Cortesía de axopar
visión de conjunto
En la jerga náutica se le llama plomada, pero después de mirar el eje afilado del Axopar 28 Cabin, uno se inclinaría más a llamarlo cuchillo de trinchar. Axopar construye algunos de los barcos más exclusivos del mundo, pero toda su forma europea está diseñada para maximizar su función, y todos estos puntos de estilo dieron como resultado un gran rendimiento durante nuestras pruebas.
Cortesía de axopar
El fabricante finlandés diseñó la línea Axopar para imitar de cerca el andar de un RIB sin agregar el collar inflable. El 28 Cabin tiene un centro de gravedad bajo, un francobordo bajo y una forma de casco que mejoran tanto la navegabilidad como la eficiencia general. Este sorprendente arco de plomada se afila en un ángulo de 60 grados, de ahí su capacidad similar a la de un cuchillo para cortar y cortar las olas. Moviéndose a popa, el Axopar incluye dos escalones para proporcionar una postura de marcha más suave. Las dos etapas y el bajo peso total dan como resultado una eficiencia que le permite alcanzar velocidades comparables con embarcaciones de tamaño similar con menos potencia y salirse con la suya con un tanque de combustible más pequeño: la espiral de diseño en acción. Deadrise se estrecha a 21 grados en el travesaño.
Cortesía de axopar
Si bien todos los ojos se atraen desde los muelles, Axopar dice que uno de los elementos clave del diseño del barco son los bordes de doble pliegue. La adición de una segunda torcedura sobre el tradicional lomo duro en la línea de flotación mejora tanto la estabilidad como la flotabilidad, al igual que un collar inflable o de espuma funciona en un RIB.
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motor
¿Cómo funcionó todo? El día de la prueba, registramos una velocidad máxima de 54,3 mph con dos motores fuera de borda Mercury FourStroke V-6 de 200 hp montados en la popa. Empujamos los aceleradores por encima del nivel de comodidad y esperamos el latido desgarrador que nunca llegó. El barco se desempeñó igualmente bien siguiendo y atravesando el mar, y se sintió elegante en giros bruscos a gran velocidad.
Cortesía de axopar
interiores y accesorios
Sobre la cubierta, Axopar utiliza un sistema modular para encajar su 28 en una cabina, consola central T-top o formato de barco de tripulación abierto. La timonera cerrada cuenta con las sillas de capitán dobles en el timón, con cojines plegables y un sofá detrás. La visibilidad en el timón resultó ser tan excelente como el viaje.
como probamos
- Motores: Motor V-6 de dos tiempos Mercury de 200 hp
- Unidad/Accesorios: Fuera de borda/15 1/4″ x 21″ Acero inoxidable Enertia de 3 hojas
- relación de transmisión: 1,85:1 carga de combustible: 74 galones agua a bordo: 0 galones. peso de la tripulación: 580 libras.
Destacar
- El casco de dos niveles con bordes doblados dobles y arco vertical lo convierte en un gran viaje.
- El diseño de espejo de popa abierto ayuda a que este barco drene el agua rápidamente.
- Los asientos del timón se pueden girar completamente hacia atrás para crear un foso de conversación en la cabina anclada.
puntos bajos
- La proa angosta elimina el área de asientos alrededor común a los grandes bowriders.
- No nos importaría tener más asientos en la cabina de popa.
competidor más duro
Si bien no hay un competidor directo, pruebe con un RIB o una consola dual como el Cobia 280 DC ($168,452 con dos fuerabordas Yamaha de 200 hp).
precios y especificaciones
| Precio: | $ 170,000 (según la prueba) |
|---|---|
| LOA: | 28’8″ |
| Haz: | 9’8″ |
| Calado (máx.): | 2’8″ |
| Desplazamiento (aprox.): | 4,277 libras. |
| Salida del espejo de popa: | 21 grados |
| distancia del puente: | 9’3″ |
| Capacidad de combustible: | 74 galones |
| Potencia máxima: | 400 |
| Potencia disponible: | Motores fuera de borda de gasolina Mercury simples o gemelos |
Rapidez, eficacia, servicio
revista barco
Axopar en Empresas Náuticas – Dania, Florida; 954-926-5250; axopar.fi