Etiquetar un accesorio para indicar si ha girado su eje.

¿Qué causa una columna girada?

El buje de goma interior en un cubo de hélice exterior está diseñado para absorber el impacto generado al cambiar. El buje de goma del cubo también actúa como un «desprendimiento» en caso de que golpees algo, lo que permite que el poste gire y protege los componentes del tren de transmisión, como los engranajes.

Una vez que se gira un cubo, generalmente queda suficiente fricción para operar a bajas velocidades, una especie de modo de «volver a casa». Pero cuando se aumentan las RPM, el motor gira con poca o ninguna aceleración del barco porque la hélice comienza a girar. Un centro giratorio se siente como una pérdida de potencia por exceso de revoluciones. Es probable que sienta que la publicación se desliza a altas RPM.

A veces, el cubo solo gira cuando el motor está acelerando por encima de ciertas RPM, lo que hace que muchos navegantes se pregunten si tienen un cubo girando, si sufren ventilación o cavitación, o si tienen algún tipo de problema de rendimiento o engranaje con su motor fuera de borda.

Cómo buscar un buje de hélice giratorio

Para determinar si su buje ha girado, use lápiz labial para marcar una línea en la parte posterior del buje de la hélice. También puede lograr su grado con un archivo. Con el marcador colocado sobre los ejes interior y exterior, es una simple cuestión de tirar del poste y ver si el marcador se ha partido en dos. Si lo hace, has hecho girar un concentrador.

Cómo arreglar un centro de apoyo giratorio

Probablemente querrás llevarlo a un mecánico de barcos o a un taller de utilería si no eres hábil. El costo de reemplazar un cubo de hélice a menudo oscila entre $ 50 y $ 100 según el motor y el lugar donde lo esté usando. Para colocar el poste, se debe empujar el eje antiguo y reemplazarlo con un eje nuevo. Si tiene las herramientas adecuadas, puede hacer este proceso usted mismo.