El nuevo 150 FourStroke de Mercury es un fuera de borda para los tiempos que es asequible, resistente, duradero y altamente adaptable para la repotenciación. Este fuera de borda de cuatro cilindros y 3.0 litros tiene más desplazamiento que cualquier otro 150, y con 455 libras (con una longitud de eje de 20 pulgadas), es el 150 de cuatro tiempos más liviano con al menos 19 libras. Utiliza controles de cable y requiere un mantenimiento mínimo. El precio minorista sugerido de $12,980 es $2,550 menos que el popular Yamaha F150, un motor que Mercury usó como punto de referencia al desarrollar el 150 FourStroke.

El 150 FourStroke llena un vacío que hizo Mercury cuando creó el Verado 150 sobrealimentado ($13,900), un motor de 510 libras que es pesado para la clase y requiere controles digitales SmartCraft DTS que cuestan $1,326, el doble del precio de un controlador de cable y arnés estándar. Mercury también ofrece su OptiMax 150 de inyección directa de dos tiempos ($12,500), un V-6 más voluminoso.

Probé el 150 FourStroke en un Lund 1800 Fisherman con tres adultos a bordo. Dado que se trataba de un motor de preproducción, no informaré los datos de rendimiento, pero mi primera impresión fue positiva. La operación fue suave y silenciosa. Podría tener una conversación normal a velocidad de crucero con el motor a solo dos metros de distancia. El nuevo 150 FourStroke planeó elegantemente este barco mientras todavía tiraba de un poste Enertia de 16 pasos a 5800 rpm. Su rango medio es fuerte para un cuatro tiempos, pero no creo que pueda igualar la ráfaga instantánea de empuje que ofrece el Verado sobrealimentado.

La durabilidad es una de las razones por las que Merc optó por un generoso desplazamiento de 3.0 litros, un 12 por ciento más grande que el Yamaha de 2.7 litros. El desplazamiento aumenta el par y permite que el motor alcance la potencia máxima con menos estrés, según Mercury. Un solo árbol de levas en cabeza es impulsado por una cadena libre de mantenimiento que funciona en un baño de aceite debajo del cabezal de potencia. Honda y Suzuki también usan una cadena. Yamaha utiliza una correa de distribución. Todos los demás 150 cc de 4 tiempos tienen una culata de cilindros de 4 válvulas y doble árbol de levas. Merc dice que su cabeza de una sola leva y dos válvulas son más livianas, más compactas y menos complejas. Las válvulas se accionan con balancines que no requieren compensación de juego de válvulas. Una nueva caja de engranajes tiene 4.9 pulgadas de diámetro, un poco más grande que la caja Verado u OptiMax, que según Mercury tiene espacio para engranajes más fuertes que los que se usan en esos modelos. El colector de escape es una fundición a presión suave y de flujo libre que pasa por alto la placa adaptadora, lo que permite que se devuelva menos calor al aceite del motor y al refrigerante.

Mercury ha estado trabajando duro para adelgazar su nuevo modelo FourStroke. El cabezal de una sola leva ayuda en ese sentido, pero Merc hizo lo que creo que es un movimiento inteligente cuando giraron el cabezal del motor 11 grados hacia babor para encajar mejor en la bandeja y el capó, rellenando las esquinas, por así decirlo. Esta rotación también dejó espacio para un colector de admisión compacto en forma de voluta que encaja en la esquina de popa de estribor del cabezal de potencia. Finalmente, en lugar de moldear el cofre como un «cubo» de una sola pieza, Mercury usa un compuesto liviano para formar múltiples piezas que luego se unen para formar el cofre más compacto posible. Se conecta con un solo pestillo y es fácil de instalar.

Mercury sabe que no lees el manual del propietario, por lo que colocan información importante de mantenimiento en una etiqueta directamente en el motor. Esta etiqueta también contendrá un código «QR» que se puede escanear con un teléfono inteligente y vincular a videos que muestran tareas de bricolaje para el propietario del barco, como: B. cambiar el aceite. Este trabajo es menos complicado gracias a un nuevo accesorio de drenaje de aceite que tiene una boquilla para una manguera de drenaje y se abre con media vuelta de llave, como un accesorio de purga de freno. Una manija amarilla grande facilita sacar el filtro de combustible de la bandeja y las desconexiones rápidas hacen que cambiar el filtro sea muy fácil sin herramientas. Este motor está permanentemente lubricado, lo que significa que no hay puntos de engrase para dar servicio. Si puede cambiar el aceite de la transmisión (solo mire el video), probablemente pueda hacer su propio servicio anual.

En el segmento de motores fuera de borda de 150 cc, el valor es tan importante como el rendimiento. El Mercury 150 FourStroke logra ese objetivo con un precio bajo, un mantenimiento mínimo que puede hacer usted mismo y un diseño duradero que lo mantendrá a usted y a usted en el agua durante muchas temporadas.

principales características
1. El múltiple de escape con canales de flujo libre mantiene el motor más fresco.
2. La entrada compuesta rueda como una concha de caracol para aumentar la longitud del cañón y, por lo tanto, el par.
3. Una etiqueta grande brinda información de servicio directamente al motor, con una etiqueta QR para ver videos instructivos en un teléfono inteligente.

Mercurio 150 cuatro tiempos
Tipo de motor: 4 cilindros SOHC EFI de 4 tiempos
Cambio: 183cid/3,000cc
Diámetro x carrera (pulg./mm): 4,0×3,6/102×92
Velocidad máxima: 5.000 a 6.000
Requisitos de combustible: 87 octanos
peso en seco: 455 libras.
Salida del alternador: 60 amperios
relación de transmisión: 1,92:1
Longitud del eje: 20/25 pulgadas.