Verado 400 fishing

  • El Mercury Verado 400 cerrará la brecha entre el Verado 350 y el Mercury Racing 400R.
  • El fueraborda más liviano de esta categoría pesa solo 668 libras.
  • La dirección asistida y el acelerador digital y el cambio de marchas son estándar; El control de joystick es una opción.

El nuevo modelo Mercury Verado 400 es el motor fuera de borda más potente de la cartera «principal» de Mercury. El Verado 400 de 400 hp chocará con el Yamaha XTO de 425 hp y el Suzuki DF350A de 350 hp en el mercado marítimo y representa un aumento en la potencia máxima sobre el modelo Mercury Verado 350.

Aunque originalmente estaban destinados a propulsar barcos de pesca en alta mar, estos megamotores se han convertido en una vista común en los espejos de popa de los barcos de pontones y en los barcos de pesca de agua dulce más grandes. Por supuesto, hemos visto hasta seis fuerabordas grandes repartidos por la popa de las nuevas consolas centrales de lujo más grandes.

Mercurio Verado 400

El Mercury Verado 400 llena un vacío en la línea de fuerabordas Mercury entre los fuerabordas Verado 350 y Mercury Racing 400R.

El Verado 400 encaja entre los modelos Verado 350 y Mercury Racing 400R, y mecánicamente estos fuerabordas son esencialmente idénticos, construidos sobre la base del Verado 350 y el Racing 400R presentados en 2015 y cuentan con un nuevo conducto de entrada de aire de refrigeración y uno refrigerado por agua. Sobrealimentador para aumentar el rendimiento de la culata del motor de seis cilindros en línea de 2,6 litros. Todos cuentan con la sección intermedia avanzada que aísla el cabezal motorizado de la embarcación para un funcionamiento muy suave y silencioso y también permite el control de joystick opcional para instalaciones de varios motores. Estos fuerabordas están todos equipados con acelerador digital y controles de cambio y dirección asistida electrohidráulica.

Según Tim Reid, vicepresidente de ingeniería y desarrollo de productos de Mercury, desde la presentación del Verado 350 y el Racing 400R en 2015, Mercury ha realizado más de 400 cambios incrementales en esta plataforma fuera de borda.

«Mejoramos el material del asiento de la válvula de escape para los mercados comerciales con combustible malo», dijo Reid cuando se le pidió que diera algunos ejemplos. “Una inversión en un nuevo equipo de rectificado de engranajes dio como resultado un engranaje de engranajes más silencioso. Una tuerca de retención pintada ahora está anodizada para aumentar la resistencia a la corrosión, y ahora hemos granallado el piñón para aplicaciones comerciales de servicio pesado. Algunos cambios tienen más impacto que otros, pero cada uno es el resultado de un programa continuo de mejora de productos de Mercury que nunca termina”.

Estos modelos Verado son, con diferencia, los fuerabordas más ligeros de esta categoría. Con un eje de 25 pulgadas, los modelos Verado pesan 683 libras, en comparación con las 727 libras del Suzuki DF350 V6 de 4.4 litros y las 952 libras del Yamaha XTO V8 de 5.6 litros. Esa es una ventaja de peso para Mercury que realmente se acumula en barcos de varios motores.

Verado 400 static

El Mercury Verado 400 está equipado con una caja de engranajes resistente de 5,44 pulgadas de diámetro.

Mercury logra una clasificación de potencia en aumento desde el mismo cabezal motriz a través del módulo de control del motor (ECM), aumentando las RPM máximas con un ajuste correspondiente en la sincronización y la calibración de combustible. El rango de RPM del acelerador completamente abierto (WOT) del Verado 350 es 5800-6400; el Verado 400 aumenta a 6200-6800 rpm y el Racing 400R va aún más allá a 6400-7000 rpm Los caballos de fuerza son simplemente torque x rpm, y con un supercargador en su lugar, el torque máximo no cae fuertemente a medida que aumenta la velocidad. Mercury puede seguir aumentando la potencia aumentando las RPM hasta que la durabilidad se convierta en un problema. Sospecho que estos tres fuerabordas funcionarán de manera muy similar en términos de potencia de gama baja y media.

El Racing 400R también se diseñó para ofrecer una respuesta de aceleración más inmediata y «más rápida» que la que sentirás con los motores Verado 350/400. Esto se logra al calibrar tanto la válvula de mariposa como la válvula de descarga electrónica; el compresor acumula empuje más rápido. A los clientes de Racing 400R les gusta esa sensación ágil del acelerador para embarcaciones de alto rendimiento, y paga dividendos en situaciones en las que el ciclista necesita desmontar rápidamente y luego volver a pisar el acelerador cuando navega a gran velocidad en aguas turbulentas. El Racing 400R también tiene soportes de motor superiores más resistentes para mejorar la estabilidad a alta velocidad y está disponible con la caja de cambios HD de 5,44 pulgadas o la caja de cambios en forma de media luna Sport Master para embarcaciones con hélices de superficie de más de 85 MPH. El Racing 400R también se puede equipar con una biela entre múltiples motores, no es una opción para el Verado 350/400. Los modelos Verado 350 y 400 están equipados con la transmisión HD 5.44.

Al igual que el Verado 350, el Verado 400 se ofrece en el clásico Phantom Black y tres tonos de blanco: Pearl Fusion White, Cold Fusion White y Warm Fusion White. Los distribuidores de Mercury y los constructores de barcos establecen los precios reales, pero el Verado 400 tendrá un precio inicial de alrededor de $34,000 en negro, unos $4,000 más que el Verado 350. El Mercury Racing 400R tiene un precio inicial de alrededor de $35,000.

Para obtener más información sobre los motores fuera de borda, visite:

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Escrito por Charles Plueddeman

Charles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Boating Magazine y ha sido colaborador de muchas publicaciones nacionales desde 1986.

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