Capítulo VII – Salida
Sección 6 – Motos acuáticas

Motos acuáticas

Una embarcación personal (PWC) se define como una embarcación que utiliza un motor interior que impulsa una bomba de chorro de agua como fuente principal de propulsión y que está diseñada para ser operada por una persona sentada, de pie o arrodillada en la embarcación diferente a la convencional. sentado o de pie en el barco. No es un juguete. Si opera uno, es responsable de conocer y seguir las normas de navegación y practicar la seguridad mientras navega.

La Guardia Costera de los EE. UU. clasifica las embarcaciones personales (PWC) como embarcaciones intraborda. Esto significa que las PWC están sujetas a las mismas normas y requisitos que cualquier otra lancha motora, además de requisitos adicionales específicos para las PWC.

Además de las reglamentaciones generales aplicables a las embarcaciones a motor, los propietarios de PWC deben saber que existen leyes y reglamentaciones locales en todo el país que restringen aún más el funcionamiento de las PWC. Estos incluyen la edad del operador, las horas de operación, las regulaciones especiales de la zona de guardia, las áreas y restricciones operativas asignadas y las limitaciones de velocidad y distancia. Asegúrate de conocer las leyes que te aplican en tu área de trabajo. Por ejemplo, algunos estados prohíben saltar sobre estelas o exigen velocidades sin estela si se encuentran a menos de 100 pies de la costa. Debido a que las PWC no están equipadas con luces de navegación, la operación está prohibida de noche y cuando la visibilidad es limitada.

Las regulaciones federales exigen que todas las embarcaciones personales:

• Estar registrado bajo las regulaciones estatales y federales y tener un número de registro.
• Tenga chalecos salvavidas personales (chaleco salvavidas) debidamente ajustados y aprobados por CG para cada persona a bordo (en la mayoría de los estados, deben usarlos un operador de PWC o un pasajero).
• Los PFD deben tener una clasificación de choque igual o mejor que la velocidad máxima de la PWC
• Tener un extintor de incendios Clase B-1 aprobado por CG a bordo del PWC.
• Sostenga un cordón en el interruptor de arranque/parada si su PWC está equipado con dicho interruptor. Esto detendrá el motor si el operador se cae.
• La Asociación de la Industria de Embarcaciones Personales (PWIA) también recomienda que el operador use protección para los ojos, un traje de neopreno, zapatos y guantes.
  

Muchas PWC tienen un cordón conectado al interruptor de arranque/parada. Si su PWC está equipada con un interruptor de este tipo, no arrancará a menos que se le sujete el cordón. Nunca arranque su motor sin atar el cordón a su muñeca o chaleco salvavidas. Si se cae, el motor dejará de funcionar automáticamente, por lo que su vehículo no tiene que viajar una gran distancia y puede nadar fácilmente hacia él. Evita que el PWC funcione sin supervisión en áreas pobladas por nadadores u otras embarcaciones.

Los operadores de PWC deben recordar que un sistema de propulsión a chorro debe mover el agua a través de la boquilla de propulsión para poder maniobrar. En otras palabras Debe estar encendido para mantener el control de la dirección. Si suelta el acelerador al ralentí o el motor se apaga durante el funcionamiento, perderá todo el control de la dirección. En ambas situaciones, la PWC continuará en la dirección en la que viajaba antes de que se soltara el acelerador o se detuviera el motor. Operar el control de dirección no tiene ningún efecto. Si se acerca a un muelle, a la costa o a otra embarcación a una velocidad que no puede controlar y suelta el acelerador para dejar el motor en ralentí o parar el motor, debe no La maniobrabilidad y el PWC continuarán su movimiento hacia adelante.

Las motos acuáticas más nuevas tienen un mecanismo de inversión que le permite reducir la velocidad del movimiento de avance del barco. Estas motos acuáticas están equipadas con carenados que les permiten ir hacia atrás. El carenado inverso es un deflector especialmente diseñado que se puede bajar sobre la boquilla del surtidor. El chorro de agua creado por la boquilla del chorro golpea el carenado trasero y se dirige hacia la parte delantera de la PWC, creando una fuerza que la impulsa hacia atrás. Si bien esta función es útil para el funcionamiento a baja velocidad en espacios reducidos, puede ser bastante peligrosa cuando se usa en situaciones para las que no fue diseñada.

La marcha atrás puede limitar severamente la capacidad de dirección. Usar la marcha atrás a cualquier velocidad que no sea la de ralentí puede lanzar al operador hacia adelante y posiblemente fuera de la PWC. Además, el uso de la marcha atrás a alta velocidad puede elevar la popa de la embarcación y empujar la proa hacia abajo y debajo del agua. Si su PWC tiene esta función, utilícela con precaución solo después de probar sus capacidades y limitaciones de baja velocidad en aguas abiertas.

estabilidad

El casco de una PWC es algo inestable cuando la embarcación está en reposo en el agua. Los PWC se vuelven más estables a medida que aceleran. La fuerza del agua que es impulsada por debajo de la PWC y hacia atrás proporciona algo de apoyo al casco durante el movimiento. Debido a que las embarcaciones personales típicas utilizan dispositivos de dirección mecánica y chorros direccionales para girar su embarcación, su centro de gravedad y punto de pivote está muy hacia adelante, y esto puede crear un problema de inestabilidad abrupta con el planeo de popa.

