Merc 115 outboards

Más pequeño, más ligero, más potente y quizás más versátil que cualquier otro motor en este segmento clave del mercado fuera de borda, el nuevo Mercury 115 FourStroke se presentó recientemente en un evento en Wisconsin que también marcó el 75 aniversario de la fundación de Kiekhaefer Mercury en el estado. El nuevo fueraborda de cuatro cilindros y 2.1 litros también se ofrece con 75 y 90 hp.

Mercurio 115

Los nuevos modelos Mercury de cuatro tiempos de 75 hp, 90 hp y 115 hp impulsarán todo tipo de embarcaciones, desde plataformas bajas hasta pontones, botes planos y consolas centrales de doble plataforma, en un segmento que representa el 30 por ciento del… cubre el mercado fuera de borda.

Si bien los motores de esta categoría pueden no ofrecer el glamour y el pulido técnico de los de gama alta, el segmento representa el 30 por ciento de las ventas anuales, según Mercury. Estos motores se utilizan en una variedad de embarcaciones, en aguas desde Florida Flats hasta el lago de los bosques, y en algunas aplicaciones pueden resultar una alternativa viable a los modelos mucho más pesados ​​de 150 hp.

los lazos familiares

Conceptualmente, los nuevos motores de 2.1 litros están relacionados con el Mercury 150 FourStroke, que ha sido un gran éxito desde su debut en 2011. El desplazamiento es generoso para que la energía se genere sin estrés. En la calificación de 115, solo el Honda BF115 de 2.4 litros ofrece más pulgadas cúbicas, pero el Honda también pesa 120 libras más que el nuevo Merc. Se han hecho grandes esfuerzos para aumentar la eficiencia a través de la reducción de peso y el diseño de la transmisión: con 359 libras, el nuevo Mercury 115 es el modelo más liviano de su clase, 40 libras más liviano que el modelo de 1.7 litros al que reemplaza y 20 libras más liviano que el nuevo Yamaha. F115. Hay un cuidadoso equilibrio entre tecnología y simplicidad: una sola cámara superior, que controla ocho válvulas, es más compacta y requiere menos piezas que las 16 válvulas, se usan diseños de doble árbol de levas en cabeza que se encuentran en los modelos Yamaha y Suzuki de 115 hp, pero Mercury usa solo unos pocos balancines de rodillos de fricción en el tren de válvulas, lo que aumenta la eficiencia y no requiere mantenimiento. Las señales de diseño heredadas del 150 FourStroke incluyen un capó liviano que proporciona una excelente insonorización, el sistema de montaje enfocado que reduce la vibración y un silenciador grande. Todas las características de fácil mantenimiento introducidas en el FourStroke 150 también están aquí: una bandeja de goteo debajo del aceite y un accesorio de drenaje de aceite de un cuarto de vuelta que acepta una manguera, un filtro de combustible de cambio rápido con accesorios a presión, accesorios de lavado que alcanzan desde el interior o el exterior de la embarcación y una etiqueta en el motor con todas las especificaciones del servicio y un código QR que puede escanear con un teléfono inteligente para ver videos de demostración del servicio.

opciones de equipo

Se ha desarrollado una transmisión estándar completamente nueva para los modelos FourStroke de 75 hp, 90 hp y 115 hp. Está diseñado para optimizar el rendimiento en embarcaciones ligeras y rápidas y, según Mercury, genera un 15 % menos de resistencia que la caja de cambios a la que reemplaza. Esta caja de cambios de 4,2 pulgadas de diámetro tiene una relación de transmisión de 2,07:1. Los modelos FourStroke 90 y FourStroke 115 también vendrán con una caja de engranajes Command Thrust de 4.9 pulgadas (un término que reemplaza la anterior y desafortunada etiqueta Big Foot) con una relación de engranajes de 2.38: 1 y se ofrece más contrarrotación disponible. Este es el mismo engranaje que se usa en el 150 FourStroke. En algunos barcos, la caja de engranajes Command Thrust ofrece una mejora significativa en el rendimiento porque la caja proporciona más sustentación hidrodinámica en popa para reducir la resistencia y porque puede girar una hélice más inclinada. Como demostración, Mercury montó una bomba de 2685 libras. Four Winns H180 RS de 17’11» con la FourStroke 115 estándar y con la versión Command Thrust.

