No es raro, pero seguro que es una decepción. Ha provocado la explosión de su motor de popa MerCruiser o Volvo Penta y ahora se enfrenta a la cuestión de la conversión o sustitución. Si no es reparable, no todo está perdido.

Gracias a las décadas de popularidad del dentrofueraborda, miles de unidades de reemplazo (nuevas, del mercado secundario, reacondicionadas y usadas) están fácilmente disponibles. Dependiendo de su marca y modelo de unidad, el precio puede ser más bajo de lo que piensa.

Mercurio MerCruiser

Nuevo de fábrica es una gran opción si el costo no es un problema. Recibirá una unidad nueva de fábrica con garantía. Mercury MerCruiser ofrece su línea Quicksilver de unidades de energía de reemplazo que se fabrican en fábrica y están respaldadas por una garantía de tres años. Una nueva unidad Alpha One Gen II de reemplazo cuesta $ 5,825, mientras que una Bravo Three cuesta $ 9,114. Estos precios son para conjuntos de transmisión completos (superior e inferior), pero no incluyen los costos de envío o instalación.

La línea Quicksilver de propulsión Mercury es una unidad comercial completa dedicada a la repotenciación de barcos que antes funcionaban con cualquier motor y propulsión, no solo MerCruiser. Las unidades Quicksilver son completamente nuevas, no reconstruidas ni remanufacturadas. Los distribuidores venden unidades Quicksilver Alpha One Gen II por $ 3,264, poco más de la mitad del costo de un reemplazo nuevo. Esta es una opción atractiva para volver al agua con una unidad de calidad de fábrica y ahorrar significativamente en el costo de una nueva unidad. La mayoría de los concesionarios eligen seguir esta ruta en lugar de impulsar las reconstrucciones, ya que los precios minoristas son muy competitivos.

Sterndrive Engineering Inc. (SEI, sterndrive.cc) ofrece sus propios dentrofuerabordas y cajas de cambios fuera de borda diseñados y fabricados. La compañía ha construido una excelente reputación con una garantía de tres años sin defectos. A lo largo de los años, muchos han probado esta garantía (incluido este escritor), y es cierto: SEI reemplazará cualquiera de sus dispositivos que falle, sin costo alguno para el consumidor. Por supuesto, el consumidor tendrá que pagar para retirar, empaquetar y enviar el dispositivo en ambos sentidos, luego reinstalarlo e inspeccionarlo, pero ese costo es pequeño en comparación con el costo de reemplazar una unidad.

Un reemplazo SEI para un MerCruiser Alpha One Gen II (unidad de potencia completa, combo superior e inferior) cuesta $1,595. Para Bravo One, SEI solo ofrece la unidad inferior, no la unidad superior. Esta unidad inferior cuesta $995. Actualmente, SEI no ofrece un reemplazo para la unidad Bravo Three.

Para aplicaciones de alto rendimiento y carreras, Bravo Shop (bravoshop.net) vende y ofrece transmisiones Bravo completas (superior e inferior) remanufacturadas, así como su propia unidad de transmisión Bmax de alta resistencia para motores de potencia y rendimiento.

volvo penta

Para las unidades Volvo Penta, las opciones de reemplazo incluyen una nueva unidad de fábrica o una unidad remanufacturada. Las unidades reacondicionadas de fábrica no están disponibles. Las nuevas transmisiones Volvo Penta vienen con una garantía de dos años, ampliable a tres, cuando las instala un distribuidor certificado. Boatwrench (boatwrench.com), un reconstructor, normalmente almacena más de 70 unidades remanufacturadas. Al igual que con MerCruiser, el costo de reemplazo de un nuevo motor Volvo es bastante alto. Por ejemplo, la unidad de propulsión dual DPSM más popular de Volvo se vende al por menor por $9,800. El precio de Boatwrench por una revisión es de $6,500. Para la unidad Volvo DPE (motor diesel), el precio de Volvo por un reemplazo nuevo es de $16,110, mientras que una unidad remanufacturada tipo llave de barco es de $7,500. Los precios de Boatwrench incluyen el reemplazo de su unidad anterior; De lo contrario, se cobrará una tarifa básica de $ 1,000. En comparación con las garantías, Volvo Penta ofrece un año en unidades, aumentando a tres años cuando se instala como parte de una revisión completa. Las unidades Boatwrench están garantizadas por dos años.

En el caso de Boatwrench, el programa de reacondicionamiento de cada unidad es riguroso y exigente. La empresa desmonta por completo una transmisión usada, comprueba y mide todos los componentes y luego la vuelve a montar con nuevos engranajes, cojinetes y sellos. La mayoría se ensamblan con un eje de transmisión y un eje de transmisión usados ​​(pero inspeccionados y revisados). El exterior de la unidad tiene un acabado de carrocería y se vuelve a pintar con imprimador de cromato de zinc, imprimador sellador y acabado de esmalte.

Unidades más antiguas y obsoletas

Puede recordar que OMC (Johnson/Evinrude) ofreció motores de popa durante muchos años, al igual que Yamaha y otros. Si bien hoy en día es difícil encontrar un distribuidor o técnico que dé servicio a uno de estos, tanto Mercury (a través de su línea Quicksilver) como SEI ofrecen espejos de popa, ensamblajes y transmisiones que amplían el paquete de potencia para aquellos con motores de popa obsoletos que se actualizan y modernizan.

Sigue leyendo: Las tres razones principales para reemplazar su dentrofueraborda

Conclusión: Independientemente de la marca, se puede reemplazar su dentrofueraborda y restaurar su disfrute y confianza en su embarcación.