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LOA: 37’10”
Haz: 11’11”
Calado (máx.): 3’6″
Desplazamiento (aprox.): 17.000 libras.
Salida del espejo de popa: 17 grados
distancia del puente: 10’0″
Capacidad de combustible: 250 galones
Potencia máxima: 860
Potencia disponible: Motores dentrofueraborda de gasolina Twin MerCruiser o Volvo Penta con un total de 860 hp
Más información: montereyboats.com

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Si deseaba un barco con más lujo y habitabilidad que el que se encuentra a bordo del 360SC de Monterey, finamente detallado, necesitaría contratar una tripulación para operarlo. La belleza del 360SC es la forma inteligente en la que se maximiza el espacio para sacar la última medida de la esencia de un barco de día de su plan de cubierta, y es tan maniobrable que su operación invita incluso al patrón menos experimentado a tomar el timón.

El rendimiento del dentrofueraborda es clave para su facilidad de operación. Incluso con controles estándar sin joystick, el 360SC pivota fácilmente, pivota de lado a lado para un atraque complicado y navega con facilidad en aguas agitadas. Desde el puesto de gobierno, la vista resultó ser panorámica y el asiento doble ofreció una excelente posición para sentarse o pararse para dirigir la embarcación.

La instrumentación se dispuso lógicamente, los trim switches se ajustaron ergonómicamente y el espacio para la electrónica resultó ser suficiente. El asiento acompañante convertible permite a los pasajeros conversar con el patrón y se suma a la versatilidad del espacio de la cubierta del timón.

La combinación funcionó muy bien para nosotros frente a la costa de Boca Raton, Florida. El control positivo de las unidades fue tranquilizador mientras navegábamos por la complicada ensenada de Boca Raton. En el mar, enfilamos las propulsiones a 30 nudos y giramos el timón de izquierda a derecha, disfrutando de su capacidad para mantener los giros, permanecer nivelados y salir de los giros sin deslizamiento de la hélice ni ventilación. También notamos la capacidad del casco para romper el mar. Uno pensaría que en un barco con tanto a bordo, la puerta de un armario, el pestillo o la bisagra podrían vibrar, pero no fue así. Aplastamos silenciosamente los rodillos.

En el puerto, una corriente rápida barrió nuestros amarres, flanqueada por más Montereys nuevos, dejando apenas unos pocos pies en cada extremo. Aquí es donde Axius Joystick Piloting hace que los patrones ansiosos parezcan sal vieja. Ajusté ligeramente el espacio del 360SC entre los otros barcos antes de empujar suavemente la tapicería del muelle.

El día de la prueba comenzó con aire lo suficientemente húmedo como para encharcar bebidas frías, pero nos mantuvimos frescos en el timón gracias al aire acondicionado ($5,115). Qué agradable en un clima cálido.

El acceso a la cabina se realiza a través de una puerta de popa en el lado de estribor de la plataforma de baño de aproximadamente 4 pies. Sí, hay una ducha para quitarse la arena o la sal y mientras caminas puedes tomar una bebida fría del cajón refrigerado de la brazola de estribor. O, con el asiento de popa plano, acurrúquese como una estrella de mar en el amplio solárium. Abrázalo y los asientos en sentido contrario a la marcha se convierten en ideales para disfrutar de un atardecer desde el anzuelo.

El 35 Sport Coupe de Regal ($313,740 con dos motores en popa MerCruiser 350 MAG Bravo Three DTS de 300 hp) tiene un área de asientos traseros comparable, pero su diseño de respaldo plegable ofrece solo respaldos orientados hacia adelante o hacia atrás, no ambos como ese Monterey. El techo corredizo del Regal abre completamente la cabina al mismo tiempo que proporciona una mejor sombra para el área de los asientos traseros.

Otra marca del liderazgo en diseño de Monterey está en la cabina. En contraste con los asientos redondos e hinchados que son tan comunes, descubrí sofás tapizados con bordes afilados y angulares y un acolchado generoso. Son absolutamente cómodos, brindan un viaje seguro, agradan a la vista y se oponen fuertemente a los asientos angulares de los autos deportivos europeos. Las barras de apoyo evitan el aspecto angular con acero inoxidable rectangular antideslizante.

La cabina de abajo ofrece una belleza desgarradora con un sentido de la mano de obra, el lujo y la utilidad, con tonos cálidos en madera y piedra. Los pasillos entre la cocina y el sofá son generosos. El mostrador de la cocina es una superficie similar a la piedra con una estufa de cerámica y un fregadero de acero inoxidable. Un frigorífico de acero inoxidable duplica la capacidad frigorífica cuando se combina con otro en la cabina. Los gabinetes superiores brindan un almacenamiento seguro para los accesorios y un fácil acceso al panel.

Una litera en popa es espaciosa con buen espacio para la cabeza, y la litera en V hacia adelante la hace cómoda para una familia o dos parejas. Sin embargo, recuerda que este es un barco de día. La estación de timón ubicada hacia adelante y las comodidades ampliadas en la parte superior que respaldan la misión del barco diurno dan como resultado una cabina más adecuada para atender a quienes disfrutan de una fiesta en la superficie que el punto focal del barco para el entretenimiento. Puede pasar un fin de semana a bordo, pero navegar en amarres no es para lo que se construyó el 360SC.

Como dije, la carpintería es de primera clase. Las incrustaciones de hueso de perro de madera dura en contraste agregan acentos, al igual que los portavasos de madera dura en contraste colocados en las esquinas de las mesas con bisagras. El diseño ofrece una mesa elegante para cenar o una mesa estilo póquer para eventos más informales.

Aparte de las ideas de juego, Monterey también ha desarrollado funciones de entretenimiento para el espectador de deportes. Los televisores de pantalla plana con sistemas de altavoces de alta calidad y generosos amplificadores ofrecen numerosas opciones de visualización y sonido que llena la cabina o la cabina.

Seríamos negligentes si simplemente nos concentráramos en la comodidad y conveniencia de operar el 360SC. También ha sido idealmente diseñado para un fácil mantenimiento. Una escotilla grande brinda un buen acceso a los motores, el paquete de energía y las tuberías. Las escotillas pequeñas en la escotilla principal permiten verificaciones rápidas de la pantalla y la varilla medidora. Esta atención a la «parte trasera» de la navegación significa que la parte delantera es más cómoda para el patrón sin tripulación paga. Y conducir el 360SC de Monterey es demasiado divertido para empeñarlo con un empleado.

Modelo comparativo: Regal 350 Sport Coupé

Monterrey 360SC

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