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Yamaha V-MAX SHO 90
Este motor encaja bien en barcos de pesca de agua dulce, barcos de bahía y pontones.
Cortesía de Yamaha Motor Corporation EE. UU.

Según Yamaha, el nuevo fueraborda V MAX SHO 90 está diseñado para ser líder en su clase en términos de par y velocidad máxima. Ideal para barcos de pesca de agua dulce, barcos de bahía y pontones, este motor es el único potente 90 de cuatro tiempos del mercado.

Ahora, el modelo más pequeño en la línea V MAX, el SHO 90 usa el mismo motor de cuatro árboles de levas en línea de 1.8 litros que el modelo F90B, pero cambia la relación de transmisión estándar de 2.15 a 1 contra 2.33 a 1 de los engranajes y recibe una asignación en la unidad de control electrónico (ECU). Y para que todos sepan que tienes el motor caliente, el SHO 90 tiene gráficos similares a los grandes modelos V-6 V MAX. El precio minorista del SHO 90 comienza en $ 10,715, que es $ 310 más que el F90B.

El SHO 90 (VF90A en la jerga de Yamaha) cuenta con un sistema de carga de 35 amperios que proporciona 28 amperios a solo 1000 rpm para administrar el estrés en la electrónica, el audio, los aireadores y las bombas. El SHO 90 no es compatible con los controles digitales, pero se puede equipar con el timón multifunción de Yamaha (se vende por separado). Este motor se ofrece en longitudes de eje de 20″ y 25″.

La relación de transmisión numérica más alta permite que el motor funcione con más paso de hélice con un tiro de orificio aceptable, lo que teóricamente produce más velocidad con el acelerador completamente abierto (WOT). Esta relación también debería resultar efectiva cuando se combina con el área adicional de la hoja de un poste Yamaha Pontoon Performance. Se ofrecen hélices Yamaha de hasta 14” de diámetro para el SHO 90, algunas con el buje Yamaha SDS (Shift Dampening System).

Continuar leyendo: Probando la versatilidad de la F90B de Yamaha

Podría obtener aún más potencia del SHO 90, o tener más flexibilidad en el soporte, si Yamaha también aumentara las RPM WOT de 6,000 a 6,200 como lo está haciendo Mercury con su modelo 115 Pro XS. Sin embargo, Yamaha dice que el nuevo mapa de ECU cambia el tiempo de encendido y el suministro de combustible, lo que puede alterar significativamente la curva de par y, por lo tanto, el rendimiento final del motor. Esperamos probar el SHO 90 pronto para poder sentir y ver la diferencia que realmente hace el tratamiento V MAX.

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