Blackfin 302CC corre en el océano
El casco de Michael Peters de dos etapas es una superficie de carrera deseable debido a su velocidad y bajo consumo de combustible.
Cortesía de Blackfin

El nombre Blackfin significa pescabilidad extrema en alta mar y máxima navegabilidad. El nuevo Blackfin tiene todo eso, además de asientos lujosos para su tripulación.

visión general

El 302CC es completamente compuesto, sin madera de proa a popa, y las piezas clave están unidas en un sistema unificado que garantiza que cada Blackfin no solo dure durante el período de garantía, sino que durará años después. Nuestra experiencia con estos barcos respalda la afirmación de la empresa. Los sistemas de combustible y agua se sometieron a pruebas de presión no solo una o dos veces, sino tres veces, como observamos en una visita a la fábrica. Cada bote flota en un tanque de prueba durante una hora, llueve mucho desde arriba y, si en las raras ocasiones se encuentra una fuga, detienen la prueba, solucionan el problema y reinician el reloj de la prueba.

Motores

Lo que está saliendo de la línea es un magnífico barco con una sensación de lujo, muchos asientos elegantes y algunas características serias para poner pescado en las grandes cajas de pescado macerado. Los dos fuerabordas Mercury V-8 Verado de 300 hp lo impulsan a 55 mph y una generosa velocidad de crucero de 37 mph, con un rendimiento de 1.4 mpg para un rango de 300 millas y dejando una reserva de combustible del 10 por ciento.

Puede optar por dos Verado 400 para obtener el máximo rendimiento, pero creemos que Blackfin da en el clavo con los 300. ¿Por qué? Porque en los espacios reducidos de nuestra prueba, pudimos saltar rápidamente del hoyo para alcanzar la velocidad de crucero en poco más de 10 segundos y, si quisiéramos, hacer giros bruscos de 180 sin salir del piso mientras mantenemos mucha potencia. y control al volver a un rumbo recto. Esta es un área donde el casco Michael Peters SVVT realmente brilla.

El SVVT cuenta con dos escalones emparejados con un fondo con muescas que tiene aproximadamente 2 pulgadas de profundidad desde justo detrás de los escalones hasta el espejo de popa y se extiende de babor a estribor a medio camino entre la sentina y la quilla. Un casco escalonado es como dos cascos. Un casco de dos niveles podría considerarse como tres, pero con el sistema SVVT, la parte inferior con muescas es un cuarto elemento que le da al barco su velocidad, eficiencia y estabilidad características en los giros.

Asientos de proa Blackfin 302CC
Los salones de proa envolventes tienen respaldos extraíbles que miran hacia adelante.
Cortesía de Blackfin

interiores y accesorios

Para preparar su equipo, hay una estación de montaje de aparejos detrás de los asientos del timón con un refrigerador extraíble debajo. Encontré un fregadero, un estante para equipos y portaherramientas convenientemente a mano.

Si le gusta pescar y valora la comodidad, la estación de aparejo se puede cambiar por asientos en el entrepiso orientados hacia el espejo de popa, listos para acoplarse en la espaciosa cabina con el salón de popa plegable.

Vivero Blackfin 302CC
Hay un vivero de 30 galones al puerto.
Cortesía de Blackfin

Encontramos ocho portavasos/cañas Gemlux en la borda y cuatro portacañas en la popa. Estos están flanqueados por un vivero de 30 galones a babor (alimentado por una bomba de alta capacidad) y una puerta de popa a estribor. Otra entrada, o zona de pesca, es la puerta estándar de acceso al puerto. Una escalera desmontable opcional lo hace útil para bucear o nadar. Hay seis portacañas debajo de la borda para guardar tu arsenal.

Si bien la pesca seria es la base de un Blackfin, el lujo es su sello distintivo y se nota en la estación del timón, el compartimiento de la consola debajo y los asientos delanteros.

