Elegir el motor de barco pontón adecuado

Los requisitos de tamaño y potencia de los botes de pontones están creciendo tan rápido como la presencia de estas embarcaciones en aguas de todo el mundo. Los botes pontón, que varían en longitud desde menos de 15 pies hasta más de 30 de longitud total, con configuraciones de doble y triple tubo, actualmente están «de moda» entre los navegantes. Para averiguar qué buscar al comprar uno con motor fuera de borda, o convertir su pontón existente, convencimos a algunos expertos de la industria de motores fuera de borda para que compartan la «verdad del casco» sobre los pontones propulsados.

¿Qué tamaño de motor para un bote pontón?

¿Qué hace que la propulsión de los barcos pontón sea tan especial? El caso es que la propulsión de cada tipo de embarcación tiene sus sutilezas. Parte de la ecuación es cómo se usan los diferentes tipos de barcos en general. Otro componente es el diseño del barco motorizado. Por ejemplo, un bote de pontones tiene una configuración física completamente diferente a la configuración de un runabout.

“En un monocasco, tiene pantoque, tracas y pantoques para ayudar al barco a planificar, tallar el agua y mantener el borde”, explica Jim Hergert, gerente de categoría de Mercury Marine. “Con un pontón, básicamente tienes dos o tres superficies redondeadas con las que trabajar, por lo que tienes que depender más del motor para poner el bote en el agua y para alinear y dirigir el bote”, dice Hergert, y agrega: “El motor hace más trabajo en un pontón que en un monocasco. Elegir e instalar correctamente un fueraborda para un pontón es incluso más importante que para los barcos tradicionales”.

Por supuesto, muchos pontones están disponibles con tubos especialmente diseñados con secciones menos profundas. Muchos también tienen tubos con rieles. Características como estas proporcionan flotabilidad, por lo que el rendimiento del motor y de la embarcación variará de una embarcación a otra. Pero se aplica la sabiduría de Hergert: no se puede tratar la potencia de los pontones como una mercancía.

Elegir el motor de barco pontón adecuado

Para determinar el tamaño de motor adecuado para su pontón en particular, Jason Eckman de Evinrude enfatiza la importancia de hacer coincidir la potencia con la carga esperada y la actividad que el navegante espera tener a bordo de su pontón. “Muchos clientes cambian después de solo un año porque generalmente subestiman la cantidad de caballos de fuerza que necesitan. Es importante que los consumidores hablen con un distribuidor sobre cómo quieren usar el barco antes de realizar una compra”.

¿Exactamente qué tipo de información debe comunicar? Informe al comerciante cuántas personas espera traer a bordo. Infórmele al distribuidor si tiene la intención de remolcar a personas que practican wakeboard o esquiadores acuáticos. Es probable que el distribuidor conozca las aguas locales donde usará el bote, pero es posible que no tenga la intención de usar el bote localmente. Incluya la ubicación en la discusión, ya que es posible que necesite más energía en un río o costa que en un lago o embalse. Los buenos distribuidores lo guiarán a través de este proceso y, a menudo, las ventas adicionales con recomendaciones para motores de botes de pontón de mayor potencia suelen ser un buen consejo. Pero todo comienza con una autoevaluación honesta de sus necesidades de navegación.

Elegir el motor de barco pontón adecuado

Cómo instalar un motor fuera de borda en un pontón

Entonces, con la ayuda de un distribuidor experto, ha seleccionado la opción de manejo adecuada para usted. Incluso con el motor «perfecto», su experiencia de conducción aún puede verse afectada si la instalación no se realiza correctamente. ¿Qué problemas puede comprobar y preguntar a su distribuidor? Comencemos con el montaje físico del motor.

“Al igual que con cualquier embarcación, la altura de montaje del motor en los pontones es fundamental”, dice Hergert de Merc. “Para encontrar el punto óptimo, debe asegurarse de que la placa antiventilación esté por debajo de la línea de flotación para que no haya ventilación de la hélice, pero no tan baja como para que la caja de cambios pueda crear una resistencia excesiva. Y debe probar ese ajuste de altura con pasajeros o cargas donde estarán cuando el barco esté en uso”.

Por ejemplo, dos pescadores sentados en plataformas de proa pueden empujar la popa lo suficiente para crear ventilación (hélice) a baja velocidad. Si planea pescar mucho con personas en estas posiciones, afectará qué tan bajo en la popa desea montar el fueraborda.

