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¡Ay, qué barco! Los motores triples Mercury Racing 400R tienen el mismo color de fábrica para complementar el diseño de la embarcación, pero cuando pisamos el acelerador a fondo y los motores se pusieron en marcha, lo último que teníamos en mente era la pintura.

Prueba de lancha deportiva Nor-Tech 390
LOA: 39’0″ | Haz: 10’0″ | Calado (máx.): 2’6″ | Cambio: 11.500 libras | Salida del espejo de popa: 24 grados | Capacidad de combustible: 310 galones. | Altura máxima en la cabina: 6’6″ | Potencia máxima: 1,200 | Potencia disponible: Mercurio, Yamaha | Más información: nor-techboats.com
Garret Cortese

Las embarcaciones con fondo escalonado pueden ser inestables y resbalar inesperadamente en curvas cerradas, lo que hace que algunos navegantes experimentados renuncien a la previsibilidad de un fondo en V tradicional. Sin embargo, no había nada impredecible en este barco. Las curvas cerradas se hicieron más pronunciadas a medida que aceleramos más, y las curvas de aceleración se hicieron más pronunciadas a medida que nos volvíamos más valientes con el acelerador. Corriendo a toda velocidad con un toque de ajuste, el 390 Sport logró un kilometraje sorprendentemente bueno para un barco propulsado por tres motores fuera de borda Mercury Racing 400R que giran hélices Rev. 4 de 25 pulgadas: una subida larga para su peso, pero bellamente afinada, tomando su 5.9 segunda vez en el avión y saltando 7.1 segundos a 30 mph.

Después de una buena carrera de 80 mph, presionamos el acelerador para mirar debajo del capó, por así decirlo.

Prueba de lancha deportiva Nor-Tech 390
El puesto de mando ofrece espacio para dos pantallas Garmin de 16 pulgadas.
Garret Cortese

Los barcos de alto rendimiento pueden presentar lujosos acabados que a menudo cuestan entre el 10 y el 20 por ciento del costo del barco y este no era diferente en apariencia, pero era mucho más fácil de mantener y disfrutar. La pintura azul metalizada, las triples rayas, los detalles a juego en los motores combinados con molduras de fibra de carbono negro y una generosa cantidad de accesorios de acero inoxidable a bordo hicieron que el barco pareciera Ferrari y no NASCAR. En la línea de flotación, los escalones del casco revelaban la huella blanca y corrían por el agua como los dientes de un tiburón. Los colores también se combinaron internamente en la consola y los mamparos, e incluso las cubiertas del motor fuera de borda lucían el esquema de color Nor-Tech.

El timón en sí era espacioso, con dos pantallas Garmin de 16 pulgadas y un indicador VesselView y un controlador de audio en el medio. El tablero, la moldura de fibra de carbono y el gelcoat negro brillante en el techo rígido no solo enfatizaron la vista clara hacia adelante, sino que también profundizaron la sombra, lo que al menos dio la impresión de temperaturas más frías.

Debajo de la cubierta hay una cabina grande con una cama doble y amplios ojos de buey para la luz del día. Hay una cabeza de porcelana y un fregadero de acero inoxidable sobre un mostrador con cubierta de granito. Un estuche con cremallera expone la parte posterior del panel electrónico para facilitar la instalación y el mantenimiento

Prueba de lancha deportiva Nor-Tech 390
Hay una puerta de popa de estribor y una puerta de estribor.
Garret Cortese

En todo el maletero, la tapicería es a prueba de Ferrari y está cosida en cruz como un tablero de ajedrez. Su apariencia de rendimiento se ve acentuada por los detalles de fibra de carbono alrededor de los portavasos iluminados con LED. La comodidad en los salones de la consola delantera proviene de los contornos ergonómicos y un reposabrazos que agrega apoyo en las curvas. Los asientos de proa envuelven las brazolas delanteras. Los asientos de salón traseros con apoyabrazos envolventes son esencialmente asientos de cubo y serán un lugar popular, especialmente con los silenciosos Mercs en la parte trasera.

