Durante años, los entusiastas del espectáculo han mirado las revistas (recuerde, consistían en papel) así como Internet todos los inviernos para una cosa: los números de rendimiento de radar de las últimas y mejores máquinas musculares. ¿La razón? Simple… para ver qué PWC es actualmente el más rápido en producción.

Los fabricantes estaban igualmente interesados. recuerdo hace un año Mundo de las motos de agua Dream Demo, salí rugiendo del banco para hacer una carrera de velocidad y, en lugar de concentrarse en mí, el entonces editor Matt Gruhn apagó su arma y rápidamente se dio la vuelta. Lo que vio fue alrededor de media docena de pistolas de radar separadas disparadas rápidamente contra las ventanas del vehículo. Era casi cómico la cantidad de radiación que me arrojaban.

La velocidad es, por supuesto, un gran problema.

Sin embargo, al considerar qué barco tiene el título de PWC «más rápido», es importante recordar que tampoco es una ciencia exacta. La próxima vez que leas una reseña, tenlo en cuenta. Las carreras de radar se ven afectadas por muchos factores, entre los que se encuentran la temperatura, la humedad, la altitud, el viento y las condiciones del agua. Luego considere la forma en que la mayoría de las revistas realizan sus pruebas. Por lo general, eso implica alrededor de cinco galones de gasolina, un chorro de agua cristalina y un tipo como yo que sabe cómo obtener los mejores resultados y pesa poco más de 150 libras, suponiendo que realmente haya desayunado decente esa mañana. Dado que las señales de radar generalmente parecen ocurrir al amanecer, qué mejor manera de lograr un nivel ridículo de silencio que es poco probable que veas en tu propia nave, ni siquiera puedes asumirlo.

¿Traducción? Los viajes de radar a menudo se registran en las condiciones más perfectas posibles. Sí, es un poco de manzana a manzana entre modelos, pero es una comparación en el mejor de los casos. No esperes duplicarlo. A menos que tenga una línea de ensamblaje de barcos construida en un día realmente bueno cuando todos los componentes están lo más cerca posible de las especificaciones de diferentes proveedores. Si es así, puede obtener resultados aún mejores.

¿Han hecho trampa los fabricantes en las pruebas de radar a lo largo de los años? Si y no. Algunos años, cuando los derechos de fanfarronear estaban realmente en juego, atrapamos a uno o dos culpables durante una inspección técnica. En otros años, cuando los logros no eran tan importantes, los retoques no eran tan obvios. Pero puede estar seguro de que cuando los fabricantes están involucrados, alguien ha mirado muy de cerca los barcos en cuestión.

Y no, no hay una manera realmente buena de mantenerlos honestos. Con los 4 tiempos controlados por computadora de hoy en día, simplemente se le puede hacer demasiado al motor: la simple inspección técnica de la era de los 2 tiempos ya no se aplica.

Incluso un bote de valores puede ser un poco engañoso en el fondo. Puede ser un barco de producción, pero las tolerancias de fabricación significan que algunas piezas salen de la línea de montaje un poco más cerca de las especificaciones ideales que otras. Si alguien elige las mejores piezas, es probable que termine con un barco mejor que el que normalmente sale de la línea de montaje. Las pruebas del mundo real nos han demostrado que los modelos de producción a menudo varían en velocidad máxima hasta en dos millas por hora. Eso puede hacer una diferencia significativa.

¿Qué barcos son actualmente los más rápidos para 2010? Mi conjetura es que la Ultra 260 de Kawasaki y la RXP-X y la RXT-X 260 de Sea-Doo probablemente alardearán de ello. En buenas condiciones, cualquier barco debería superar la marca de 65 mph y probablemente alcance entre 67 y 68 mph con una carga ligera. El FZR de Yamaha les pisa los talones, probablemente con un promedio de 67 mph, pero siempre he sostenido que la aceleración es una gran parte del factor de emoción de un vehículo. Aquí es donde la Sea-Doo RXP-X probablemente obtiene el mayor honor.

Recuerde, una vez que las cosas se ponen difíciles, la ecuación cambia. En aguas grandes, un barco más grande que permanece enganchado casi siempre arrojará humo a una máquina más pequeña y liviana que se mueve más en las olas. Si elige un barco basándose únicamente en la velocidad, debe considerar en qué condiciones navega con más frecuencia, ya que eso cambiará la respuesta.

A la pregunta del más rápido cambió ¿motos acuáticas? Hay todo tipo de reclamos por ahí, pero creo que la carrera más rápida en un evento organizado todavía pertenece a Julio Rivera de Puerto Rico, quien superó las 100 MPH en los Riva HydroDrag Spring Nationals.

Irónicamente, ningún fabricante podría reclamar estos derechos de fanfarronear. El barco de Rivera presentaba un casco Yamaha GP1300R… con un Sea-Doo 4-TEC turboalimentado debajo del asiento.