas de manera suave y sólida. Calcule esto último con las propiedades de amortiguación de PolyTec, que la fibra de vidrio no comparte. En cuanto a la alegría característica del GTI, la última versión pierde un poco de la sensación más relajada que definía a los modelos anteriores, aunque comparte un punto muerto similar de 16 grados. Sin embargo, si inclina la boquilla a través de la compensación eléctrica y descarga la parte trasera, aún puede deslizarse y girar el vehículo al estilo de la vieja escuela. Ángulo hacia abajo y tallará ese curso de boya imaginario con precisión.

¿Compras? Especifique el VX Cruiser HO de Yamaha ($11,799). Similar en tamaño y peso, el VX ofrece una velocidad máxima superior de 65 mph, control de crucero adicional y menos espacio de almacenamiento. Al igual que Sea-Doo, el sistema RiDE de Yamaha simplifica las maniobras de avance, punto muerto y marcha atrás y proporciona potencia de frenado a gran velocidad. Yamaha también ofrece dos altavoces Bluetooth EcoXGear desmontables.

Pero mientras que la música puede hacer que ambas artesanías sean más atractivas, las características estándar probablemente decidirán o arruinarán la mayoría de los compradores. En ese sentido, el GTI tiene mucho en su lista de grandes éxitos.

como probamos

• Motor: Rotax 1630 ACE 170 cuatro tiempos, aspiración natural
• Conducir/Estancia: Jet/ bomba de alta presión de 155 mm con impulsor de acero inoxidable
• relación de transmisión: 1:00:1 carga de combustible: 13 galones peso de la tripulación: 155 libras.

Destacar

• Los modos Touring, Sport y Eco permiten a los conductores ajustar la entrega de potencia para adaptarse a su capacidad o para mejorar la economía de combustible.
• Intelligent Brake & Reverse (iBR) reduce significativamente el tiempo de frenado a alta velocidad y brinda una sensación de avance, neutral y reversa al maniobrar a baja velocidad.
• La nueva pantalla de información digital de 4,5 pulgadas reemplaza los indicadores analógicos y ofrece una luz de fondo naranja para mejorar la visibilidad.

puntos bajos

• El panel de control del sistema de audio, de fácil acceso y cerca de la pared de la consola, está colocado de forma algo incómoda.
• Sin control de crucero o modo sin despertar.

precios y especificaciones

Precio:	$ 11,399 (con desempeño de prueba)
LOA:	10’10.6″
Haz:	4’1.2″
peso en seco:	739 libras.
Cambio:	1.630 cc
Capacidad de combustible:	15,9 galones.
Capacidad nominal:	170

Conductor, velocidad, espacio de almacenamiento

mar doo – Valcourt, Québec; 888-272-9222; sea-doo.com