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De vez en cuando vale la pena volver a lo básico. Eso es exactamente lo que ha hecho Nissan con su nuevo SUV Xterra SE. ¿El resultado? Los compradores prácticamente se han tropezado unos con otros en su camino hacia el minorista. Mientras que otros fabricantes se esfuerzan por ofrecer a los clientes lo último y lo mejor (tracción total electrónica, un interior de cuero más fino y sistemas de sonido de megavatios), Nissan ha combinado un marco rígido, cuatro ruedas grandes y una carrocería con la practicidad de una mochila. Y a un precio increíble: puedes conseguir un 4×4 Xterra en el mercado por menos de $20.000. Agregue una plétora de extras y todavía está muy lejos de los $30,000+ que cuestan la mayoría de los Sport-Utes medianos.

Cargado con un SOHC V-6 de 3.3 litros y 170 hp y una transmisión automática, el Xterra está diseñado para tareas de remolque de 5,000 libras. Cuando remolcamos un bote y un remolque Javelin bass de £ 2,720, esta máquina remolcadora pidió más. Genera 200 libras-pie de torque a 2800 rpm, lo que hace que todo funcione en poco tiempo. Los neumáticos radiales BF Goodrich de la Serie 70 se clavan para proporcionar una excelente tracción, y la transmisión automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente garantiza cambios suaves. La tracción en todas las ruedas se activa a través de un cambio de piso antiguo, pero esta camioneta es tan segura que rara vez necesita recurrir a sus capacidades de rango bajo o 4×4. De hecho, subimos nuestra carga por una plataforma de lanzamiento cubierta de nieve sin siquiera pisar la palanca de cambios del piso. ¿Nuestra única crítica? kilometraje. Los 12 mpg que registramos en conducción mixta suburbana y en autopista no son mucho mejores que los que obtendrías de un SUV con motor V-8.

Despojado de sus funciones de remolque, el Xterra se siente ligero y animado. Tiene un tamaño decente, el andar es razonablemente cómodo sobre pavimento irregular y el sistema de dirección asistida de recirculación de bolas lo mantiene informado de la dirección en la que se dirige con una retroalimentación bien pensada. El motor zumba suavemente ya sea que se tome un descanso del tráfico o encienda el control de crucero. El interior es espacioso con cuatro y puede manejar cinco en un apuro. El área de carga está bien equipada con compartimientos de almacenamiento y amarres.

Los complementos exteriores atraen más atención de la que les corresponde. El portaequipajes de tubo de aluminio parece que podría transportar una expedición polar, pero efectivamente oculta el panel de techo escalonado que usa Nissan para aumentar el espacio para la cabeza en la parte trasera de la cabina. Una idea inteligente es una cesta extraíble para artículos que no son adecuados para el almacenamiento en interiores (cebos, langostas vivas, ropa de baño húmeda). Sin embargo, estos estribos tubulares en su mayoría estorban y ensucian tus pantalones. Un bulto en el portón trasero proporciona espacio interior para un botiquín de primeros auxilios. Los accesorios incluyen un enganche de receptor sólido, equipo de transporte de bicicleta interior y accesorios de portaequipajes de techo personalizados diseñados por Yakima.

ULTIMA PALABRA. ¿Quiere ahorrar en una máquina de remolque para poder gastar más en un barco nuevo? El Nissan Xterra SE es una elección inteligente.

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