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Ya sea que esté considerando agregar un generador, también conocido como «grupo electrógeno», a su bote actual o comprar un bote nuevo con el grupo electrógeno instalado, aquí hay algunas cosas que debe considerar antes de realizar la inversión.

gasolina o diesel?
Para mayor comodidad, elija un generador que funcione con el mismo combustible que los motores de su embarcación. Una excepción que a veces se puede ver es un bote fuera de borda con un generador diesel. Esta decisión suele estar relacionada con el punto de inflamación más alto del combustible diésel y el hecho de que, a diferencia de los dentrofuerabordas y los intrabordas, la combustión no tiene lugar ya en un espacio cerrado con propulsión fuera de borda.

El tamaño importa
El tamaño de los generadores se basa en su salida de kilovatios. Para determinar las necesidades de su embarcación, sume los requisitos de potencia de todos los accesorios que pretende utilizar. Elija una unidad con un 20 por ciento más de potencia. No espere poder ejecutar todos sus dispositivos al mismo tiempo. Tampoco te excedas. Un grupo electrógeno funcionando con carga insuficiente dará lugar a depósitos de carbón y otras enfermedades. Idealmente, un generador debería funcionar con una carga del 35 al 70 por ciento.

instalación
Los generadores enfriados por agua deben tener una pantalla en la entrada para evitar la entrada de suciedad. Necesita una ventilación adecuada, medida en pies cúbicos por minuto (cfm) de aire, para lograr la máxima eficiencia. Lo mejor es que el sistema de escape de la unidad de potencia no se comparta con el del motor. Consulta las especificaciones del fabricante. Es útil tener un interruptor de encendido y medidores de temperatura y presión de aceite tanto en el compartimiento del motor como en el panel de control.

Menos humos
Kohler y Westerbeke son dos fabricantes que producen generadores «bajos en CO» que reducen las emisiones de monóxido de carbono y lo hacen más seguro a bordo de un barco mientras el generador está funcionando. Westerbeke usa inyección de combustible electrónica de puertos múltiples, mientras que Kohler usa inyección de cuerpo del acelerador.

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