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Cuando se trata de tracción trasera, uno de los pasos de preparación para el invierno más importantes es quitar el tren motriz y luego inspeccionar las botas, la junta universal, el cojinete del cardán, las botas del cable de la palanca de cambios, la manguera de entrada de agua y el conjunto de escape. Una vez que esté separado, reemplace los fuelles ($ 35 a $ 90 por piezas) y todas las juntas tóricas y juntas; instale una nueva manguera de entrada de agua; alinear el motor y la transmisión; y lubrique la junta universal. Para conocer estos procedimientos, visite boatingmag.com/sterndrivebellows o busque una edición de mayo de 2010 Paseo en barco. Estos son los otros pasos importantes para preparar un dentrofueraborda para el invierno.

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1. Drene el agua residual
Primero haga funcionar el motor con un lavado y llévelo a la temperatura de funcionamiento para que se abra el termostato. Si la embarcación está en un remolque o en un nivel bloqueado, recorte la transmisión completamente hacia abajo y gírela completamente hacia atrás para permitir que el agua se drene del colector, la carcasa de la bomba de agua y los puertos de escape. Arranque el motor ligeramente (pero no arranque) para eliminar el agua de la bomba de agua. Sostener el tren motriz hacia abajo y recto también evita que el agua de lluvia o la nieve derretida se acumulen en el cubo de escape en invierno y ayuda a prolongar la vida útil de los fuelles de goma flexibles que sellan los componentes del tren motriz contra la entrada de agua. Inserte repetidamente un cable pequeño en las distintas ventilaciones accesibles y orificios de drenaje para asegurarse de que toda el agua se drene de la unidad.

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2. Llene la solución anticongelante
Los fabricantes de motores, como MerCruiser, exigen que se use anticongelante de propilenglicol con un inhibidor de óxido mezclado de acuerdo con las instrucciones del fabricante en los conductos de agua de mar de la propulsión de popa en áreas con temperaturas bajo cero. Conecte un dispositivo de descarga (también conocido como «orejeras») a las tomas de agua de la unidad, pero desenchúfelo para recoger la solución anticongelante de un balde de cinco galones. Esto dirige la solución a través de las entradas de agua hacia los sistemas de agua cruda tanto de la propulsión como del motor. Haga funcionar hasta que la solución rosa de propilenglicol salga por el escape del motor. Apague el motor.

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3. Drene/reemplace el aceite de engranajes
Drene este líquido quitando los tornillos de purga de drenaje/llenado y grasa. Coloque sellos nuevos en los tapones roscados. Si también tiene un depósito de aceite de transmisión remota (ubicado en el compartimiento del motor), retírelo y vacíelo; luego limpie, seque y vuelva a instalar el tanque. Bombee lubricante nuevo en el actuador desde el orificio de drenaje (inferior) hasta que salga líquido por el orificio de purga (superior). Instale el tornillo de purga que crea un vacío parcial. Ahora vuelva a instalar rápidamente el tapón de drenaje/llenado. El vacío creado no permite que el líquido se drene muy rápidamente. Llene también el depósito de lubricante hasta el nivel correcto.

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4. Revisar el eje cardán
Retire la hélice y busque hilo de pescar alrededor del sello del eje. Eliminar todas las líneas encontradas. Si estuvo allí demasiado tiempo, podría haber roto el sello. Si el sello parece estar dañado o el aceite para engranajes está goteando del sello del eje de la hélice, reemplace el sello, inspeccione los engranajes y los cojinetes, y pruebe la presión de la caja de engranajes. De lo contrario, engrase el eje y envíe la hélice para que la revisen.

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5. Revisa todo
Inspeccione la dirección y los componentes de cabeceo y compensación para ver si están desgastados y reemplace todo lo que muestre daños. Verifique los niveles de líquido hidráulico en las bombas de compensación y dirección asistida. Revise todos los ánodos de zinc de sacrificio y reemplácelos si queda menos del 70 por ciento. Utilice una imprimación de cromato de zinc y retoque la pintura en cualquier rasguño o astillado en la unidad. Aplique a todos los engrasadores una pizca de grasa marina fresca.

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