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Con un desplazamiento de 175 pulgadas cúbicas, la nueva gama de fuerabordas compactos de 200 hp de Suzuki Marine cuenta con bloques de cuatro cilindros en línea y algunas características geniales. He hecho funcionar los nuevos motores fuera del Ocean Reef Club en Key Largo, Florida, en un Key West 219FS de un solo motor y en un nuevo Twin Vee 31 Ocean Cat con un par de 200.

Suzuki diseñó el DF200A con una relación de compresión de 10,3:1, inyección electrónica de combustible y un capó personalizado para enviar aire más frío directamente al colector de admisión ajustado de largo recorrido del motor. Cuatro válvulas por cilindro, dos de admisión y dos de escape, permiten que el motor respire de manera más eficiente. La tecnología Lean Burn de Suzuki optimiza la mezcla de aire y combustible una vez que ha alcanzado una velocidad de crucero. Los sensores de detección de detonación, O2 y agua monitorean y controlan los parámetros de funcionamiento del motor, lo que ayuda a prevenir daños en el motor por falta de combustible, aire enrarecido a grandes altitudes y agua en la gasolina.

La compacidad del diseño en línea (frente a un bloque V-6 más ancho) se presta bien a las instalaciones de dos motores en un casco en V. En segundo lugar, la masa reducida del DF200A (en comparación con la versión V-6) significa que puede actualizar embarcaciones más antiguas (diseñadas originalmente para motores fuera de borda de 2 tiempos más ligeros) con esta nueva generación de 4 tiempos.

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Los fuerabordas F200 de cuatro cilindros de Yamaha ofrecen el mismo beneficio, pero el DF200A de Suzuki tiene 12 pulgadas cúbicas más de desplazamiento. El F200 de Yamaha pesa 487 libras frente a las 498 libras del Suzuki DF200A, que sigue siendo un 12 por ciento más ligero que el V-6 de 200 caballos de fuerza de Suzuki.

Suzuki planea ofrecer los nuevos motores con sistemas de control tanto digital (DF200AP) como mecánico (DF200A). El modelo AP también incluirá la Rotación Selectiva de Suzuki para instalaciones multimotor y encendido sin llave.

El Key West 219FS con un DF200A blanco (Suzuki ahora ofrece muchos de sus motores en blanco invierno o carbón tradicional) aceleró de cero a velocidad de planeo en 5,7 segundos y a 30 mph en 10,7 segundos con tres hombres adultos y medio tanque de gasolina. . La velocidad máxima fue de 44,8 mph a 6000 rpm Giramos un soporte de acero inoxidable de tres hojas de 1,5 pulgadas por 16 pulgadas.

Con el Twin Vee 31 Ocean Cat impulsando dos motores fuera de borda DF200A con hélices de acero inoxidable de tres palas de 20 x 16 pulgadas, la velocidad máxima promedió 43,8 mph con seis hombres adultos a bordo. Se nos ha pedido que no recopilemos números de rendimiento en este momento, ya que Suzuki todavía está afinando el mapeo digital y el respaldo de estos motores. Una vez que los motores de producción se eliminen gradualmente (probablemente en algún momento de este otoño), planeamos brindarle datos completos de rendimiento.

Mientras tanto, Suzuki se unió a Yamaha para ofrecer alternativas a los motores fuera de borda de 200 hp basados ​​en V-6, y esa es una buena noticia para los navegantes que buscan modelos más compactos para instalaciones de dos motores, o motores fuera de borda más livianos para embarcaciones antiguas repotenciadas diseñadas originalmente para motores de dos tiempos. fueron desarrollados.

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