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Persecución SC 365i

LOA: 41’2″
Haz: 12’6″
Calado (máx./mín.): 3’1″/2’2″
Desplazamiento (aprox.): 17.750 libras.
Salida del espejo de popa: 20 grados
distancia del puente: 9’11”
Altura máxima en la cabina (si corresponde): 6’8″
Capacidad de combustible: 300 galones
Potencia máxima: 700
Potencia disponible: Dos motores fuera de borda Yamaha F350 de 350 hp

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Pursuit realizó la instalación del motor fuera de borda en su nuevo SC 365i de una manera elegante y sencilla. Este crucero también cuenta con una cabina de autodrenaje y un fondo diseñado para manejar aguas turbulentas. El kit del SC 365i incluye un techo rígido, cabina de una sola cubierta, alojamiento de lujo y mucha luz debajo de la cubierta, al mismo tiempo que ofrece la esbeltez superficial y la elegancia de líneas típicas de los barcos de día. Subirse.

El SC 365i oculta dos motores fuera de borda Yamaha F350 de 350 hp en un conducto, lo que reduce el ruido de estos motores que ya son silenciosos, permite que las líneas de la embarcación se resuelvan con fluidez a popa y le da al propietario la opción de nombrar la popa con un nombre y un… saludo decorativo . La designación de modelo «i» significa «tecnología fuera de borda integrada».

La instalación de Pursuit difiere de la del Sea Ray 370 Venture ($391,745 con dos fuerabordas Mercury Verado de 300 hp; ver Paseo en barco noviembre/diciembre de 2012). Los motores del Pursuit respiran el aire necesario para la combustión a través de rejillas de ventilación integradas en la cubierta, además de un corte a través del espejo de popa que les permite inclinarse fuera del agua. El recorte está equipado con un delantal que filtra las partículas de sal antes de que se concentren dentro de la caja. Tenga en cuenta que la carcasa del fueraborda Sea Ray está rematada con dos parasoles, una característica de la que carece el SC 365i y, como tal, no se puede ventilar fácilmente; de ​​ahí el uso de capotas dedicadas con esnórquel instalados debajo de las cubiertas.

La carcasa exterior del SC 365i incluye una puerta en el espejo de popa que permite caminar sobre la manga del barco frente a los motores. Descubrimos que era fácil quitar los capós a bordo del SC 365i para dar servicio a los motores.

Sin motores a bordo, hay más espacio para alojamiento y almacenamiento. Los motores fuera de borda son los motores marinos más silenciosos con motores de combustión interna. Los motores fuera de borda son prácticamente libres de humo, otro toque agradable, y debido a que se inclinan fuera del agua, hacen que los objetivos de anclaje viables sean inaccesibles para los barcos intraborda y de popa. La resistencia a la corrosión de los motores fuera de borda no necesita explicación por mi parte.

Con una tripulación de prueba de dos a bordo, el barco alcanzó 47,3 mph a toda velocidad y navegó de manera más eficiente a 32,7 mph, quemando 35,5 gph, 0,92 mpg neto y un alcance de 249 millas. Durante otra prueba corrimos con una tripulación de seis y tanques llenos y registramos 43.5 mph en WOT y una velocidad de crucero de 30 mph quemando 39 gph y produciendo 0.76 mpg. En ambos casos, la velocidad y la economía son entre un 10 y un 15 por ciento superiores a las de los cruceros con propulsión en popa y en V de tamaño similar, según una revisión de Paseo en barcoSe muestra el archivo de prueba de arranque.

Para ver las pruebas que enfrentan diferentes tipos de propulsión entre sí, haga clic en estos enlaces:

Dentrofueraborda versus intraborda
Fuera de borda versus Z-drive

El Sea Ray 370 Venture, que probamos cargado, similar a nuestra prueba con carga pesada del SC 365i, produjo una velocidad máxima de 42.15 mph y un crucero más eficiente de 30.9 mph, usando 31.8 gph para una economía de 0.84 mpg y un rango de 175 millas quemadas (nota: el Sea Ray lleva 100 galones menos de combustible).

Los números no cuentan toda la historia. El Pursuit golpeó el piso con aún más autoridad, aceleró aún más rápido a velocidades medias y se sintió aún más seguro al timón que el Sea Ray. Atribuyo más a la mayor cilindrada y mayor par motor de las Yamaha F350 (las hélices de mayor diámetro giran que las Mercury Verado 300) que a la disparidad de 100 caballos de fuerza. Las Yamaha tienen más sed a cualquier velocidad del barco.

El SC 365i ofrece un techo rígido con techo solar retráctil de ancho completo. Me impresionó el parabrisas. Es una sola pieza curva de vidrio laminado reforzado químicamente. No noté ninguna distorsión cuando miré a través de él. Es único y combina a la perfección con el techo rígido.

Desde el salón del espejo de popa hasta el espacioso bar con fregadero y la cubierta de control con su salón, la cabina de un solo nivel permite pasillos peatonales fluidos. Juzgué un acceso seguro desde la cubierta lateral a la proa para el manejo de la línea o el uso de la tumbona para tomar el sol: pasamanos resistentes, cubiertas anchas y suficiente inclinación de la cubierta para permitir el drenaje sin comprometer la postura.

Un barco de persecución bien construido no es ninguna sorpresa. Pero cuando pasé por la escalera de cámara, me asusté. La decoración evita la simplicidad tradicional de Pursuit en favor de lujosas excavaciones inspiradas en yates más grandes. Con tragaluces, costados de babor que se abren, escotillas de cubierta y ventanas laterales de casco largas y estrechas a babor y estribor, se ha logrado una premisa de diseño en la que se deben integrar al menos dos fuentes de luz natural en cada espacio para garantizar excelentes vistas y un ambiente acogedor.

El asiento del salón se convierte eléctricamente en una litera de isla. La cabina de popa cuenta con una puerta, espacio libre para caminar y un par de literas individuales que se convierten en una reina. La cabeza es completamente de fibra de vidrio para facilitar el mantenimiento, pero el lavabo de vidrio y la puerta de la ducha verde cola agregan elegancia. En todo momento, la mezcla de diferentes colores, texturas y materiales grita elegante.

¿Estás buscando un yate deportivo de última generación? Actividades de demostración SC 365i.

Modelo comparativo: Sea Ray 370 Venture

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