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LOA: 24’6″
Haz: 8’6″
Calado (máx.): 2’4″
Desplazamiento (aprox.): 5,350 libras.
Salida del espejo de popa: 14 grados
distancia del puente: 4’5″ (con torreta colapsada)
Capacidad de combustible: 79 galones
Potencia máxima: 523
Potencia disponible: Motores individuales Ilmor Marine de hasta 522 hp
Más información: mastercraft.es

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Coger olas solía requerir un océano y la cooperación oportuna de la Madre Naturaleza. El otro día, mi hijo Grommet de 13 años y yo estábamos navegando en lo que parecían «enlaces» interminables en medio de un lago cristalino en Florida Central. ¿Representante de la madre naturaleza? El X46 de MasterCraft, un barco que permite a los aspirantes de todas las edades romper olas sin necesidad de un océano.

MasterCraft tiene mucha práctica construyendo olas, o más bien estelas. El legendario X-Star de la marca, uno de los primeros modelos para wakeboarders con potencia V-Drive y sistema de lastre integrado, prácticamente cambió la empresa. Sin embargo, para construir un barco mejor para el wakesurf, se necesita algo más que mucho lastre a bordo. Las estelas deben tener forma y favorecer el lado preferido del ciclista. En los primeros años de este deporte, esto se lograba moviendo la tripulación y el lastre a la esquina apropiada de la popa. Actualmente, el sistema de surf Gen 2 de MasterCraft (una parte integral del paquete Surf and Convenience de $20,410) lo hace todo en segundos con software y un trío de paneles de popa articulados inteligentes.

Sí, el peso sigue siendo parte de la ecuación. Los tanques de lastre rotomoldeados estándar agregan 1,015 libras distribuidas uniformemente debajo de la suela de la cabina. Dos bolsas de lastre añaden otras 1000 libras al desplazamiento del barco de 5350 libras. El ajuste fino de esas estelas voluminosas recae en las pestañas Gen 2. Controladas a través de una pantalla de timón intuitiva con pantalla táctil Murphy, las placas asimétricas aproximadamente cuadradas en las esquinas de babor y estribor dan forma a la estela y compensan el par de la hélice. La «placa de actitud» rectangular en el centro del espejo de popa afecta la longitud de la estela. Dependiendo de la preferencia del ciclista, la estela se puede concentrar y moldear para favorecer a ambos lados.

En la tabla, descubrí que la estela cumplió con la promesa de MasterCraft de tres «zonas» separadas, siendo los primeros 5 pies ideales para aquellos que están aprendiendo a andar, los siguientes 5 pies con un borde y una presión más definidos y los últimos 5 pies ofrecen la mayor verticalidad. borde y pared más empinada para caer y acelerar. Rápidamente encontré el punto óptimo en el bolsillo de la zona 2 de la estela y usé la zona 3 más empinada para acelerar. Como capitán, controlas el hardware de activación con movimientos de deslizamiento intuitivos en la pantalla táctil. Las opciones de estela incluyen estelas más cortas y empinadas para aquellos en tablas más pequeñas de estilo skim, y estelas más largas y menos profundas para aquellos que desean un estilo de surf más tradicional. También he podido marcar las cosas fácilmente para el wakeboard, creando estelas empinadas con mucho pop para aquellos a quienes les gusta mucho empuje hacia arriba, o estelas amplias y más suaves para aquellos a quienes les gusta empujar sus saltos hacia el piso.

La tendencia en el mercado de los deportes de arrastre es utilizar técnicas de ponderación y herramientas de modelado para crear estelas de surf ideales. El Super Air Nautique G25 ($155,105 con PCM XR 550 y Nautique Surf System) usa el Nautique Surf System, que consta de paneles montados en la popa que se extienden hacia los lados y hacia abajo desde la popa para atrapar el agua que sale del costado del casco. redirigir y limpiar la estela deseada.

Con tanta acción detrás del barco, es un hecho que la atención de los pasajeros a menudo se dirige hacia la popa. La proa tipo pickle-fork del X46 crea una espaciosa cabina con respaldos esculpidos hacia adelante que alientan a los ocupantes a estirarse y enfrentar la estela. En la cabina principal, donde se disfruta más, mejor, el asiento del observador en forma de ala de gaviota se extiende hasta un banco que eventualmente se extiende casi por todo el perímetro de la cabina. Tenga en cuenta los dos asientos hundidos profundamente en las esquinas traseras. Para ganar espacio y ubicar a los pasajeros más cerca de la estela, MasterCraft los empujó hacia áreas normalmente reservadas para el solárium y el compartimiento del motor. El asiento del banco central también se puede convertir fácilmente en un asiento de observador mirando hacia atrás simplemente agarrando la manija de palanquilla montada en la parte superior y plegando el asiento plegable. Los asientos abatibles saltan de la almohadilla para tomar el sol cuando se prepara para una sesión de vigilia, o brindan un lugar cómodo en la plataforma de baño cuando descansan en la playa o están anclados. Cabe destacar que el X46 dispone de un espacioso tambucho de fondeo que esconde una escalera de baño en proa y un hueco para varillas en la tapa. Estas características a menudo se descuidan a bordo de los remolcadores.

Con todo el peso del que disponemos, MasterCraft propulsó nuestro barco de prueba con un Ilmor MV8 de 7,4 litros y 522 hp, el motor intraborda marino de gasolina catalizado más potente de la producción. Con el lanzamiento automático de la embarcación habilitado, con las pestañas hacia abajo, lanzó el impresionante peso del X46 contra el avión en solo 3,6 segundos. A velocidad máxima, aceleramos a 43,3 mph. Estas lengüetas también se pueden usar para recortar el casco y empujar la proa más adentro del agua, donde puede aprovechar la V elevada en la cubierta. Pero seamos realistas, este barco suele pasar mucho tiempo a unos 10 mph donde las olas son deliciosas, y todos pueden pretender ser Kelly Slater.

Master Craft X46

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