Casco Blackfin 302CC
El casco está equipado con pantallas dobles.
Cortesía de Blackfin

La parte inferior del techo rígido tiene un acabado amarillo opcional para combinar o contrastar el acabado de pintura en polvo opcional de la estructura del techo rígido. Se ve muy bien y sirve para absorber la luz reflejada, mejorando la visibilidad de las pantallas electrónicas. En el timón, una alfombrilla de surf evita que los teléfonos y las llaves se deslicen, y una ventana de ventilación de 6 pulgadas en la parte superior del parabrisas se abre eléctricamente para la ventilación. Los asientos de doble timón son frescos de BMW y ese estilo está presente en todos los cojines, como los asientos de proa y los respaldos plegables de los asientos delanteros (que se fusionan con las almohadillas de la brazola cuando se pesca). Un sofá doble en la parte delantera de la consola tiene una nevera debajo del cojín plegable. Los salones de proa envolventes tienen respaldos desmontables orientados hacia adelante que se pueden guardar rápidamente empujando sus barras de montaje en la borda, donde se conectan a los gruesos cojines que envuelven completamente el barco.

Scout construye su 305 LXF ($302,394 de precio base con dos Mercury V-8 300) con un guiño a los cruceros de lujo. Sus líneas son similares a las del Blackfin, con proas altas y un arrufo para navegar en condiciones de navegación en condiciones difíciles. Sin embargo, los asientos del espejo de popa están fijos en su lugar, lo que puede aumentar la comodidad a expensas de la pescabilidad.

Cabina Blackfin 302CC
La espaciosa cabina está equipada con un salón de popa plegable.
Cortesía de Blackfin

La lista estándar del 302 es impresionante, con la hélice de proa y el molinete en la parte superior. Las opciones cosméticas incluyen cubiertas de plataforma SeaDek, costados de casco de colores y rieles de frotamiento blancos en lugar de negros. La fábrica de Blackfin instala suites de navegación opcionales de Garmin, que incluyen radar y sonda chirp.

El talento de Blackfin combina técnicas de construcción duraderas con una pescabilidad y comodidad superiores. El casco compuesto no tiene madera, presenta herrajes de acero inoxidable de alta calidad, vinilo resistente a la intemperie y todas las adaptaciones de pesca necesarias para la pesca costera y en alta mar. El 302CC es la última victoria del fabricante en este esfuerzo.

como probamos

  • Motores: Dos motores fuera de borda Mercury V-8 Verado de 300 hp
  • Conducir/Estancia: Fueraborda/Mercury Enertia Eco 16″ x 19″ Acero inoxidable de 3 palas
  • relación de transmisión: 1,85:1 carga de combustible: 240 galones. agua a bordo: 50 galones peso de la tripulación: 350 libras

Destacar

  • El propulsor de proa instalado de fábrica facilita el atraque para cualquier patrón.
  • Los accesorios de bisagra personalizados en la puerta lateral de la consola se abren sin bloquear el paso a lo largo de la borda.
  • Tres enjuagues con agua de mar facilitan la limpieza de la embarcación después de cebar o ensangrentar la cubierta.

puntos bajos

  • Una proa alta desvía los mares y casi evita que una ola sea apisonada. Sin embargo, los capitanes pequeños pueden necesitar el escalón plegable para ver por encima de la proa al acelerar.

precios y especificaciones

Precio: $318,566 (precio base con rendimiento de prueba)
LOA: 32’8″ (con motores)
Haz: 10’0″
sequía: 2’9″
Cambio: 9,000 libras (más motores)
Salida del espejo de popa: 23 grados
distancia del puente: 8’9″ (con techo rígido)
Altura máxima: 6’4″
Capacidad de combustible: 240 galones.
Potencia máxima: 800
Potencia disponible: Dos motores fuera de borda Mercury con un total de 800 hp

Rapidez, eficacia, servicio

Gráfico de datos de rendimiento de Blackfin 302CC
Resultados de las pruebas certificadas Blackfin 302CC
revista barco

aleta negra – Williston, Florida; 352-525-2411; www.blackfinboats.com

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