Mercury Racing® es conocido por su línea de motores fuera de borda de carreras y de consumo de alto rendimiento. Para el gobierno de los Estados Unidos, la compañía con sede en Fond du Lac, Wisconsin, lanzó hoy un segundo motor fuera de borda «sigiloso» que rara vez se verá: el OptiMax Diesel. Desarrollado para el Departamento de Defensa de los EE. UU., este exclusivo motor de dos tiempos, encendido por chispa e inyección directa funciona con combustible diésel ultrabajo en azufre, que está fácilmente disponible en todo el mundo.

«Un naufragio de la Armada en 1995 que resultó en un incendio explosivo de gasolina generó una política del Departamento de Defensa que exige que todos los motores de gasolina y los tanques de gasolina sean retirados de las embarcaciones de la Armada para 2010», dijo Tony Nahitchevansky, gerente de cuentas gubernamentales de Mercury Marine.

El mandato requería el desarrollo de motores que puedan funcionar con los siguientes combustibles:

1) Capacidad para mejorar la seguridad del buque minimizando el riesgo de incendio,
2) más económico y eficiente y
3) Fácilmente disponible como combustible de un solo compartimento de combate.

El diesel V-6 de 3.0 litros, que produce 175 caballos de fuerza en el eje de transmisión, comparte el 95 por ciento de sus componentes con el motor de gasolina del que desciende. Y con solo un puñado de piezas únicas, el mantenimiento requiere una capacitación adicional mínima.

Diésel de inyección directa exclusivo de la industria: diésel de encendido por chispa
Un sistema de inyección directa de dos etapas utiliza una pequeña carga de aire comprimido para atomizar finamente el combustible diesel a medida que se inyecta en la cámara de combustión. La atomización del combustible en una fina niebla permite el encendido a través de una chispa al mismo tiempo que proporciona una mejor calidad de funcionamiento a altas revoluciones. Una bujía incandescente funciona con la bujía para mejorar el arranque en climas fríos y la calidad del ralentí. Un microprocesador del módulo de control del tren motriz (PCM) integrado optimiza el combustible y el tiempo de encendido para mejorar la capacidad de funcionamiento y el rendimiento en todo el rango operativo del motor. SmartCraft® Engine Guardian proporciona diagnósticos de autoprotección en tiempo real e informes de fallas del motor.

Powerhead derivado de la carrera
La avanzada culata del motor de 3,0 litros, equipada con una culata única diseñada específicamente para la combustión de combustible diésel, se combina con camisas de cilindro de alto rendimiento para obtener la máxima potencia y una calidad de funcionamiento óptima del motor.

Gráficos inspirados en carreras
El OptiMax Diesel presenta gráficos sigilosos tono sobre tono con la nueva marca denominativa Mercury Racing, similar a los de los nuevos modelos fuera de borda de consumo Racing Verado 400R. Los fuerabordas diésel Mercury Racing OptiMax están disponibles con una sección central de 25″ (635 mm) y la caja de cambios Fleet Master 2:1 para rotación hacia adelante y hacia atrás.

Visite www.mercuryracing.com para obtener más información.