El 23 H2O Sport se ve cortés navegando hacia el muelle y, como patrón, parecía talentoso más allá de mi capacidad: responde bien al timón, incluso a baja velocidad. Cuando apreté el acelerador, el dentrofueraborda impulsó la embarcación hacia el plano en menos de 3 segundos y alcanzó las 30 mph en aproximadamente 7 segundos. Entonces la velocidad máxima se rompió a 50 km/h. Incluso a esta velocidad, el barco se manejaba bien en chuletas y en giros.

Parte de ese buen manejo proviene de la confianza que obtienes de una estación de timón bien diseñada. Un asiento individual de rendimiento es seguro y cómodo (el copiloto también tiene uno) y, una vez ajustado al espacio para las piernas y la longitud de los brazos que prefiera, el volante y el acelerador se colocan convenientemente. Puede apoyar su colector de gas contra la almohadilla de la brazola, pero nos hubiera gustado un poco más de dedicación a un reposabrazos a bordo. El paquete de instrumentos era básico pero abundante, y los indicadores están colocados en un panel de detalles de vetas de madera con los indicadores más pequeños a los lados. En el ancla o en el banco de arena, el asiento de cubo se puede girar hacia atrás para crear un círculo de conversación.

Hay un refrigerador práctico debajo del asiento trasero, pero en lugar de ser un banco simple, encaja en un semicírculo de salones envolventes que se extienden desde el asiento del pasajero hasta detrás del asiento del capitán.

Los asientos de proa son profundos y cómodos, y la alfombrilla de vinilo tejido impermeable sobre la cubierta antideslizante proporciona una sensación suave en los dedos de los pies.

Un pasaje a la plataforma de popa está escondido debajo de los asientos de popa de estribor. Las «alas» que se pliegan desde el solárium, ya sea a babor o estribor, forman una tumbona con respaldo mientras está fondeado.

En la proa y en todas partes, los asientos de espuma gruesa absorben el mar y las almohadillas de felpa rodean los asientos para mayor comodidad y protección. Las barras de apoyo de acero inoxidable son elegantes y fáciles de alcanzar.

Los altavoces estéreo y los portavasos están metidos en brazolas de fibra de vidrio listas para usar, que protegen y no estorban.

Tenemos que decir que el Chaparral 23 H2O Sport es un vehículo de lujo y comparativamente económico.

Destacar

• No menos de 13 emocionantes esquemas de colores exteriores están disponibles.
• Viene de serie con un remolque que se puede eliminar si es necesario.
• La torre de wakeboard opcional se puede plegar eléctricamente.

puntos bajos

• Desplegar el paso del espejo requiere guardar el cojín.
• El rendimiento del dentrofueraborda requiere elevar la plataforma de baño para despejar la caja de engranajes.

competidor más duro
Crownline une la longitud total de 23 pies con modelos de 22 1/2 y 23 1/2 pies. Están disponibles con una torreta retráctil y un ajuste comparable, pero tendrías que bajarte al 225 para entrar en el rango de precios del Chaparral.

Precio: $51,415 (con servicio de prueba)

Potencia disponible: accionamiento Z

como probamos
Motor: MerCruiser de 250 hp
Conducir/Estancia: Bravo Three/ paso de 24 pulgadas ss
relación de transmisión: 2,20:1
carga de combustible: 40 galones
peso de la tripulación: 400 libras

barcos chaparral – Nashville, Georgia; 229-686-7481; chaparralboats.com