fotos de pistolas tommy
Cortesía de Mercury Racing
En el lanzamiento a los medios del nuevo fueraborda Mercury Racing 450R, tuvimos la oportunidad de experimentar un viaje en el mismo catamarán MTI 340X de 34 pies que Mercury usó para presentar su fueraborda Mercury Racing 300R la primavera pasada. El barco es propiedad de Mercury Racing y se ha utilizado como banco de pruebas para su línea de nuevos motores de alto rendimiento. En los eventos a los que asistimos, el barco está tripulado por empleados de MTI, y en la introducción de Nashville para el 450R, Mike Griffiths de MTI operó los aceleradores. Le pedimos a Griffiths que comparara el 450R con el 400R.
“El 400R comienza fuerte, pero luego parece quedarse sin aliento a medida que aumenta la velocidad”, dijo Griffiths. “El torque de la 450R comienza temprano y se mantiene lineal. Este motor tira con fuerza a toda velocidad”.
¿Qué pasa con la velocidad máxima?
Griffith dijo que se realizaron pruebas recientes para establecer una comparación válida entre el 300R, un V8 de 4.6 litros de aspiración natural, el Verado 400R L6 de 2.6 litros sobrealimentado y el 450R V8 de 4.6 litros con compresor.
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Cortesía de Mercury Racing
Propulsado por un par de motores fuera de borda Mercury Racing 300R (con la nueva transmisión Sport Master con una relación de 1,6:1 y hélices Mercury Racing Outboard Cleaver de cinco palas de 15 x 33 pulgadas), el 340X alcanzó una velocidad máxima de 115 millas por hora.
Un par de motores fuera de borda 400R con una relación Sport Master de 1,75:1 y hélices de corte CNC de 5 hojas y 15 x 34 pulgadas impulsaron el mismo barco a una velocidad máxima de 121 mph, según Griffiths. En la introducción de Lake X para el 300R, el gerente de marketing de MTI, Tim Gallagher, nos dijo que las curvas de torque para el 300R y el 400R son muy similares. Esto, junto con la ventaja de sincronización optimizada proporcionada por la tecnología de chispa transitoria del 300R y su ventaja de peso de 156 libras sobre el 400R, ayuda a la embarcación con motor 300R a acelerar el 400R. Pero debido a que tiene más potencia máxima y un límite de revoluciones de 600 rpm más alto que el 300R, el 400R vencerá al nuevo motor a máxima velocidad.
¿Qué tal el nuevo 450R? Con una carga de pasajeros y combustible igualmente liviana, el MTI 340X alcanzó las 128 mph con un par de motores 450R en la popa, girando hélices de cuchilla CNC externas de 15 x 35 pulgadas y 5 hojas a través de una relación de transmisión de 1.60: 1. Eso es rápido. Pero rápido siempre es caro; Los precios de la 450R oscilan entre $54,000 y $64,000, según la transmisión y otras opciones, aproximadamente un 50 por ciento más que la Mercury Racing 400R. ¿Qué tan rápido puede permitirse el lujo de ir?