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1. Comience con un recorrido corto. Fíjese en el casco, prestando especial atención a la popa, los lomos y la barandilla. Estos se llevarán la peor parte de cualquier colisión y mostrarán mejor las grietas. ¿Algún patrón inusual de grietas por tensión? Cualquier grieta abierta debe repararse antes de que vuelva a flotar.

2. Retire el carenado exterior. Busque signos de fugas, que aparecen como «cortinas» blancas y secas detrás de la junta de la cabeza. Las articulaciones del cambio y del acelerador deben estar engrasadas y libres de corrosión, y sus resortes deben recuperarse.

3. Agite la E/S de un lado a otro. Si encuentra mucho juego, es posible que necesite cojinetes de cardán. Compruebe si hay fugas alrededor de los sellos. Haga girar la rueda y opere la compensación/inclinación para verificar el recorrido completo.

4. Revise la varilla medidora. ¿Huele a quemado? ¿Se ve lechoso? Hay agua ahí. ¿Negro? Es la viscosidad incorrecta o nunca se ha cambiado. Compruebe la correa de transmisión y la correa trapezoidal acanalada. Una desviación de un cuarto de pulgada es normal; más indica una instalación incorrecta o un desgaste excesivo.

5. Mire el cableado. Los conectores a tope contraídos son buenos. Los cables desnudos y las terminaciones que están retorcidas juntas o «selladas» con cinta aisladora son malas. Compruebe si hay corrosión alrededor del motor y debajo del salpicadero.

6. Pruebe el combustible y el aceite. La gasolina actual se vende con un 10 por ciento de etanol, que atrae la humedad que se separa en el tanque de combustible. El agua que succiona un motor es una mala noticia. El agua en el aceite es peor: significa un bloque agrietado. La pasta pasajera cambia de color en presencia de agua.

7. Abra las escotillas. No querrás oler gas ni ver agua.

8. Compruebe si hay fugas. Si el dueño anterior lo dejó dos o tres meses, el barco ha tenido gasolina en el tanque por un tiempo. El etanol también es corrosivo, especialmente para la fibra de vidrio. Las líneas de combustible y el tanque podrían tener fugas.

9. Mira la tapicería. Examine la parte inferior de las almohadas en busca de algas verdes en las costuras, lo que indica una selva tropical de crecimiento vegetal escondida dentro de la espuma.

10. ¿Falta algo? ¿Ves esos agujeros vacíos para tornillos o pernos que parecen haber tenido algo alguna vez? ¿Esos manojos de cables expuestos que sobresalen de agujeros perfectamente cortados? ¿Líneas descoloridas de imprimación que eran una franja decorativa? ¿Adivina qué? Ha sido desvestido.

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