Toda la suela está cubierta con estilo SeaDeck y presenta la placa de identificación de Nor-Tech en todas partes. El tratamiento de la suela es fácil de limpiar, proporciona una base segura y reduce la fatiga del pie durante el día de navegación.

Hay una puerta de popa de estribor y una puerta de estribor que se abre hacia adentro. Ambos pueden ayudar con el embarque en el muelle o servir para subir un pez a bordo.

¿Un pez dices?

Sí, el 390 Sport tiene lo que Nor-Tech llama el «Paquete de pesca oculto», que incluye un vivero y portacañas en la borda y el espejo de popa. Un vivero de gran alcance está escondido debajo del recorrido del espejo de popa. Abundan los portacañas en la parte superior del techo rígido. Un asiento de radiador de fibra de vidrio deslizante formó un entrepiso que se puede guardar para tener acceso o espacio en la cubierta según sea necesario.

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El rendimiento de audio también es de primera categoría.
Garret Cortese

Si desea una capacidad de pesca más agresiva, los asientos del salón de popa se pueden cambiar por Livewells y obtiene una cabina de combate espaciosa, así como una plataforma de popa espaciosa entre ellos y los motores en caso de que necesite espacio adicional para maniobrar. Sin embargo, odiaríamos ver que esos asientos híbridos de cubo/sofá desaparezcan. El entresuelo deslizante del piso más frío podría convertirse en una estación de aparejo de pesca, completa con un vivero presurizado y un cofre marino debajo de las cubiertas, pero la forma en que se guarda ya se presta para la pesca, y los compartimentos sobre las almohadillas traseras pueden contener equipo.

No siempre es fácil encontrar barcos para comparar en esta categoría, pero creemos que el Mystic 3800 ($589,057) es un competidor justo. El Mystic que probamos se ajustó para navegar en lugar de pescar, pero al igual que el Nor-Tech, se puede configurar para adaptarse a las preferencias del propietario. La velocidad máxima del Mystic es competitiva, y su diseño exterior e interior son igualmente deportivos y emocionantes, además de lujosos y cómodos. Los puestos de mando tienen debajo los tonos oscuros de gelcoat y ambos tienen el aura de un jet moderno.

Todo a bordo del 390 Sport es personalizado, excepto la potencia, que es estándar. Pero el plano de la cubierta se puede rediseñar por completo para adaptarse al nuevo propietario. Cuando compra un barco como este, causa una impresión, y también puede causar la impresión exacta que desea.

Prueba de lancha deportiva Nor-Tech 390
Corriendo a toda velocidad con un toque de ajuste, el 390 Sport logró un kilometraje sorprendentemente bueno.
Garret Cortese

Destacar

  • Las instalaciones de pesca son extremas pero ocultas para una apariencia deportiva.
  • El parabrisas acrílico está ensanchado a los lados para desviar el viento y las salpicaduras de la carretera.
  • Windlass tiene controles en el timón y la escotilla del ancla, junto con una manguera de manguera.

puntos bajos

  • Los reposabrazos en el exterior del salón de proa habrían aumentado la seguridad en aguas agitadas.
  • La cortina de vinilo sobre la parte posterior del panel electrónico hubiera sido más elegante que las puertas dobles.

Precio: $ 585,000 (base con rendimiento de prueba)

Potencia disponible: fuera de borda

Prueba de lancha deportiva Nor-Tech 390
Resultados de la prueba certificada Nor-Tech 390 Sport
revista barco

como probamos
Motores: Triple Mercury Racing 400R
Unidad/Accesorios: Fueraborda/Mercury Rev 4 25″
relación de transmisión: 1,75:1
carga de combustible: 150 galones
peso de la tripulación: 400 libras

Más información
Barcos Nor-Tech – Fort Myers, Florida; 239-567-5030; nor-techboats.com

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