La caja Command Thrust brindó una ganancia modesta en el tiro del hoyo (10.8 segundos frente a 11.0) y la velocidad máxima (44.9 MPH y 43.5), pero hay una gran diferencia en la velocidad de crucero: 13 por ciento más rápido a 4500 rpm con Command Thrust. Y el modelo Command Thrust experimentó una mejora del 35 por ciento en el ahorro de combustible a velocidad de crucero. Ambos son beneficios que ofrece la hélice de 22 pasos de Enertia, que el motor puede manejar gracias a la baja relación de transmisión. También me dijeron al margen durante el lanzamiento que el nuevo FourStroke 115 es «fuerte» en la categoría, lo que significa que produce más de 115 caballos de fuerza. La misma fuente me dijo que el modelo anterior de 1.7 litros generaba menos de 115 hp.

La caja Command Thrust y una hélice de área de pala alta también combinan bien con los pontones. Pero para embarcaciones más livianas con un diseño de casco acolchado, Merc dice que los modelos Command Thrust no son la elección correcta porque la caja de engranajes brinda demasiada flotabilidad. Una de mis embarcaciones favoritas en la demostración fue una Tracker Pro Team 190 TX, una lancha de aluminio con una potencia nominal de 115 hp pero equipada con un Mercury 90 FourStroke con engranajes estándar. Con una hélice Laser II de 20 pasos, este barco se planificó de manera inteligente, navegó a 45 mph a través de un lago Winnebago plano y tranquilo y se aireó bien con un ajuste modesto. La economía de combustible fue excelente, alcanzando un máximo de 8,1 mpg a 3500 rpm y 6,3 mpg a una velocidad más estimulante de 39 mph a 5000 rpm. Aunque este barco estaba ligeramente cargado (sin artes de pesca), estaría muy contento con ese rendimiento y no podía imaginarme gastar $1,000 adicionales en un 115 para este barco.

Mercurio 115

El nuevo Mercury 115 presenta nuevos gráficos sobre un clásico capó Mercury negro con un perfil aerodinámico.

Todos los nuevos modelos de 2.1 litros que utilicé eran suaves como una máquina de coser e increíblemente silenciosos. En el rastreador, podía tener una conversación a velocidad de crucero sin levantar la voz. Este es un ejemplo de la atención al detalle que Merc ha dedicado a estos motores: Mientras mirábamos el cabezal motor, Jeff Broman, gerente de proyecto del 2.1, señaló el sensor de posición del cigüeñal, que recolecta pulsos de los dientes en la parte superior del volante. . El espacio entre cada diente y el sensor es más delgado que una hoja de papel. Durante el desarrollo del motor, el equipo de Broman se confundió con un silbido agudo proveniente del motor y lo atribuyó al aire que zumbaba entre las dos partes.

“Nunca notamos eso antes porque los motores anteriores nunca fueron tan silenciosos”, dice Broman. «Para solucionar el problema, biselamos los bordes de la camioneta y el ruido desapareció».

Los modelos FourStroke de 75 hp, 90 hp y 115 hp están en producción y se suministran a distribuidores y constructores de barcos. Los precios (MSRP) van desde $9,235 para el 75 FourStroke (ofrecido solo con un eje de 20 pulgadas) hasta $10,975 para el modelo 115 Command Thrust. La transmisión Command Thrust agrega $330 al precio de un modelo de 90 o 115 hp. Todos los modelos de 2.1 litros están disponibles con los controles Big Tiller opcionales, y también hay versiones con motor a reacción de 65 y 80 hp.

Mercury dice que hay más de 17.000 horas de pruebas detrás de los nuevos modelos de 2.1 litros, más tiempo del que se ha invertido en un nuevo motor fuera de borda. Las temporadas en el agua son la única manera de medir realmente la durabilidad, pero parece que Mercury realmente ha subido el listón de los fuerabordas en este segmento.

Consulte Mercury Marine para obtener más información.

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Escrito por Charles Plueddeman

Charles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Boating Magazine y ha sido colaborador de muchas publicaciones nacionales desde 1986.

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