Esta es una peculiaridad de propulsión reservada casi exclusivamente para botes de pontones, y esto se relaciona no solo con la forma en que usa el bote, sino también con el diseño del bote y cuántas personas saca (por ejemplo, tomaremos algunos párrafos continúan para revela más de los profesionales sobre este fenómeno de ponderación del arco.

Elegir el motor de barco pontón adecuado

Elegir la hélice adecuada para los motores de los barcos de pontones

La elección de la hélice no es menos importante que la altura de montaje correcta. Por supuesto, está limitado hasta cierto punto por el tamaño de la caja de engranajes y la relación de transmisión, pero aún se necesita mucho conocimiento para apuntalar adecuadamente un barco. Los profesionales dicen que elegir la hélice adecuada es especialmente importante para los barcos pontón. Si está considerando un bote de pontones tradicional de «dos bloques», la elección es muy diferente a un bote de casco en V de tamaño similar.

“Debido a que el motor juega un papel más importante en el manejo de un pontón, determinar la hélice correcta es aún más importante que en los monocascos”, dice Tony Cody, ingeniero de aplicaciones de productos de Mercury Marine. “Dado que a menudo no le importa tanto el extremo superior como el empuje de corto alcance y el manejo de un pontón y los problemas de aireación de los pontones de dos tubos, desea balancear la mayor área de pala posible. Debido a esto, las hélices de cuatro palas de gran diámetro suelen ser más adecuadas para aplicaciones en pontones”.

Las complejidades de la selección de hélices se vuelven cada vez más complejas cuando comienza a considerar los pontones de «rendimiento», aquellos con tres tubos y formas subacuáticas optimizadas para una mayor flotabilidad.

Eckman de Evinrude dice: “La elección de la hélice es aún más crítica para propulsar Tri-Toons. El pontón central en realidad suministra agua limpia al pilón para mantenerlo conectado al agua, por lo que las pequeñas diferencias en el diseño del pilón en comparación con los pontones normales pueden tener un mayor impacto en el rendimiento”.

«Recortar el motor es un problema menor en un pontón porque no estás usando el motor como palanca para tratar de levantar la proa como lo haces en un monocasco», dice Cody. “Sin embargo, en un tri-toon, el tronco en el medio permite que un pontón se comporte casi como un casco en V, por lo que la cubierta del motor entra más en juego para ayudar a equilibrar el bote”.

Los fabricantes de motores han empaquetado motores con muchas funciones compatibles con Pontoon para ayudarlo a tomar una mejor decisión. Evinrude tiene una línea Pontoon de fuerabordas E-TEC con una relación de transmisión que mejora el empuje de gama baja, un archivo de software para mejorar el rendimiento del motor en ralentí y bajas revoluciones, y soportes de motor especialmente diseñados para reducir la vibración. Los fuerabordas Mercury Bigfoot vienen en 40hp y 60hp. Cuentan con una relación de transmisión profunda de 2,33:1 y una caja de transmisión más grande, del mismo tamaño que un motor fuera de borda 115. La caja de engranajes más grande puede ayudar a mantener la hélice en el agua y también permite instalar hélices de mayor diámetro para un mejor empuje.

Una queja común que Cody escucha de los propietarios de botes de pontones de dos tubos se refiere a la moldura, que cambia cuando los pasajeros se sientan hacia adelante, lo que resulta en ventilación cuando se navega a alta velocidad o en las curvas. «Esto se puede remediar colocando un soporte de mayor diámetro y más vasos para contener más agua».

El punto es que puede preguntarle a su distribuidor con anticipación qué hélices vendrán con el barco y qué características desea que entregue. Si usted es el navegante de pontones sentado al timón con tres miembros de la familia en la parte delantera, es posible que necesite una hélice o carcasa de mayor diámetro. Debes hacer la pregunta.

Motores dentrofueraborda para pontones

Los fuerabordas son la opción popular para los pontones, pero los dentrofuerabordas son una opción de potencia en algunos modelos más grandes. “Los pontones están construidos con marcos y molduras de aluminio, y cubiertas compuestas o de madera, por lo que el barco transmite más vibraciones que un monocasco de fibra de vidrio”, explica Hergert. “Cuando instalas un dentrofueraborda en una cámara que está soldada al armazón de la embarcación, necesitas montajes realmente buenos para aislar las vibraciones en esa cámara. No es un problema tan grande cuando un fueraborda cuelga de la popa, pero cuando se trata de una aplicación de dentrofueraborda a bordo de un pontón, combatir la vibración es clave”.

Cuando se trata de empujar pontones, reina el poder. Asegúrese de tener suficiente información para hacerle a su distribuidor las preguntas correctas al seleccionar el rendimiento del bote pontón.