Su motor ya no arrancará con un giro de la llave. Hace ralentí irregular y acelera en el camino a la aceleración máxima. La temporada de navegación acaba de empezar y ya estás teniendo problemas. Podría ser que los inyectores de combustible de su motor estén sucios u obstruidos con combustible rancio que se haya secado y convertido en barniz. Es posible manipular un método de limpieza doméstico simple, pero la mejor manera de manejar la limpieza de los inyectores es quitar los inyectores sucios y enviarlos a un profesional.

¿Qué más puede hacer para garantizar la salud de sus inyectores? Recibimos estos consejos del propietario de BrucatoFIS Inc., Rich Szczerbala. BrucatoFIS (brucatofis.com) lleva muchos años limpiando, calibrando y reparando inyectores marinos para cientos de regatistas, reconstructores, astilleros y embarcaciones de recreo.

Usa estabilizador cada vez
La mejor manera de mantener limpios los inyectores de combustible es hacerlo mientras todavía están en el motor. El uso regular de un aditivo de combustible como los de Sta-Bil, Star Tron, ValvTect o Gas-Shok Plus evitará que se acumule condensación y suciedad en el sistema de combustible de su embarcación, evitando así el problema por completo.

Dosis doble cuando se almacena
Duplicar o triplicar la dosis antes de almacenarla durante más de un mes es un seguro barato contra los problemas del inyector. A menos de $20 por una botella de 8 onzas que trata hasta 80 galones, en comparación con $150 más envío por el servicio de limpieza de BrucatoFIS más unas pocas horas de mano de obra para quitar y volver a instalar, el uso de aditivos de combustible es muy sencillo.

Evite el combustible de etanol
Evite las mezclas de etanol y sus inyectores lo amarán. El llamado «gas limpio» no está disponible en todas partes y suele ser más caro que las mezclas de etanol y gasolina. Para obtener una lista de minoristas norteamericanos que venden gas sin etanol, visite pure-gas.org.

Sistema de combustible de servicio
Las mangueras, los filtros, las juntas tóricas y las bombas de combustible a menudo no resisten los efectos corrosivos y cáusticos del alcohol en el combustible. Tienden a disolverse de adentro hacia afuera, liberando depósitos que terminan en los inyectores. Cambie los filtros y revise las mangueras, los sellos y las juntas tóricas al menos cada 100 horas. Si está disponible, reemplácelo con componentes resistentes al alcohol.

¿Por qué no hacerlo tú mismo?
Los inyectores pueden ser de difícil acceso. Es posible que tampoco pueda devolverlos a las especificaciones sin un equipo especial de calibración y limpieza. Además, la única forma de saber si lo hiciste bien es reinstalar los inyectores y dar un paseo en el bote. En este caso, lo mejor es que simplemente lleve a cabo las medidas preventivas usted mismo.

Haga que los inyectores sean reparados profesionalmente
El servicio profesional del inyector (limpieza, calibración y/o reparación) debe realizarse cada 300 horas de funcionamiento del motor o cada tres o cuatro años. Szczerbala dice que no todos los inyectores son iguales y que la mala calidad puede acortar el intervalo de servicio. Hable del problema con el técnico o el gerente de servicio de su astillero.