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Muchas transmisiones de popa tienen sellos flexibles llamados «fuelles» que sellan el agua donde la junta universal, el cable de la palanca de cambios y el escape pasan entre la embarcación y la transmisión. Su flexibilidad permite que la unidad se ajuste y gire mientras conduce, pero pueden secarse y agrietarse debido al calor, las inclemencias del tiempo o el tiempo. Debido a que no se puede aplicar antiincrustante a la goma flexible como los fuelles, el crecimiento marino, especialmente los percebes, puede causar grietas. Los procedimientos de reemplazo específicos varían según el modelo, pero conocer los pasos básicos puede permitirle reemplazar los fuelles usted mismo, o al menos ser un mejor negociador cuando llegue el momento de actuar.

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Paso 1. Obtenga el manual de servicio de su unidad y averigüe qué sujetadores, clips y juntas quitar y en qué orden. El mejor lugar para comprar el manual de fábrica es a través de su distribuidor, pero Clymer (clymer.com) y Seloc (selocmarine.com) publican manuales de posventa por alrededor de $35.

Paso 2. Retire el soporte, luego la unidad. Es más fácil si tiene un amigo que lo ayude, pero si está trabajando solo, sostenga la unidad mientras se desliza hacia afuera con un polipasto de 1/2 pulgada o una línea unida a las vigas o una rama fuerte unida. Golpea el eje contra el suelo y podrías doblarlo. En algunas transmisiones, se puede enroscar un anillo de elevación comercialmente disponible de 1/2 pulgada de diámetro y 13 roscas en el tubo de nivel de aceite lubricante; otros tienen un anillo de elevación soldado debajo del capó. Puede pedir la parte patentada como se especifica en su manual de servicio.

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Paso 3.** Si la conducción está a la derecha, coloque la palanca de cambios en reversa; si es a la izquierda, ponlo al frente; Si se trata de una unidad de propulsión doble, consulte su manual de servicio. Ahora desconecte el cable del engranaje en el motor. Después de eso, retire la palanca en el extremo del cable, dejando la varilla con rosca recta para que pueda pasarla a través del espejo.

etapa 4 Desconecte el interruptor de límite de la moldura en el lado de babor de la carcasa superior quitando los tornillos que lo aseguran. Cuélguelo de su cuerda y péguelo con cinta adhesiva en la popa.

paso 5 Si están presentes, retire los pasadores de bisagra con una herramienta para pasadores de bisagra en una llave de tubo. Éstos son a menudo muy difíciles de quitar. Puede ser necesario rociar lubricante. No confíe únicamente en la llave inglesa: «trabaje» el sujetador; no lo rompas

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paso 6 Separe los cilindros de compensación aflojando los sujetadores que los mantienen en su lugar. Esté preparado para sostenerlos para que no cuelguen de las líneas hidráulicas. Una forma de hacer esto es pasar una línea a través de los anillos conectores de los cilindros y unir cada extremo de la línea a una cornamusa de popa.

paso 7 En el caso de variadores con una bomba en el variador en lugar de en el motor, puede ser necesario quitar la abrazadera de la bomba de agua. Cuando haga esto, una herramienta de encaje flexible resultará extremadamente útil y, de hecho, muy necesaria.

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paso 8 Retire las tuercas y los pernos que sujetan la transmisión al conjunto del espejo. Por lo general, hay seis de ellos. La unidad puede atascarse, en cuyo caso inclínela hacia arriba unos centímetros y déjela caer unas cuantas veces (aferrándose a ella, por supuesto). Esto generalmente lo libera. Sáquelo ahora mismo.

paso 9 Si tiene unidades duplicadas, etiquételas para que no las mezcle e inviértalas al reinstalarlas.

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paso 10 Consulte su manual de servicio para obtener una herramienta única o una punta especial que le permita quitar los fuelles de la junta en U (y el cable de cambio y los fuelles de escape, si corresponde). Sigue este consejo y elimínalo. Reemplácelo por uno nuevo. Reemplace todas las demás juntas tóricas y sellos (posiblemente incluso con la transmisión desmontada). Utilizan diferente lubricación para los sujetadores y sellos, así como para las juntas tóricas, según la marca y el modelo, así que consulta el libro.

paso 11 Vuelva a colocar las piezas desarmadas, apriete según las especificaciones y lubrique como se indica en su manual de servicio.

paso 12 Vuelva a conectar los cables y las mangueras hidráulicas, llene y purgue el sistema.

paso 13 hazlo de nuevo el próximo año Revise los fuelles anualmente y reemplácelos cada dos años. Muchos, incluido yo mismo, encuentran que si se quita el actuador para inspeccionarlo, es mejor que reemplace el fuelle mientras lo hace. Es un seguro barato. Algunos actuadores, como el OceanX de Volvo Penta, tienen un sensor en el fuelle que le avisa de la presencia de agua.

Y no olvides...
Con la unidad apagada, verifique lo siguiente:
– Alineación del motor utilizando la herramienta específica indicada en su manual. Ajuste según sea necesario.
-Condición del cardán que debe girar libremente sin puntos apretados ni ataduras.
-Las juntas universales, que deben moverse libremente. Engrasarlos si tienen puntos de engrase; reemplácelos si están apretados, agarrotados o tienen puntos ásperos.
-El fuelle de escape (si está instalado) y la manguera de entrada de agua deben reemplazarse si hay signos de desgaste.
-Las hélices, que deberán ser desmontadas, limpiadas y enviadas a revisión si están torcidas o torcidas, y el eje de la hélice, que deberá engrasarse. También cambie el aceite de engranajes.

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