No exceda la capacidad de carga recomendada por el fabricante.

Atención

La mayoría de los accidentes de PWC ocurren cuando golpean otro objeto, más a menudo otra PWC. Operar en un área abarrotada o congestionada requiere precauciones especiales. Esté siempre atento a lo que sucede a su alrededor.

• Mira lo que otros barcos están haciendo a tu alrededor
• Mire siempre a su alrededor y detrás de usted antes de girar.
• Recuerda que debes seguir todas las normas de funcionamiento que se aplican a las embarcaciones a motor.
• Es posible que los barcos más grandes ni siquiera puedan verlo si está demasiado cerca y es posible que no se desvíe a tiempo.

¡Estar alerta puede salvarte la vida!

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Si se cae de su embarcación, no la deje. Si no se ha enderezado, darle la vuelta. La mayoría de las PWC tienen una etiqueta que muestra cómo hacerlo. Si el tuyo no lo hace, consulta tu manual de usuario.

• Acércate a la PWC desde la popa y ponte de rodillas en la plataforma de embarque.
• A partir de ahí, retírese más hacia atrás en el asiento.
• Asegúrese de sujetar el cordón del interruptor de emergencia al interruptor de emergencia y a su cuerpo o chaleco salvavidas.
• Empezar y empezar de nuevo.

Debe practicar el abordaje antes de operar la PWC para asegurarse de que puede hacerlo por su cuenta. Recuerde que una PWC es menos estable en el agua.

Depósito de combustible de reserva

Los PWC, como la mayoría de las motocicletas, están equipados con tanques de combustible de reserva que se pueden cambiar si se queda sin combustible. Con una planificación adecuada, nunca debería tener que usar su tanque de reserva. Siempre planifique su viaje usando la regla de 1/3 para evitar quedarse sin combustible.

Usa 1/3 de tu combustible al salir, 1/3 al regresar y 1/3 en reserva. (No cuente el tanque de reserva en este 1/3.)

La mayoría de las quejas a los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley con respecto a la operación de embarcaciones personales se clasifican en las siguientes categorías. Evite estas violaciones de cortesía y consideración comunes.

• saltando despierto:Esto no solo es irritante para los navegantes que intentan estar alerta y maniobrar en áreas muy congestionadas, sino que también es extremadamente peligroso. En un caso, un saltador de estela en Florida se enredó en los soportes de un yate y murió.

• No Wake Zones: Si quiere estar en el lado equivocado de un navegante responsable, ignore las zonas de estela. Es probable que se encuentre con una multa por exceso de velocidad, ya que la mayoría de los navegantes y propietarios costeros no dudarán en denunciar a los infractores de las áreas de navegación lenta.

• Altas velocidades demasiado cerca de la costa o de otros barcos: La mayoría de los estados exigen que los barcos estén al menos a 100 o 200 pies de distancia de la costa cuando se mueven a velocidades superiores a cero. (Sin estela significa la velocidad más baja posible a la que viajará su barco y aún así proporcionará maniobrabilidad).

• Ruido:El ruido excesivo cerca de la costa o cerca de los barcos anclados seguramente atraerá una atención negativa. Sea considerado con los propietarios y otros navegantes.

También hay aspectos ambientales que los operadores de motos acuáticas deben tener en cuenta:

• Contaminación ambiental: Reposte en tierra para reducir la posibilidad de un derrame de agua. No sobrellene su tanque de combustible. Revise y limpie su motor lejos de las costas.

• turbiedad: En aguas poco profundas donde las PWC pueden operar con seguridad, el fondo se agita, suspendiendo sedimentos que restringen la penetración de la luz y agotan el oxígeno. Esto puede afectar la alimentación de aves y peces. Para evitar esto, opere su PWC en aguas más profundas. Si tiene que atravesar aguas poco profundas, navegue a velocidad de ralentí.

• Vegetación: Cuidado con las mareas bajas en las zonas costeras. Los niveles bajos de agua exponen lechos de pastos marinos y otra vegetación vulnerable. La perturbación puede causar erosión y daños duraderos. Como efecto secundario, ingerir algas y algas no es bueno para tu motor. Dale agua limpia y correrá y maniobrará mucho mejor.

• Acoso a la vida silvestre: Una PWC cerca de la costa puede interrumpir la alimentación y el anidamiento de la vida silvestre y hacer que los animales se desvíen de su comportamiento normal. Y eso es ilegal por ley. Los mamíferos como las nutrias, los manatíes y las ballenas pueden lesionarse por contacto directo con un bote, y se cree que el ruido de las embarcaciones puede incluso interrumpir los ciclos de reproducción y causar defectos de nacimiento. Por lo tanto, evite las áreas con alta población animal.

¡Recuerda, nuestras aguas son de todos! Si todos los navegantes actúan de manera responsable y cortés, siguen las reglas y protegen el medio ambiente, nuestros mares, lagos y ríos brindarán una vida de alegría y recreación para todos nosotros.