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Cada deporte tiene su propia jerga y pocas actividades tienen un vocabulario más arcano que la navegación. Comience con los términos simples como proa y popa o babor y estribor, y cuando lo haga bien, continúe con la conducción y la conducción. Gana un poco de experiencia y tirarás los nautismos como la sal vieja. Pero incluso los navegantes experimentados pueden necesitar comenzar de nuevo con la lección de vocabulario una vez que comiencen a explorar el mundo de las motos acuáticas. Algunos términos como proa y popa siguen siendo los mismos. Otros, como sponson, significan algo completamente diferente. Y existe una terminología que es exclusiva de PWC.

En un esfuerzo por hacer que todos hablen el mismo idioma, pensé que era hora de armar un glosario de PWC. Esta es la primera entrega. En el futuro, incluiremos enlaces de definición de estos términos tal como se usan en columnas y reseñas de productos, y agregaremos más términos con el tiempo. Memorízalos y estarás hablando como un verdadero piloto de jet en muy poco tiempo.

pwccalloutsfinal1. línea vinculante: Aquí es donde se unen el casco (la parte inferior de la PWC) y la cubierta (la parte superior). La cubierta generalmente tiene la forma de encajar sobre la parte superior del casco como la tapa de una caja de zapatos, y las dos piezas se unen con pegamento. Luego, la costura se cubre con una férula protectora de plástico para frotar. El curso de la línea de conexión alrededor del vehículo también puede ser un elemento estilístico en su diseño.

2. resurrección de los muertos: Este es el ángulo del casco, medido desde el fondo hasta el pliegue o borde exterior, expresado en grados. Un casco sin contrahuella sería plano. Deadrise se puede medir en cualquier punto a lo largo del casco, pero en las especificaciones publicadas, generalmente se mide en el espejo de popa, el borde de salida del casco. Los PWC suelen tener un punto muerto de 18 a 22 grados.

3. espacios para los pies: Aquí es donde van tus pies cuando te sientas o te paras en el PWC. Un barco bien diseñado mantiene los espacios para los pies libres de agua. Para mejorar la tracción, se puede moldear un patrón texturizado en la superficie de los espacios para los pies, o se pueden cubrir con un material de tapete de tracción suave.

Parte inferior del fuselaje con entrada (centro)

Parte inferior del fuselaje con entrada (centro).

rejilla de admisión

rejilla de admisión

4. rejilla de admisión: Una cubierta de aluminio que se coloca sobre la entrada de agua de la bomba de chorro en la parte inferior del casco. Por lo general, contiene una serie de barras para evitar que entre suciedad en la bomba. En embarcaciones de alto rendimiento, la pantalla de entrada puede tener una forma que ayude a empujar más agua hacia la bomba o para dispersarla de manera más uniforme a medida que ingresa a la bomba.

5. boquilla de chorro: Un venturi móvil conectado a la salida de la bomba de chorro por donde sale del casco. Un enlace conecta la boquilla al manillar, y la embarcación se dirige a medida que la boquilla gira hacia la izquierda y hacia la derecha, dirigiendo el flujo de agua de la bomba en respuesta a la entrada de dirección del ciclista. La boquilla también se puede mover hacia arriba y hacia abajo; consulte «Recortar».

La cuchara inversora en su posición elevada.

La cuchara inversora en su posición elevada.

La cuchara inversa en su posición hacia abajo.

La cuchara inversa en su posición hacia abajo.

6. Balde invertido: Un desviador compuesto que cae sobre la boquilla del surtidor para invertir el empuje de la bomba y hacer retroceder el vehículo cuando el conductor utiliza el control de marcha atrás, generalmente una palanca en la consola.

7. Patrocinador: Un dispositivo adherido a la superficie horizontal a cada lado del fuselaje trasero que afecta la estabilidad y el manejo del vehículo. El borde inferior del brazalete generalmente tiene forma de labio que captura algo de energía del rocío que sale de la parte inferior del fuselaje para ayudar a estabilizar la nave. Cuando el vehículo se inclina en una curva, el flotador puede servir como un riel para guiar el vehículo en una curva. La forma y el tamaño de los flotadores se pueden utilizar para ajustar las características de manejo del vehículo. En algunos vehículos de alto rendimiento, los patrocinadores se pueden subir o bajar para ajustar el manejo. La instalación de patrocinadores del mercado de accesorios puede cambiar drásticamente el manejo del vehículo.

8vo. Recortar: Algunas motos acuáticas tienen un control de compensación en el manillar que permite al piloto ajustar la postura del casco, ya sea elevando o bajando la proa, cambiando el ángulo vertical de la boquilla de chorro. Esto tiene el mismo efecto que recortar el ángulo de la hélice en un motor fuera de borda o dentrofueraborda, aunque menos dramático en un PWC. A alta velocidad, levantar la proa puede reducir la fricción con el agua y aumentar la velocidad. Dejar caer la proa pone más área de superficie del casco en el agua y puede ayudar a que la embarcación gire de manera más agresiva. La moldura también se puede usar para ajustar el ángulo de marcha para adaptarse al peso de los pasajeros o las condiciones del mar.

Nota del editor: Charles Plueddeman, nuestro experto en motores fuera de borda y remolques, fue editor de Paseo en barco Revista y colaborador de numerosas publicaciones nacionales desde 1986.

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