Muchos botes fuera de borda usan accesorios de tubo de latón para los drenajes del compartimiento del motor. Cuando se instalan y bridan correctamente, los accesorios funcionan bien, pero a medida que la embarcación envejece, el material de latón relativamente delgado puede corroerse, deteriorarse y agrietarse, creando una oportunidad para que el agua se filtre en el núcleo del espejo de popa. Así fue con mi bote de consola central de 21 pies construido en 1986 con motor fuera de borda.

Después de 35 años de navegación en agua salada, los manguitos de las bridas de los accesorios se corroyeron y aparecieron grietas en las paredes internas de las tuberías. Cuando el agua marrón comenzó a gotear del núcleo de madera del perno de uno de los cuatro accesorios, la decisión de reemplazar los accesorios de latón fue fácil.

Los accesorios de latón todavía se usan en la actualidad, pero ahora existen alternativas a los tubos bajos con bridas para los drenajes del compartimento del motor, incluidos los accesorios roscados y de ajuste a presión, ninguno de los cuales requiere el uso de una herramienta abocinada para completar el trabajo. Así fue el proceso.

Nivel de habilidad: 4 de 5

hora de finalización: Aproximadamente 2 horas por drenaje

herramientas y accesorios

• Gemlux 73100 Motor Bay Feedthrough ($24.68 cada uno, gemlux.com)
• cincel afilado de 1/2 pulgada de ancho
• patear un martillo
• Juego de vasos largos
• cinta métrica
• Sierras perforadoras, 11/4″ y 11/2″.
• taladro
• Sistema de resina epoxi bicomponente West (con vaso mezclador y cepillo)
• Sellador marino 3M 4200
• cinta adhesiva

Trabajando con cuidado desde el exterior del espejo de popa, use un cincel afilado de 1/2″ y un martillo de golpe seco para estampar el accesorio de latón hacia adentro hasta que la mayor parte de la tubería se introduzca en el orificio de drenaje. Luego busque una llave de tubo larga que coincida con el diámetro del orificio de drenaje. Inserte el enchufe en el orificio desde el exterior y golpéelo con el martillo lo suficiente como para forzar el tubo de latón dentro y fuera del orificio. Es posible que deba detenerse y cincelar un poco más de latón antes de seguir golpeando la tubería.

Mida el diámetro y la longitud del orificio para seleccionar el accesorio de reemplazo correcto. Dos diámetros exteriores comunes son 1 y 1 1/4 pulgadas. En términos de longitud, puede cortar la tubería a la longitud correcta con desagües roscados o de ajuste a presión. Elegí el buje del compartimiento del motor Gemlux 73100 con un tubo de nailon roscado cortado de 5 pulgadas de largo y 1 1/4 de pulgada de diámetro exterior y dos casquillos de acero inoxidable que giran en cada extremo. Las barras transversales mantienen el grifo libre de desechos que podrían obstruir los desagües.

Propina: Si prefiere no agrandar los orificios de drenaje, los accesorios de plástico a presión, como los tubos de drenaje Splash Well de TH Marine, encajarán sin abrir más el orificio y están disponibles en acabados negro, blanco y cromado.

Si ha entrado agua, deje que los agujeros se sequen durante una semana o más. Manténgalos protegidos de la lluvia u otra humedad. Después del secado, escarié los agujeros a 1 1/2 pulgada de diámetro. Puedes usar una amoladora para escariar el agujero, pero hazlo de forma simétrica y recta para no agrandar demasiado el agujero ni cambiar el ángulo. Sellar la madera con epoxi West System. En este caso, el diámetro adicional también acomodó las piezas de brida de acero inoxidable, cada una de las cuales requiere un diámetro adicional de 1/4 de pulgada para asentarse correctamente.

Propina: Para perforar rápidamente el agujero, use el truco de sierra en sierra. Conecte una sierra de perforación de 1 1/2 pulgada a un mandril de sierra de perforación. Dentro de esta sierra, gire una sierra perforadora de 1 1/4 pulgadas para que actúe como guía. Cortará recto y verdadero.

Tal como se indica en el paso 2, corte el tubo de nailon roscado a la longitud necesaria para su embarcación. Corte el tubo con una sierra para metales y ajuste en seco enroscándolo en el accesorio de acero inoxidable, asegurándose de que ambas bridas de cada lado estén apretadas contra el espejo de popa. De lo contrario, retire el soporte de drenaje y corte uno o dos hilos, luego vuelva a colocarlo en seco. Continúe hasta que logre un ajuste perfecto para cada accesorio de drenaje. Marque cada uno a medida que avanza para recordar qué desagüe va en qué orificio, ya que el ancho de la barra transversal puede variar ligeramente para cada orificio.

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Atornille una de las bridas firmemente en la tubería, luego cubra generosamente el exterior del orificio y el asiento de la brida con un sellador marino como 3M 4200. Inserte el tubo en el agujero. Aplique sellador en el asiento de la segunda brida y atorníllelo en el otro extremo del tubo. Use las barras transversales para apretar el accesorio de modo que las bridas queden ajustadas contra las superficies interior y exterior del espejo de popa, con las barras transversales orientadas de la manera que prefiera (vertical u horizontal). Limpie el exceso de sellador.

Propina: Para apretar los herrajes, creé una herramienta simple cortando una muesca en una pieza de madera dura de 3/4″ de ancho, 1/4″ de alto y 5″ de largo. Esto me permitió agarrar las barras transversales para girar la brida. Una vieja abrazadera de manguera evitó que la madera se rompiera cuando apreté los accesorios.

Si prefiere usar tubería de latón para los drenajes del compartimento del motor, necesitará una herramienta de abocardado para obtener el ajuste correcto. La herramienta de rebordeado de tubería de drenaje de 1 1/4″ de Moeller ($41.69, amazon.com) le permite abocardar el extremo de una tubería de latón de 1 1/4″ de diámetro exterior usando dos llaves para apretar las tuercas gradualmente en cada extremo. El tubo de latón debe ser 1/4 de pulgada más largo que el espejo en el extremo que se ensanchará. Para obtener más información, visite moellermarine.com/product-category/marine-accessories.