A pesar del cambio climático, el invierno aún puede traer temperaturas bajo cero en gran parte del país. Al igual que los intrabordas y los dentrofuerabordas, los fuerabordas están sujetos a posibles daños por congelamiento y meses de inactividad. Por lo tanto, los motores fuera de borda también deben almacenarse para el invierno.

Este proyecto es bastante fácil de hacer usted mismo con las herramientas, los productos y un poco de educación adecuados. Como ejemplo utilizamos un motor fuera de borda Yamaha F150 de cuatro cilindros.

Los mismos principios se aplican a otros motores fuera de borda de cuatro tiempos, pero consulte el manual del propietario para conocer los procedimientos que pueden ser específicos para su marca y modelo.

Cualquiera que sea el aceite de motor que elija, debe tener la etiqueta FC-W, lo que significa que ha sido certificado por la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos por contener aditivos que mejoran la lubricación y previenen la corrosión en aplicaciones marinas.

Nivel de habilidad: 1/5 hora de finalización: Aproximadamente 3 horas por motor

herramientas y accesorios

Consulte el manual del propietario para hacer una lista de compras de los tipos de herramientas, filtros, fluidos, etc. (y la cantidad de cada uno) que necesitará para el proceso de invierno. Consulte «Herramientas y suministros» más arriba para comenzar. Al hacer su lista, multiplique los consumibles como aceite de motor, aceite de engranajes y filtros por la cantidad de motores fuera de borda en su embarcación.

cambia el aceite

Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite asegura que las impurezas y los ácidos que se hayan acumulado en el aceite usado no puedan dañar el motor durante el almacenamiento. Intente utilizar la misma marca de aceite que el fueraborda (p. ej., aceite Yamalube para motores Yamaha), ya que el fabricante del motor tiene un gran interés en asegurarse de que el motor funcione bien, especialmente durante el período de garantía.

Reemplace el aceite de engranajes

Cambiar el lubricante de la caja de engranajes elimina la posibilidad de que el agua en el lubricante pueda corroer los engranajes y cojinetes de la unidad inferior durante el invierno. También asegura que comience la próxima temporada con lubricante nuevo. Si el lubricante usado tiene un aspecto lechoso (una indicación de agua) o encuentra partículas metálicas grandes en el lubricante anterior (una señal de desgaste excesivo), haga que un mecánico marino examine la caja de engranajes para posibles reparaciones, cuanto antes mejor.

Reemplace el filtro de combustible

Reemplace el recipiente del filtro de combustible separador de agua externo giratorio de 10 micras para su motor. (¿No tiene un filtro de combustible con separador de agua? Instale uno ahora). Un cartucho de filtro de combustible con separador de agua completamente nuevo bloquea cualquier agua que pueda acumularse en el tanque de combustible durante el almacenamiento invernal. Consulte el manual del propietario para conocer otros filtros de combustible en el motor que pueden necesitar un reemplazo periódico.

Estabilizar el combustible

Las opiniones difieren sobre la cantidad de gasolina que se debe dejar en el tanque de combustible durante el almacenamiento de invierno. A menos que tenga acceso a gas sin etanol, le recomendamos que mantenga el tanque lo más bajo posible para que tenga menos para desechar la próxima primavera cuando el gas se estropee durante el almacenamiento. Trate el combustible restante con un estabilizador de combustible como el acondicionador y estabilizador de combustible Yamalube o el estabilizador de combustible de almacenamiento Sta-Bil en la dosis recomendada por galón.

empañar el motor

Yamaha recomienda usar un tanque de combustible portátil de gas fresco que haya sido tratado con tres aditivos Yamalube: Ring Free, EFI Fogging Oil y Stabilizer and Conditioner. Siga las instrucciones de la etiqueta para la dosis adecuada. Conecte la línea de combustible del tanque a la entrada del filtro de combustible separador de agua. Haga funcionar el motor durante 10 minutos usando un dispositivo de lavado de manguitos para agregar agua de enfriamiento. Luego vuelva a conectar la línea principal de combustible al filtro de combustible separador de agua.

mantenerla baja

Después de haber empañado el motor, retire el manguito de lavado y ajuste completamente el motor para drenar el agua del sistema de enfriamiento y déjelo en esta posición durante el invierno para evitar que se acumule agua de lluvia (y posiblemente cause daños por heladas). cubo de escape. Cubrir la unidad inferior con una bolsa de plástico grande y resistente y cinta adhesiva para conductos garantizará que no se acumule agua en el cubo. Desconecte y retire las baterías para el almacenamiento de invierno.

gordo es la palabra

Como parte de la rutina de preparación para el invierno, use una pistola de engrase para bombear grasa fresca en todos los accesorios Zerk del motor, incluidos los de la columna de dirección, el carro de dirección (también conocido como el tubo de inclinación) y el mecanismo de cambio debajo del capó. Retire la hélice y los sujetadores y lubrique el eje de la hélice. Rocíe el cabezal motorizado con un inhibidor de corrosión como YamaShield para crear una barrera delgada contra la humedad.