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Piense en Yamaha y podría pensar en un viaje rápido y mojado a bordo de una poderosa embarcación a reacción. Probablemente le venga a la mente pensar en un protector y una semirrígida elegante y con estilo con un rendimiento y un precio superiores.

Póngalos juntos y tendrá la última versión de un híbrido PWC-RIB, pero diferente a todo lo que he visto antes. En lugar de conectar el PWC o su parte comercial al espejo de popa del barco, el Protector Jet abarca todo el Yamaha FX Cruiser SHO en un recorte esculpido en el centro de la cubierta de la cabina. Sí, parece extraño al principio, pero cuando subí a bordo parecía perfectamente normal.

El jet zumba a más de 40 y no hay ningún motor a la vista.

El jet zumba a más de 40 y no hay motor en la parte trasera.

Los barcos se desarrollaron por primera vez en Nueva Zelanda el invierno pasado como una forma rápida y eficiente para que los oficiales siguieran a la flota en la serie de vela del Trofeo Louis Vuitton. Los árbitros en particular necesitan botes de maniobra rápida para mantenerse cerca de los veleros más grandes. El experimento obtuvo críticas positivas y el resultado es un nuevo modelo de Protector Jet.

El Protector Jet se adapta a una Yamaha PWC en la sección central moldeada en su casco de fibra de vidrio.  El espejo de popa se ve notablemente desnudo sin un motor fuera de borda.

El Protector Jet se adapta a una Yamaha PWC en la sección central moldeada en su casco de fibra de vidrio. La manga del bote cuando está completamente inflado es de 7 pies y 6 pulgadas y el bote pesa 1,700 libras.

Andrew al timón de la Yamaha Waverunner, que cuenta con un motor de inyección electrónica de combustible de cuatro cilindros y cuatro tiempos.

Andrew en la estación de dirección ajustable en inclinación de la Yamaha Waverunner, que cuenta con un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos sobrealimentado con inyección electrónica de combustible.

Monté una de las dos demostraciones en los Estados Unidos el mes pasado durante el Newport International Boat Show (en Rhode Island). Fue un viaje rápido y yo no conduje, pero disfruté el viaje rápido por Goat Island en un día tranquilo y despejado. Mi colega Ben viajaba en el asiento del pasajero del PWC (detrás de Andrew Carleton de Protector USA); Me senté en el lado inflable del bote y agarré la baranda de la consola fuera de Andrew.

Los tubos Hypalon reforzados son de calidad Protector estándar.

Los tubos Hypalon reforzados son de calidad Protector estándar.

La conversación fue fácil mientras salíamos del puerto, pero no tanto como si disparáramos a toda velocidad. El característico chirrido agudo del motor de una PWC es muy diferente al de un motor fuera de borda, pero igual de fuerte.

La lancha aceleró rápida y fácilmente superó las 40 millas por hora. Rápidamente guardamos nuestros sombreros y me incliné hacia adelante para mantener mis lentes de sol en mi cara. Cruzamos una estela con algunos baches, pero diría que el Protector lo manejó fácilmente. Ben me tomó una foto y no puedo negar que tenía una gran sonrisa.

Y muy rápido entramos al puerto desde la otra dirección y nuestro viaje estaba llegando a su fin.

¿Qué estaba pensando?

En primer lugar, la línea central de asientos de una moto acuática tiene sentido y, de hecho, es normal en semirrígidas como esta. Se ve bastante cómodo para un día de movimiento rápido en un día ajetreado. Supongo que una versión fuera de borda de este tipo de barco podría tener un asiento un poco más largo, creando un discreto tercer asiento para el pasajero, pero, de nuevo, Ben me invitó a viajar detrás de él y había espacio. Simplemente no estaba seguro de poder tomar fotos o tomar notas mientras lo abrazaba. También hay una opción para un asiento en popa para algunos pasajeros más.

El casco Protector tiene varios compartimentos de almacenamiento prácticos.

El casco Protector tiene varios compartimentos de almacenamiento prácticos.

En segundo lugar, el barco se ve muy bien (viene en varios colores) y parece estar bien ensamblado, lo que no me sorprendió para un protector. Además, parecía bastante rápido para una máquina de 20 pies. Creo que esta sería una embarcación de recreo extremadamente versátil para una variedad de deportes acuáticos, en particular cualquiera que requiera operar en aguas poco profundas o maniobrar con seguridad alrededor de personas en el agua.

En tercer lugar, creo que el barco sería muy divertido de conducir, conducir y pasar el rato. Si bien el precio de lanzamiento es de $ 49,750 y puede ser un poco premium, es similar a un RIB de 4 tiempos de alto rendimiento y alta gama.

Si compra uno de estos, solo prepárese para algunas llamadas telefónicas: cada vez que una gran regata de vela llega a la ciudad, cada árbitro, entrenador de vela, comisario del comité de regatas y opti-parent en su archivo de contacto llamarán para prestárselo a Jet para el fin de semana.

Veremos qué decide el mercado sobre el nuevo híbrido de Protector. Está previsto que diez más lleguen a los Estados Unidos desde Nueva Zelanda antes de fin de año para su entrega a principios de 2011, ya sea en Florida o en otro lugar.

El autor disfruta de un paseo suave en uno de los tubos Hypalon de cinco cámaras del Protector Jet.  A 40 millas por hora, su cabello está un poco fuera de lugar y su etiqueta con el nombre del espectáculo náutico ondea al viento.

El autor disfruta de un paseo suave en uno de los tubos Hypalon de cinco cámaras del Protector Jet. A 40 millas por hora, su cabello está un poco fuera de lugar y su etiqueta con el nombre del espectáculo náutico ondea al viento. Foto cortesía de Ben Ellison

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Escrito por John Burnham

John Burnham es propietario de un barco, entrenador ejecutivo, escritor marino, editor y campeón mundial de carreras de veleros. Es el ex editor de Sailing World, Cruising World y boat.com.

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